中國(guó)近幾年來(lái)的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國(guó)富民強(qiáng)，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，的海陸空也在日益強(qiáng)大。而海洋強(qiáng)國(guó)必須要有強(qiáng)大的船舶海軍做支撐。船舶市場(chǎng)是個(gè)市場(chǎng)，中國(guó)造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國(guó)造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場(chǎng)三分之一強(qiáng)的份額?！?017年我國(guó)造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬(wàn)載重噸。一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶，用鋼管總長(zhǎng)大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類(lèi)有高建鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力低0.7MPa，高40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬(wàn)噸左右。 的召開(kāi)，伴隨著社會(huì)的不斷發(fā)展壯大，城市化的現(xiàn)展，高建鋼管的用途越來(lái)越廣泛，比如電氣化高速鐵路、變電站、通訊設(shè)施的建設(shè)等多方面被采用。因此高建鋼管的需求也在不斷的增大。作為采購(gòu)人員，在購(gòu)買(mǎi)高建鋼管時(shí)總會(huì)遇到各種型號(hào)、材質(zhì)的高建鋼管。其中就有10號(hào)、20號(hào)高建鋼管。這兩種型號(hào)的鋼管有什么不同嗎？各自有什么優(yōu)勢(shì)？ 10號(hào)和20號(hào)高建鋼管的材質(zhì)不同，硬度也不一樣。10與20代表的它們的含碳量的高低。在GB9948中,10號(hào)含碳量為0.07-0.14，而20C含碳量為0.17-0.24。C的含量越高,它的硬度及強(qiáng)度越高,但韌性和塑性會(huì)越低,可焊接性越差。10# 硬度不夠，但是韌性很好，在脹接時(shí)的可靠些,不容易出現(xiàn)裂，適合做 小口徑的 管道，比如汽車(chē)上的油管20號(hào) 硬度適中，韌性也還可以，所以是用途廣泛的，管道、管件、機(jī)械加工設(shè)備等等都可以用到。

　　華中及華東地區(qū)成交整體尚可，但由于高溫多雨天氣，貿(mào)易商多按需采購(gòu)理性操作。據(jù)貿(mào)易商反應(yīng)，7月底的價(jià)格跟月初的價(jià)格無(wú)明顯差別，大家普遍表示今年價(jià)格波動(dòng)太快，今天漲明顯降，沒(méi)有波段操作空間，加大了賺取利潤(rùn)的難度。 　　需求方面：目前來(lái)看，影響需求有以下幾方面的因素：首先即是天氣方面的影響，雖然南方各地區(qū)陸續(xù)出梅，但高溫多溫天氣仍將，而北方熱的時(shí)期也仍未過(guò)去，工地的用管需求恢復(fù)仍較；另外，7月31日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)為49.7%，比上月0.3個(gè)百分點(diǎn)，這是近四個(gè)月來(lái)首現(xiàn)回升。7月份的行情波瀾不驚，盡管行業(yè)淡季但卻在環(huán)保限產(chǎn)帶動(dòng)下繼續(xù)調(diào)漲。對(duì)于8月份行情，從市場(chǎng)的反應(yīng)來(lái)看，期望值并不高。宏觀經(jīng)濟(jì)研究員張立群指出，單月的回升還無(wú)法構(gòu)成對(duì)趨勢(shì)性的判斷，制造業(yè)PMI指數(shù)仍在榮枯線以下，經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然不容低估，回穩(wěn)基礎(chǔ)仍需鞏固。 　　7月國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)為47.9%，較上月下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。分項(xiàng)指數(shù)顯示，市場(chǎng)需求增勢(shì)放緩，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有所下降，產(chǎn)成品庫(kù)存回升，鋼廠采購(gòu)活動(dòng)也處于收縮狀態(tài)。供應(yīng)方面，據(jù)調(diào)查的數(shù)據(jù)來(lái)看，截至7月26日，天津唐山邯鄲主要管廠統(tǒng)計(jì)：廠內(nèi)原料帶鋼庫(kù)存29.45萬(wàn)噸，方管庫(kù)存8.55萬(wàn)噸，鍍鋅方管庫(kù)存13.78萬(wàn)噸，日均成交量4.79萬(wàn)噸。