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主要用途1、用于穩(wěn)固公路、鐵路路基。2、用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。3、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。 4、在遇到軟地基時(shí),采用土工格室可大大減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度,減少路基厚度施工速度快、性能好,大大的降低工程造價(jià)。

土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關(guān)注,還應(yīng)從其基本原理說(shuō)起。國(guó)外文獻(xiàn)中在描述其原理時(shí)稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng),可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應(yīng)用中的性能?!彼年P(guān)鍵原理就是三維限制。大家都知道,當(dāng)汽車行駛在沙漠上時(shí),就會(huì)壓出兩道深深的轍印,被壓部分深深下陷,車轍兩側(cè)會(huì)高高隆起。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進(jìn),沉陷部分會(huì)進(jìn)一步下沉、隆起部分會(huì)進(jìn)一步隆起,直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒(méi)了大半個(gè)輪子,進(jìn)而無(wú)法前進(jìn)。

 



降雨施工對(duì)于蜂巢土工格室有影響嗎?

降雨對(duì)蜂巢土工格室防護(hù)體系穩(wěn)定性的影響非常小,主要表現(xiàn)為土工格室對(duì)土體的整體強(qiáng)化效應(yīng)。降雨過(guò)程中,隨著雨水入滲,非飽和土含水量逐漸增大,而土工格室此時(shí)發(fā)揮了穩(wěn)固土體及片材沖孔迅速排水的作用?;|(zhì)吸力、黏聚力和內(nèi)摩擦角增大,從而造成土體抗剪強(qiáng)度增大,使得格室防護(hù)體系的力學(xué)狀態(tài)增強(qiáng)。

蜂巢土工格室防護(hù)體系都是在原坡面上鋪設(shè),因此,其防止水土流失的模式一般都是沿原坡面整體方向施行??紤]到格室厚度遠(yuǎn)小于其長(zhǎng)度,故可采用無(wú)限邊坡法,將土工格室防護(hù)體系看作一個(gè)剛體,并以它為脫離體,采用極限平衡法無(wú)限增加其穩(wěn)定性。

雨水對(duì)于蜂巢土工格室的整體穩(wěn)定性能沒(méi)有任何影響,降水多的地區(qū)使用土工格室有用,而且效果十分突出。




土工格室

  伸縮自如,運(yùn)輸體積小,聯(lián)接方便、施工速度快。

也就是說(shuō),載荷一旦作用于路基,

 

在載荷的下方就會(huì)形成起契狀的主動(dòng)區(qū)域,它又通過(guò)過(guò)渡區(qū)域進(jìn)行擠壓,從而使被動(dòng)區(qū)域發(fā)生隆起。

 

也就是說(shuō),通過(guò)沿滑移線的剪切力和移動(dòng)主動(dòng)、過(guò)渡、被動(dòng)三個(gè)區(qū)域的力決定了地基的承載能力。

 

不僅在沙基地上可以十分明顯的體會(huì)到以上原理的真實(shí)過(guò)程,在軟基公路上也會(huì)找到這種的樣板,只不過(guò)其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。




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