地區(qū)疫情形勢更加嚴重，多國開始限制經濟活動。不銹鋼橋梁防撞護欄企業(yè)在需求下降以及疫情防控影響下集中出現(xiàn)減產。安賽樂米塔爾已決定暫時對意大利子公司進行減產。并關閉當?shù)氐膸准夜S，還決定推遲原定于3月中旬在波蘭重新啟動Krakow高爐的計劃；韓國浦項制鐵關閉了其位于意大利、馬來西亞、菲律賓和印度的海外卷板加工中心；印度JSW公司3月25日關閉一座高爐，削減三座高爐產能至50%。并于次日繼續(xù)降至25%—30%；美國不銹鋼橋梁防撞護欄將在5月底前無限期地閑置俄亥俄州和得克薩斯州的鋼管廠；不銹鋼橋梁防撞護欄公司官方宣布預計將在2023財年前后關停其位于日本東部川崎地區(qū)的2號高爐。該高爐的爐容5000立方米，我國不銹鋼復合管欄桿出口難度加大。疫情蔓延對全球實體經濟帶來沖擊，市場大多預期此影響將超過2008年金融危機時的水平。我們參考2008年金融危機時的全球不銹鋼燈光護欄和生鐵產量變化，對后期產量變化來進行推測，在2008年10月—2009年9月一年的時間中，全球除我國外不銹鋼燈光護欄及生鐵產量平均同比降幅分別達到2813%和2893%，1—2月全球除我國外的和地區(qū)生鐵產量已經出現(xiàn)43%的同比下降，3月全球鋼企減產更加集中，我們分別用全年生鐵產量同比下降5%、下降10%和下降20%來測算，2020年全球除我國外生鐵產量將同比分別減少2280萬噸、4561萬噸和9123萬噸。

總結來看。節(jié)后密集部署“新型基礎設施建設”，各地密集公布重點投資項目規(guī)劃，以及財政部提前下達2020年新增地方政府債務限額184萬億元。大幅拉動市場對后期“新基建”提振不銹鋼復合管欄桿需求的預期。經過我們對前四種主要耗鋼的新型基礎設施建設的具體分析，可以看出“新基建”中對不銹鋼復合管欄桿需求拉動較大的仍然是城際高速鐵路及城市軌交。2020年預計總投資規(guī)模達到3180億元?？偤匿摿繉⑦_到1059萬噸，而5G、特高壓及新能源汽車充電樁對不銹鋼復合管欄桿需求拉動作用則較小一些，我國預計建設5G60萬站，投資規(guī)模接近3000億元，按照3%—5%新建鐵塔比例來計算，耗鋼量15萬—25萬噸；特高壓線路主要消耗的不銹鋼復合管欄桿品種是電工鋼，2020年預計投資規(guī)模將達到1500億元，新建特高壓電網7868公里，耗鋼總量約為173萬噸；新能源汽車充電樁主要涉及用鋼的是立柱，2020年公共充電樁基建預計投資規(guī)模為48億元。新增公共及私人充電樁45萬臺，耗鋼總量約為225萬噸，相較于傳統(tǒng)基建，“新基建”項目對帶動不銹鋼復合管欄桿新增需求方面的影響較為有限。