不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄在日常生活中的廣泛應(yīng)用，我們都知道護(hù)欄的重要性，它不僅具有美化環(huán)境的作用，還有一定的防撞作用，那么護(hù)欄的防撞性能如何是怎么評價(jià)的呢？它的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是什么呢?下面就與您一起去看看關(guān)于護(hù)欄防撞性能的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 　　 　　1、 每一種等級的各種形式防撞護(hù)欄均應(yīng)根據(jù)應(yīng)用路段，按照評價(jià)等級相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn)。小型客車主要進(jìn)行車內(nèi)乘員頭部性能指標(biāo)、胸部性能指標(biāo)、腿部性能指標(biāo)、車體三方向加速度、車輛運(yùn)行軌跡等項(xiàng)目的測試;大型車主要進(jìn)行護(hù)欄的防撞能力、動態(tài)變形量和車輛運(yùn)行軌跡等項(xiàng)目的測試。 　　 　　2 、碰撞后試驗(yàn)車輛應(yīng)保持正常行駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。 　　 　　3 、在碰撞過程中，脫離組件、碰撞碎片(護(hù)欄的碎片)、或其他護(hù)欄上的碰撞物不能侵人駕駛室內(nèi)及阻擋駕駛員的視線。 　　 　　4、防撞護(hù)欄動態(tài)變形量。剛性護(hù)欄動態(tài)變形量小于或等于10CM ; 無論是哪一種形式的護(hù)欄，如果用于橋梁護(hù)欄，其護(hù)欄動態(tài)變形量應(yīng)小于或等于50CM; 半剛性三波梁護(hù)欄動態(tài)變形量小于或等于75CM; 半剛性雙波梁護(hù)欄動態(tài)變形量小于或等于100CM ; 柔性護(hù)欄可根據(jù)其安裝位置參照半剛性護(hù)欄動態(tài)變形量的指標(biāo)。 　　 　　5 、車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命，不受到嚴(yán)重傷害。 　6、防撞護(hù)欄應(yīng)能夠有效地阻擋車輛并對車輛進(jìn)行導(dǎo)向，禁止車輛任何形式的穿越、翻越、騎跨、下穿護(hù)欄。 　　 　　7、防撞 護(hù)欄應(yīng)有良好的導(dǎo)向性能，車輛碰撞后的駛出角度應(yīng)小于碰撞角度的60%. 　　 　　8、以上評價(jià)要素的每一條款應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，其中任何一條不符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，均應(yīng)視為該種護(hù)欄不符合要求，不宜在需要設(shè)置該等級護(hù)欄的路段上使用。

沖擊韌度指標(biāo)的實(shí)際意義在于揭示不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄材料的變脆傾向。是反映金屬材料對外來沖擊負(fù)荷的抵抗能力，一般由沖擊韌性值和沖擊功表示，其單位分別為J/cm2和J（焦耳）。不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄在進(jìn)行澆注的時(shí)候，內(nèi)部的一些合金的元素，比較容易出現(xiàn)氧化的情況，或者是一些氧化物的夾雜。而且，因?yàn)殇撍恼扯群艽?，這樣就很容易造成設(shè)備的水口發(fā)生堵塞的情況。而且，因?yàn)椴讳P鋼復(fù)合管護(hù)欄在凝固成形的時(shí)候過程比較的復(fù)雜，而鋼水的導(dǎo)熱性能卻不太理想，這樣，在生產(chǎn)鋼坯的時(shí)候，很容易出現(xiàn)裂紋的情況，所以，在生產(chǎn)的時(shí)候，對于鋼坯的冷卻還有進(jìn)行拉坯時(shí)候的速度，有非常嚴(yán)格的要求。除此之外，在生澆注的時(shí)候因?yàn)椴捎玫氖菬o氧話，并且中間包加熱的澆注的方式，而且，使用的自動控制的電磁攪拌的一系列新的技術(shù)，這些技術(shù)的應(yīng)用，讓鋼坯的質(zhì)量大大的提高。檢查不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄在不同溫度下的脆性轉(zhuǎn)化是沖擊功敏感的了，材料的沖擊功和適宜溫度往往是決定著實(shí)際適宜條件下的災(zāi)難性破壞事故，所以在有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)中，常常會規(guī)定某一種溫度時(shí)的沖擊值是多少，并且還會規(guī)定斷口面積轉(zhuǎn)化溫度，要低于某一溫度的技術(shù)條件，很多的人可能不明白FATT是什么，F(xiàn)ATT其實(shí)就是一組在不同的溫度下的沖擊試樣沖斷后，對不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄沖擊斷口進(jìn)行評定，就是脆性斷裂要占總面積的百分之五十時(shí)候所對應(yīng)的溫度。