更新時間:2025-09-17 13:02:32 ip歸屬地:甘孜,天氣:陣雨,溫度:9-21 瀏覽次數:46 公司名稱: 正久金屬制品(甘孜市分公司)
產品參數 | |
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產品價格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
產地: | 山東 |
品牌 | 聊城正久護欄 |
材質 | 不銹鋼 |
是否可定制 | 可 |
加工方式 | 來圖來樣根據圖紙加工定制 |
范圍 | 【橋梁景觀護欄立柱防撞護欄】供應范圍覆蓋四川省、成都市、綿陽市、攀枝花市、瀘州市、樂山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、涼山市、阿壩市、資陽市、雅安市、遂寧市、內江市、南充市、自貢市、德陽市、廣元市、眉山市 康定市、瀘定縣、丹巴縣、九龍縣、雅江縣、道孚縣、爐霍縣、新龍縣、德格縣、白玉縣、石渠縣、色達縣、理塘縣、巴塘縣、鄉(xiāng)城縣、稻城縣、得榮縣等區(qū)域。 |
不銹鋼橋梁景觀護欄立柱分離了城市設備適用功用和藝術的可觀賞功用為一體的勝利產品,處置了燈具的躲藏問題,安裝便利,在河提和山坡個游人起到了平安警戒和引導功用。不銹鋼橋梁護欄立柱和橫梁上規(guī)劃的LED燈火。節(jié)能環(huán)保,對路途照明起到了很好的輔佐效果!不銹鋼橋梁護欄運用范圍:適用于首要橋梁、河道、公園、旅游區(qū)等公共場所補白:產品規(guī)格完整,并可按用戶請求定制恣意尺度,或根據環(huán)境需求停止個性化規(guī)劃。橋梁景觀護欄立柱:防撞護欄在施工時需要注意什么?1、凡參加高空作業(yè)人員在上崗前必須進行體檢,凡患有不適應高空作業(yè)疾病的人員,不得參與防撞護欄等高空作業(yè)。2、夜間施工必須有足夠的照明。3、橋面有焊接作業(yè)時,確認橋下是否有行人等,過河及跨越公路等時嚴格按相關要求執(zhí)行。4、注意橋面的用電,配電箱使用后及時關閉,做好發(fā)電機的降溫工作。5、對橋面預留孔洞要做好覆蓋,防止墜落物傷人。6、臺車在使用前應將吊籃的鋼絲繩與前臂固定牢固,無繩禁止進行載人作業(yè)。7、在使用臺架前一定要進行試用,確保配重及制動沒有問題。下班時間嚴禁將重物懸吊在空中,下班前一定先關閉電源,并用鍥塊將臺車固定。
正久金屬制品(甘孜市分公司)座落于高新技術開發(fā)區(qū)南周工業(yè)園。公司依靠的設備、成熟的材料及獨特的堆焊新工藝,主要從事 防撞立柱的研發(fā)、生產與銷售公司通過IS09001質量管理認證體系認證。我們的專業(yè)團隊將根據客戶的實際需求,提出合理的建議、高品質的產品和提供有效的解決方案。
選擇我們的產品與服務,我們將竭誠為您服務。
聊城正久金屬制品有限公司以科學的生產工藝、嚴格的質量管理、先進的服務理念、合理的銷售價格,贏得了國內外廣大客戶的賴。橋梁景觀護欄立柱管材部分為不銹鋼/碳素鋼復合管,產品具有純不銹鋼管外表豪華,美觀和普通碳素鋼管強度高的特點,工藝參照gb/18704-2002,均采用氬弧焊接,焊接接頭和焊縫須焊牢無漏縫等。 (不銹鋼復合管規(guī)格表) 22*1.5 63.5*2 22*2 63.5*2.5 22*3-5 63.5*3-8 25*1.5 76*2.5 25*2 76*3-10 25*3-6 80*2.532*1.6 80*3 32*2-6 80*3.5-10 38*1.6 89*2.5 38*2 89*3 38*2.5-8 89*3.5-12 38*3 102*2.5 51*2 102*3 51*2.5 102*3.5 51*3-8 102*4-12/108-219*3-14
安裝橋梁景觀護欄立柱的好處:1.結構簡單、安裝方便。 2.整體穩(wěn)定性十足,安裝完成后不會搖晃。 3.所有部件防銹處理,使用壽命長。 4.免維護、。 5.特別適合現代交通基礎安防設施。 6.安裝方便簡單,安裝設備成本相對低。橋梁景觀護欄立柱:防撞護欄在施工時需要注意什么?1、凡參加高空作業(yè)人員在上崗前必須進行體檢,凡患有不適應高空作業(yè)疾病的人員,不得參與防撞護欄等高空作業(yè)。2、夜間施工必須有足夠的照明。3、橋面有焊接作業(yè)時,確認橋下是否有行人等,過河及跨越公路等時嚴格按相關要求執(zhí)行。4、注意橋面的用電,配電箱使用后及時關閉,做好發(fā)電機的降溫工作。5、對橋面預留孔洞要做好覆蓋,防止墜落物傷人。6、臺車在使用前應將吊籃的鋼絲繩與前臂固定牢固,無繩禁止進行載人作業(yè)。7、在使用臺架前一定要進行試用,確保配重及制動沒有問題。下班時間嚴禁將重物懸吊在空中,下班前一定先關閉電源,并用鍥塊將臺車固定。
橋梁景觀護欄立柱結構參數的確定與其設計條件密切相關。橋梁護欄的設計條件主要考慮標準車型 (車重)、碰撞速度、碰撞角度等因素,這些都是由道路條件和交通條件決定的。不同 在選擇和決定橋梁護欄設計條件時,都要結合本國的道路交通實際情況。從保護乘客,盡可能減少損傷的角度考慮,希望把橋梁護欄設計得不要太剛。橋梁護欄的剛柔程度通常是以汽車碰撞橋梁護欄時產生的加速度來衡量的,一旦汽車失控越出路外而與橋梁護欄發(fā)碰撞時,不但對車體產生沖擊,而且對司乘人員產生沖擊。當乘員遭受到的沖擊減(加)速度達到人體的耐沖擊闌值時,就會對人體造成無法恢復的傷害。限于以往的技術水平,對人體的耐沖擊悶值的計算比較麻煩,為此,人們針對橋梁護欄碰撞的實際情況,直接采用作用在人體上的 減(加)速度值作為橋梁護欄碰撞性的評價指標