橋梁耐候鋼板是專(zhuān)用于架造鐵路或公路橋梁的耐候鋼板。要求有較高的強(qiáng)度、韌性以及承受機(jī)車(chē)車(chē)輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。鐵路或公路橋梁承受車(chē)輛的沖擊載荷，橋梁鋼要求有一定的強(qiáng)度，韌性和良好的抗疲勞性能，并且對(duì)鋼材的表面質(zhì)量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮(zhèn)靜鋼，成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳礬氮等（YB168-70）拴焊橋梁用鋼還應(yīng)具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。鐵路或公路橋梁承受車(chē)輛的沖擊載荷，橋梁鋼要求有一定的強(qiáng)度，韌性和良好的抗疲勞性能，并且對(duì)鋼材的表面質(zhì)量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮(zhèn)靜鋼，成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳礬氮等（YB168-70）拴焊橋梁用鋼還應(yīng)具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。

耐候鋼板是指通過(guò)添加銅、鉻、鎳等少量合金元素，使其在大氣中具有良好耐腐蝕性能的低合金高強(qiáng)度鋼耐候鋼板的耐大氣腐蝕性能為普通碳素鋼的2~8倍，并且使用時(shí)間愈長(zhǎng)，耐蝕作用愈突出。耐候鋼板除具有良好的耐候性外，還具有優(yōu)良的力學(xué)、焊接等使用性能。 與表面噴涂防腐油漆等方法比較，耐候鋼板的后期維護(hù)費(fèi)用低，而且減少環(huán)境污染，建筑全生命周期的經(jīng)濟(jì)效益好。目前已廣泛用于鐵道車(chē)輛橋梁和集裝箱，在建筑工程中的應(yīng)用還處于起步階段。 耐候鋼板安裝完畢以后需注意以下問(wèn)題 1.設(shè)計(jì)時(shí)注意填土高度 2.防止在處于積水的地方 3.地面水泥施工完畢后，及時(shí)沾染在耐候鋼板上面的水泥。 4.雨后安排清潔工人對(duì)銹面進(jìn)行沖洗。 5.禁止在上面亂涂亂畫(huà) 6.整體完工后，對(duì)表面進(jìn)行清潔，去除掉落的水泥，灰，雜物等。

耐候鋼板市場(chǎng)小幅波動(dòng)，除進(jìn)口鐵礦石在金融衍生和礦山招標(biāo)的雙重拉動(dòng)下有所上漲外，其它品種表現(xiàn)依舊平平，耐候鋼板鋼廠采購(gòu)積極性不高。從第二季度各項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示表明，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)正在逐步回升，經(jīng)濟(jì)增速保證7.5％應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。雖然上半年銀根較勁，體現(xiàn)在投資方面。另外涉及領(lǐng)域包括鋼鐵等傳統(tǒng)重工業(yè)，還有房地產(chǎn)。當(dāng)時(shí)對(duì)于下半年來(lái)說(shuō)，個(gè)人認(rèn)為資金面會(huì)略有放寬的可能性；因?yàn)?2月份定向降準(zhǔn)的出臺(tái)，其實(shí)也是給予了市場(chǎng)貨幣寬松一種可能性；再加上銀行貸款對(duì)于房地產(chǎn)行業(yè)的打擊，為讓其“軟著陸”，對(duì)其資金開(kāi)放也會(huì)越來(lái)越明朗。其二：上半年逐步加碼的微刺激措施，事實(shí)上，已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)成效，對(duì)于下半年的效應(yīng)不可小覷。另外受?chē)?guó)際貨幣寬松政策的推動(dòng)，下半年還會(huì)加碼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資；以及刺激出口等保增長(zhǎng)政策。