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在發(fā)電機導條、電動工具轉(zhuǎn)向器的加工制造過程中需要對銅鉻合金鋼管進行焊接，目前，主要用熔焊、壓力焊和釬焊等方法。由于銅本身物化性能以及雜質(zhì)元素的影響，其接頭容易出現(xiàn)氣孔，強度、耐蝕性下降以及焊接變形大等問題。 時效態(tài)銅鉻合金鋼管接頭基體組織為大小不均的等軸晶，焊核區(qū)晶粒細化，分布不均勻;熱機影響區(qū)晶粒被拉長，具有一定的流向性;熱影響區(qū)晶粒較基體的略有長大;焊核區(qū)的硬度，為113HB，距離焊縫中心越遠硬度越低，熱影響區(qū)硬度，為91HB，之后回升到基體硬度。 今年初以來，隨著房地產(chǎn)等下業(yè)的增速放緩，合金鋼管需求和生產(chǎn)的步伐同步放緩。1~10月份，合金鋼管產(chǎn)量為6.85億噸，同比僅增長2.1%；同期，合金鋼管表觀消費量同比小幅下降1.4%?？紤]到社會庫存和企業(yè)庫存等因素的變化，雖然合金鋼管實際消費量仍然有所增長，但增速明顯放緩并且已經(jīng)接近停滯。 其他行業(yè)中，家電行業(yè)受到房地產(chǎn)行業(yè)銷售不佳的影響，也出現(xiàn)回落，尤其是家電生產(chǎn)企業(yè)庫存高漲，銷售面臨壓力；汽車行業(yè)的高增長已經(jīng)結(jié)束，產(chǎn)銷量增速回落到8%以內(nèi)；造船行業(yè)雖然有所復蘇，但10月份新接訂單量同?。
在的合金鋼管產(chǎn)業(yè)鏈設計中，合金鋼管鋼貿(mào)商從來就是屬于弱勢群體，不管以前產(chǎn)能不足時的批條子還是現(xiàn)在產(chǎn)能過剩定價權(quán)在合金鋼管廠，合金鋼管鋼貿(mào)商這個群體正在遭受著外人難以想象的困局。但是現(xiàn)在的市場價格每噸僅為400多元。 年前壓貨的價格是在8700~8810元/噸，但是現(xiàn)在市場平均的合金鋼管價格卻是在8510元/噸。往年在5月份的話，一般早就突破了8110元/噸左右，等到1月份合金鋼管價格有時會上到8700~8810元/噸，市場行情好的時候每噸能有210元的差價，但是現(xiàn)在每噸都賠200~310元。 合金鋼管業(yè)者回售鐵礦石并不罕見，因許多合金鋼管廠都有從事交易的部門，只是近期回售的情形明顯升溫。這意味著合金鋼管廠對鐵礦石價格后期走低開始達成一致，而上周進口合金鋼管價格每噸也下跌6-7美元。而合金鋼管廠是否在現(xiàn)貨市場賣了那么多合金鋼管，還有待于考證。 業(yè)內(nèi)人士認為，近兩周以來合金鋼管船貨被積極拋售，意味著合金鋼管廠對后期需求看淡，而這一舉動也意味著合金鋼管廠減產(chǎn)將在不久后展開，對一季度合金鋼管市場有利。但6月受到天氣等影響，需求或轉(zhuǎn)弱，而本身市場去庫存還需時日，合金鋼管廠減產(chǎn)影響仍將有限。
合金鋼管的交貨狀態(tài)一般是熱軋狀態(tài)經(jīng)過熱處理后進行交貨。合金鋼管在經(jīng)過質(zhì)檢后要經(jīng)過工作人員的嚴格的手工挑選，在質(zhì)檢后要進行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實驗，熱軋?zhí)幚砗笠M行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。 在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗，后貼上標簽、進行規(guī)格編排后放置到到倉庫當中。還有其他多種結(jié)構(gòu)形式的管件，用以滿足各種不同工況條件、是特殊工況的要求。在工程設計或選用時，管件的強度等級越高，性越高，但工程的費用成本也越大，會造成不必要的浪費。 從經(jīng)濟效益上考慮，在滿足工程設計要求的同時，盡可能降低成本，卻往往容易形成選用的管件總體上出現(xiàn)少量多品種的結(jié)果，從而不利于現(xiàn)場施工材料的管理、調(diào)控以及設計變更需要的材料代用等。因此，管件的選用，應綜合性和經(jīng)濟性，盡可能管件的品種為宜。 此外，現(xiàn)場施工的條件、施工的水平，管件的采購周期等因素，也應在管件選用中引起必要的重視。具體情況下，也應考慮采用加強管接頭、斜接彎管以及管子的現(xiàn)場彎曲加工等的可能性。繼續(xù)推進高強鋼筋、高性能電工鋼、船舶和海工用鋼的推廣應用，促進標準制修訂，推動船用鋼材加工配送。
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