現(xiàn)在，我國土工布的使用規(guī)范也已正式頒布，這對生產(chǎn)、推廣和使用土工布提供了條件和機(jī)遇。由于土工合成材料是一種新型巖土工程材料，且應(yīng)用時(shí)一次投入成本較大，應(yīng)用部門在不了解這種材料的條件下偏重于使用成本較低、后期維護(hù)費(fèi)用大的砂石、瀝青等材料。因此，建議水利、交通、建筑、紡織等方面聯(lián)合成立土工合成材料協(xié)會(huì)，大力宣傳土工合成材料在工程建設(shè)中的使用方法、效果及經(jīng)濟(jì)合理性，并制定土工合成材料應(yīng)用的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范，使工程部門從不得不自愿采用。 機(jī)織土工布是一種土工布?，F(xiàn)我國使用較多的機(jī)織布材料有長絲機(jī)織布和扁絲機(jī)織布兩種，材料以聚丙烯為主，單位重量一般為100～300克/平方米。它的應(yīng)用以制作反濾布的土工模袋為多。其缺點(diǎn)是過濾性和水平滲透性差，孔隙易變形，孔隙率低，小孔徑在0.05～0.08mm，難以阻隔＜0.05mm以下的微細(xì)土壤顆粒；當(dāng)機(jī)織布局部破損或纖維斷裂時(shí)，易造成紗線綻開或脫落，出現(xiàn)的孔洞難以補(bǔ)救，因而應(yīng)用受到一定的限制。 機(jī)織土工布具有強(qiáng)度高、延伸率低的特點(diǎn)，廣泛使用在水利工程中，用做防汛搶險(xiǎn)、土坡地基加固、壩體加筋、各種防沖工程及堤壩的軟基處理等。經(jīng)編土工布用經(jīng)編機(jī)生產(chǎn)經(jīng)編土工布的方法較少采用，經(jīng)常與其他方法聯(lián)合使用，如將經(jīng)編布與非織造布交織形成纖網(wǎng)型縫編土工布，也可與紙帶一起編織成可降解的經(jīng)編土工布。

水泥混凝土路面在長期使用過程中，由于諸多原因，不可避免地出現(xiàn)表面光滑、破損、斷裂等各種病害。對于此類病害加固補(bǔ)強(qiáng)的方法有：水泥混凝土加鋪層和瀝青加鋪層。由于高等公路上交通量大，修復(fù)過程中不允許全幅中斷交通，而瀝青加鋪層具有修復(fù)周期短、行車舒適等優(yōu)點(diǎn)，因此，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青加鋪層已成為一種切實(shí)可行、簡單有效的修復(fù)措施。 為了大限度的發(fā)揮土工布的產(chǎn)品優(yōu)勢，也為了減少后期不必要的鋪設(shè)麻煩，在利用土工布進(jìn)行施工操作之前做好相關(guān)的檢查以及準(zhǔn)備工作都是十分有必要的。良好的土工布質(zhì)量是土工布具體施工的重要前提。在鋪設(shè)土工布之前需要對土工布本身做一個(gè)細(xì)致的檢查。有裂縫、漏洞的土工布需要及時(shí)修補(bǔ)來滿足使用，陳舊、破損不堪的土工布要適時(shí)更換。施工場地的檢查也是前期的重要準(zhǔn)備工作?；仄秸c否、是否堅(jiān)實(shí)等都在檢查范圍之列。同時(shí)通過對場地的勘測及時(shí)排除一些有損于土工布的尖銳損壞物體。 在實(shí)際施工之前需要進(jìn)行土工布的試鋪，確定土工布的長寬度以及松緊度是否適宜，把握合理的尺寸。在工程應(yīng)用領(lǐng)域，土工布是非常實(shí)用的防漏加固工具。在路面修復(fù)上面，土工布也有很多不為人知的應(yīng)用。裂縫問題是普通瀝青路面常出現(xiàn)的問題，修復(fù)不及時(shí)，雨水與各種雜物就會(huì)滲透到路基，輕則引起整個(gè)路面的塌陷、斷裂，重則影響行駛車輛的通行，更容易引發(fā)系列交通事故。 比較常用的修補(bǔ)路面的辦法就是加厚瀝青路面的面層，提高抗輻射能力與車載的負(fù)荷量。但是這種方法需要消耗大量的用料，而且在修補(bǔ)效果上面也不是非常的理想。在次種情況之下完全可以利用土工布的良好的防滲性以及好的拉力強(qiáng)度等系列產(chǎn)品優(yōu)勢進(jìn)行路面的簡單修補(bǔ)。先需要在斷裂層上面噴灑瀝青油，之后鋪上土工布再在布面上攤鋪瀝青的混合料碾壓壓實(shí)。鋪設(shè)上面的簡單手法并不意味著就沒有相關(guān)的使用要求，使用土工布來修補(bǔ)路面需要確定土工布的適宜種類以及選用改良之后的瀝青油。