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鐵道工程建設(shè)是需要大量的人力物力，每?jī)蓚€(gè)地方之間的鐵路建設(shè)都是十分龐大的，比如，在平原上建設(shè)鐵道工程相對(duì)于簡(jiǎn)單一些，而在山區(qū)建設(shè)鐵道就十分有難度了，不急要考慮地理位置，還要考慮環(huán)境因素等等問(wèn)題，有的需要開(kāi)鑿隧道，而有的需要跨山而上，還有的只能繞道而行，由此可見(jiàn)，這樣需要投入更多的精力、財(cái)力和人力，鐵路的價(jià)值和鐵路工程所要付出的事物是成正比的，如果有一個(gè)地方出現(xiàn)了問(wèn)題，造成了一定的風(fēng)險(xiǎn)，不僅會(huì)浪費(fèi)許多人力物力，嚴(yán)重的會(huì)造成人身財(cái)產(chǎn)的損失，所以在施工時(shí)就重視鐵道建設(shè)中存在的風(fēng)險(xiǎn)是十分重要的。同時(shí)鐵路建設(shè)也是具有一定危險(xiǎn)的工程，這就要施工隊(duì)的施工人員實(shí)施一定的管理措施，一方面保護(hù)自己的，另一方面保障鐵道的質(zhì)量。同時(shí)鐵道建設(shè)在一定程度也是我國(guó)的門(mén)面所在，對(duì)我國(guó)在國(guó)際上提高一定的國(guó)際地位也有著影響




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吊裝機(jī)械布置優(yōu)化。吊裝機(jī)械布置時(shí)應(yīng)盡量不占或少占設(shè)備基礎(chǔ)、地下構(gòu)筑物、管線，在其吊裝能力滿足進(jìn)度計(jì)劃要求的前提下，不影響其他的建筑安裝施工。(2)場(chǎng)地布置優(yōu)化。從施工場(chǎng)地的面積局限性和節(jié)約成本的角度考慮，工程管理人員應(yīng)合理安排施工順序和設(shè)備到貨順序，提高施工場(chǎng)地的利用率和使用效率。(3)交通運(yùn)輸布置優(yōu)化。施工過(guò)程中設(shè)備和物資占道、地下設(shè)施施工斷路、運(yùn)輸車(chē)輛涌堵等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這些將不可避免影響材料供應(yīng)、物資運(yùn)輸、人員通行，其終結(jié)果是影響施工效率。為了更好地疏導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)交通運(yùn)輸，不僅需要合理布置設(shè)備、物資的位置，而且需要專職人員巡視疏導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通運(yùn)輸［1～3］吊裝機(jī)械布置優(yōu)化。吊裝機(jī)械布置時(shí)應(yīng)盡量不占或少占設(shè)備基礎(chǔ)、地下構(gòu)筑物、管線，在其吊裝能力滿足進(jìn)度計(jì)劃要求的前提下，不影響其他的建筑安裝施工。(2)場(chǎng)地布置優(yōu)化。從施工場(chǎng)地的面積局限性和節(jié)約成本的角度考慮，工程管理人員應(yīng)合理安排施工順序和設(shè)備到貨順序，提高施工場(chǎng)地的利用率和使用效率。(3)交通運(yùn)輸布置優(yōu)化。施工過(guò)程中設(shè)備和物資占道、地下設(shè)施施工斷路、運(yùn)輸車(chē)輛涌堵等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這些將不可避免影響材料供應(yīng)、物資運(yùn)輸、人員通行，其終結(jié)果是影響施工效率。為了更好地疏導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)交通運(yùn)輸，不僅需要合理布置設(shè)備、物資的位置，而且需要專職人員巡視疏導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通運(yùn)輸［1～3］。。




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卷籠機(jī)繞筋機(jī)橋梁必備

橋梁工程建設(shè)的不斷深入和強(qiáng)化，極大地推動(dòng)了預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的發(fā)展。在市政橋梁工程建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，已經(jīng)得到了越來(lái)越多人的支持和認(rèn)可，進(jìn)而保證市政橋梁工程的整體質(zhì)量和水平。本文主要針對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在市政橋梁工程中的應(yīng)用展開(kāi)深入的分析，以供相關(guān)人士的參考施工技術(shù)；市政橋梁工程；應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在市政橋梁建設(shè)中占據(jù)著重要的地位，發(fā)揮著不可比擬的作用，并且得到了廣泛的應(yīng)用和推廣。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)方法便利簡(jiǎn)捷，效率較高，可以有效增強(qiáng)構(gòu)建的耐用性和持久性。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在其應(yīng)用過(guò)程中，混凝土結(jié)構(gòu)在實(shí)際承受外界荷載之前，要施加一定的壓力，進(jìn)而使加壓區(qū)域的混凝土產(chǎn)生壓應(yīng)力，進(jìn)而防止建筑工程出現(xiàn)裂痕，保障市政橋梁工程的性和為穩(wěn)定性。1預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在市政橋梁工程中的應(yīng)用分析1.1在路斷面中的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力在路橋路面和橋面施工中得到了廣泛的應(yīng)用，并且迅速推廣開(kāi)來(lái)。通過(guò)對(duì)路面和橋面施加預(yù)應(yīng)力，可以有效降低路橋面結(jié)構(gòu)的開(kāi)裂程度。具體的應(yīng)用原理就是：通過(guò)預(yù)應(yīng)力鋼筋來(lái)約束混凝土路橋面的結(jié)構(gòu)，減緩或者裂縫的發(fā)生。路橋面施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的大力應(yīng)用，要從當(dāng)?shù)貙?shí)際情況出發(fā)，展開(kāi)深入的調(diào)查分析工作，還要充分結(jié)合交通流量和路橋面負(fù)載等方面進(jìn)行深入的研究，并且進(jìn)行資料的收集工作，加強(qiáng)施工前的理論研究，從而對(duì)路橋面結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)合理的預(yù)應(yīng)力施工。

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