鋼管的運用是由1815年蘇格蘭的一位發(fā)明家為保送燈火用煤氣而將筒銜接起來才開端的。直到1885年孟內(nèi)斯曼兄弟才發(fā)明了由棒鋼直接消費無縫剛管的工藝。鋼材力學性能是保證鋼材終運用性能(機械性能)的重要指標，它取決于鋼的化學成分和熱處置制度。
在鋼管標準中，根據(jù)不同的運用央求，規(guī)則了拉伸性能以及硬度、韌性指標，還有用戶央求的高、低溫性能。無縫鋼管無縫鋼管具有中空截面，大量用作保送流體的管道，如保送石油、自然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。圓環(huán)截面在承受內(nèi)部或外部徑向壓力時，受力較均勻，因此，絕大多數(shù)鋼管是圓管
無縫鋼管是怎樣消費出來的？無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經(jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管在我國鋼管業(yè)中具有重要的位置。據(jù)不完好統(tǒng)計，我國現(xiàn)有無縫管消費企業(yè)約240多家，無縫鋼管機組約250多套，年產(chǎn)才干約450多萬噸。從口徑看，＜φ76的，占35%，＜φ159-650的，占25%。從品種看，普通用途管190萬噸，占54%；石油管76萬噸，占5.7%；液壓支柱、精密管15萬噸，占4.3%；不銹管、軸承管、汽車管共5萬噸，占1.4%。
軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工生長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機中止穿空。普通較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機消費效率高，產(chǎn)質量量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機經(jīng)過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，構成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來肯定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，經(jīng)過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）中止內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要經(jīng)過嚴厲的手工選擇。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、消費批號等。并由吊車吊入倉庫中。

熱軋管是相關于冷軋而言的，冷軋是在再結晶溫度以下中止的軋制，而熱軋就是在再結晶溫度以上中止的軋制.可以破壞鋼錠的鑄造組織，細化鋼材的晶粒，并顯組織的缺陷，從而使鋼材組織密實，力學性能得到改善。這種改善主要表往常沿軋制方向上，從而使鋼材在一定程度上不再是各向同性體；澆注時構成的氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作用下被焊合。經(jīng)過熱軋之后，鋼材內(nèi)部的非金屬夾雜物（主要是硫化物和氧化物，還有硅酸鹽）被壓成薄片，呈現(xiàn)分層（夾層）現(xiàn)象。
分層使鋼材沿厚度方向受拉的性能大大惡化，并且有可能在焊縫收縮時呈現(xiàn)層間撕裂。焊縫收縮誘發(fā)的局部應變經(jīng)常抵達屈服點應變的數(shù)倍，比荷載惹起的應變大得多；不均勻冷卻構成的剩余應力。剩余應力是在沒有外力作用下內(nèi)部自相平衡的應力，各種截面的熱軋型鋼都有這類剩余應力，普通型鋼截面尺寸越大，剩余應力也越大。剩余應力固然是自相平衡的，但對鋼構件在外力作用下的性能還是有一定影響。如對變形、穩(wěn)定性、抗疲倦等方面都可能產(chǎn)生不利的作用。
熱軋的鋼材產(chǎn)品，關于厚度和邊寬這方面不好控制。由于熱脹冷縮，熱軋出來即使是長度、厚度都達標，冷卻后還是會呈現(xiàn)一定的負差，這種負差邊寬越寬，厚度越厚表現(xiàn)的越明顯。所以關于大號的鋼材，關于鋼材的邊寬、厚度、長度，角度，以及邊線都沒法央求太.熱軋無縫管與熱軋直縫焊管在消費工藝上是不一樣的，他們的用處以及制造材料是有很大的差別的，熱軋工藝就是破壞鋼錠的鑄造組織，細化鋼管的晶粒，并顯組織的缺陷，從而使鋼管組織密實，鋼管力學性能得到改善。