安賽樂米塔爾集團(tuán)稱，他們的新型合金鋼管框架比框架要輕23%，這樣一來，相對(duì)于新一代節(jié)能汽車所使用的鋁材架構(gòu)，這種新型合金鋼管的競(jìng)爭(zhēng)力也毫不遜色。該集團(tuán)還表示，現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)出了一系列汽車制造商的新型合金鋼管制品，若使用新型合金鋼管，那么一臺(tái)卡車的車身重量將能夠減輕174千克。 　　并且，這樣的輕質(zhì)車身將更有利于滿足和美國(guó)新定的碳排標(biāo)準(zhǔn)。安LouSchorsch表示，(NipponSteelSumitomoMetalCorp)收購(gòu)的亞拉巴馬州Calvert工廠將會(huì)收到4，670萬美元(約合2.8億元)的資金注入。 　　合金鋼管作為高度于宏觀經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其外部環(huán)境不會(huì)有根本性的改善；其次是環(huán)境治理的剛性約束在2015年更加顯現(xiàn)，被稱為嚴(yán)的新環(huán)保法將在2015年元旦起實(shí)施，國(guó)內(nèi)有一大批鋼企要么遭受環(huán)保，要么加?。 　　展望2015年，我們依然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：首先是宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的勢(shì)頭已經(jīng)確立，2015年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將在2014年的基礎(chǔ)上繼續(xù)下滑。隨著 逐步取消和縮減審批，合金鋼管企業(yè)的海內(nèi)外投資由審批制改為核準(zhǔn)制，加上國(guó)內(nèi)合金鋼管業(yè)外資進(jìn)入限制的取消，鋼鐵業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局必然會(huì)被打破。

　　與美國(guó)情況類似，全球主要合金鋼管制造企業(yè)在巴西、摩洛哥和哈薩克斯坦的投資項(xiàng)目也是為了滿足當(dāng)?shù)啬茉串a(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)鋼管的需求。盡管2015年石油價(jià)格是否還將繼續(xù)下跌仍存在變數(shù)，但不排除全球合金鋼管制造企業(yè)繼續(xù)在海外投資建廠的可能性。 　　全球主要合金鋼管制造企業(yè)其余七個(gè)海外投資項(xiàng)目中，有三個(gè)是在美國(guó)投資，另外四個(gè)項(xiàng)目中還有一個(gè)是迂回進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。由此可見，為了進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，全球鋼管制造企業(yè)都在進(jìn)行各種積極努力。值得的是，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，在美國(guó)設(shè)立了新廠，主要生產(chǎn)用于建筑和機(jī)械結(jié)構(gòu)用的中ERW鋼管；JFE成立在去年10月成立了第二家分廠，目標(biāo)也是瞄準(zhǔn)美國(guó)市場(chǎng)。 　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，合金鋼管市場(chǎng)1月份的前景惡化，新訂單預(yù)期量，合金鋼管產(chǎn)量預(yù)計(jì)會(huì)略高于去年12月份水平。1月份的CSSI指數(shù)為23.1點(diǎn)(為100點(diǎn)，合金鋼管情緒指數(shù)大于50表明上升或擴(kuò)張，小于50則表示下降或收縮)。 　　新還明確了對(duì)集團(tuán)內(nèi)直接控制的居民合金鋼管企業(yè)之間按照賬面凈值劃轉(zhuǎn)股權(quán)或資產(chǎn)的行為，給予特殊性稅務(wù)處理待遇，交易雙方均不確認(rèn)所得。這將大大降低集團(tuán)內(nèi)企業(yè)內(nèi)部交易的稅收成本，促進(jìn)合金鋼管企業(yè)的資源整合和業(yè)務(wù)重組。