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產(chǎn)品優(yōu)勢圖
提高柴油發(fā)電機(jī)接地系統(tǒng)重視是保證人員操作的關(guān)鍵因素
柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)不同的市電供電網(wǎng)絡(luò)，雖然柴油發(fā)電機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，但是其接地系統(tǒng)的設(shè)計(jì)并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來范，再則山于許多柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)地接地設(shè)計(jì)并沒有完全由專業(yè)的供電管理部門的監(jiān)督管理，致使在實(shí)際的應(yīng)用中，使柴油發(fā)電機(jī)的接地系統(tǒng)正確設(shè)計(jì)往往被忽略。如何做好柴油發(fā)電機(jī)的系設(shè)計(jì)和施工，是值得我們注意的問題，往往大家在實(shí)際工作中，
并沒有對此問題予以高的重視。因?yàn)楦饔孟到y(tǒng)運(yùn)行的時間和機(jī)會都有限，所以由此而產(chǎn)生的問題會少，但是我們也并不能因此而認(rèn)為已經(jīng)做得沒問題了。如國接地系統(tǒng)處理不當(dāng)可能會造成設(shè)備的損壞和人員傷害的風(fēng)險。如何保證提供的供電服務(wù)是合格的電源，在各種狀況下不會對客戶造成威脅，其中接地系統(tǒng)的正確設(shè)計(jì)和施工是非常值得考慮的。接地系統(tǒng)的一個龐大的系統(tǒng)，我們這里不討論如何做接地網(wǎng)，這個一般是由大樓設(shè)計(jì)方負(fù)責(zé)完成的。如果你是一個小型電站的承包方，那么這一點(diǎn)也是你應(yīng)該考慮的。本文主要介紹發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)與接地網(wǎng)之問的連接。接地其實(shí)分為系統(tǒng)接地和設(shè)各接地，設(shè)備接地就是把發(fā)電機(jī)的外殼、甘肅定西當(dāng)?shù)氐鬃c接地網(wǎng)用軟電纜或柔性銅排與接地網(wǎng)進(jìn)行連接，確保外殼與地網(wǎng)之間等電位，在系統(tǒng)發(fā)生接地的時候不會對人身造成威脅，沒備的接地要可靠，而且 有多處進(jìn)行可靠連接。系統(tǒng)接地時指發(fā)電機(jī)組中性點(diǎn)與地網(wǎng)之間的連接。低壓發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的接地比較簡單，GB14050將接地方式分為TN、甘肅定西當(dāng)?shù)豑T、甘肅定西當(dāng)?shù)豑I三種接地方式
TN系統(tǒng)
電源端有一個直接接地，電氣裝置的外露導(dǎo)電部分通過保護(hù)中性導(dǎo)體或保護(hù)導(dǎo)體連接到此接地點(diǎn)。根據(jù)中性導(dǎo)體和保護(hù)導(dǎo)體的組合情況，TN糸統(tǒng)的型式有以下三種：
1、甘肅定西當(dāng)?shù)卦趯?shí)際應(yīng)用中，市電提供的三相五線制的接線方式就是這種接法。
2、甘肅定西當(dāng)?shù)厝绻到y(tǒng)中采用的三相些線制接法，PEN合并在一起，則屬十此類解法。
3、甘肅定西當(dāng)?shù)豑T系統(tǒng)電源端有一點(diǎn)直接接地，電氣裝置的外露可導(dǎo)電部分直接接地，此接地點(diǎn)在電氣上獨(dú)立于電源的接地點(diǎn)。
TI系統(tǒng)電源端的帶電部分不接地或有一點(diǎn)通過阻抗接地，電氣裝置的外露可導(dǎo)電部分直接接地。以上的接地系統(tǒng)方式也適用于低壓發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，但是由于存在發(fā)電機(jī)系統(tǒng)和市電供電兩個系統(tǒng)，所以如何選擇作接地則成為一個認(rèn)真對待。如果市電供電系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的換采用了4極ATS，那么可以認(rèn)為這是兩個獨(dú)立電力系
統(tǒng)，其接地應(yīng)該各自單獨(dú)考慮，無論是采用三相四線還是三相五線的配電方式，發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)要與地網(wǎng)進(jìn)行還接。除非供電方式采用的TI系統(tǒng)。
當(dāng)市電供電系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的切報采用了3極ATS，一般這時發(fā)電機(jī)的接地由市電側(cè)提供，發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)在就地不要與地網(wǎng)進(jìn)行連接，其只能通過巾電側(cè)的N線接地，注意在市電設(shè)備檢修的時候不要斷開市電N線與地網(wǎng)的連接，否則會造成各用電源系統(tǒng)在接地斷開的情況下運(yùn)行：許多安裝人員對于接地系統(tǒng)的重要性認(rèn)識不足，且不知道如何處理接地問題。發(fā)電機(jī)廠家一般都提供發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)，有的中性點(diǎn)出廠時就與外殼連接，有的則沒有連接，出于懸空狀態(tài)，在發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的施工過程中一定要咨詢甲方的工程技術(shù)人員明確系統(tǒng)的接地方式，按照施工圖紙進(jìn)行接地處理。
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柴油發(fā)電機(jī)工作原理
柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的動力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、甘肅定西附近發(fā)電機(jī)、甘肅定西附近控制箱、甘肅定西附近燃油箱、甘肅定西附近起動和控制用蓄電瓶、甘肅定西附近保護(hù)裝置、甘肅定西附近應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、甘肅定西附近靈活、甘肅定西附近輕便、甘肅定西附近配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、甘肅定西附近鐵路、甘肅定西附近野外工地、甘肅定西附近道路交通維護(hù)、甘肅定西附近以及工廠、甘肅定西附近企業(yè)、甘肅定西附近醫(yī)院等部門。
柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣、甘肅定西附近壓縮、甘肅定西附近燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構(gòu)成了一個工作循環(huán)?；钊咚膫€過程才能完成一個工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī)。進(jìn)氣，它的任務(wù)是使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣，壓縮時活塞從下止點(diǎn)間上止點(diǎn)運(yùn)動，后續(xù)燃燒膨脹，排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去，以便充填新鮮空氣，為下一個循環(huán)的進(jìn)氣作準(zhǔn)備。當(dāng)工作沖程活塞運(yùn)動到下止點(diǎn)附近時，排氣閥開起，活塞在曲軸和連桿的帶動下，由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，并把廢氣排出氣缸外。
在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。
將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。
這里只描述發(fā)電機(jī)組基本的工作原理。要想得到可使用的、甘肅定西附近穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、甘肅定西附近保護(hù)器件和回路。
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產(chǎn)品案例
公司實(shí)力
柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)
柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：由氣缸、甘肅定西活塞、甘肅定西氣缸蓋、甘肅定西進(jìn)氣門、甘肅定西排氣門、甘肅定西活塞銷、甘肅定西連桿、甘肅定西曲軸、甘肅定西軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下面我只說說單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動是通過人力或其它動力轉(zhuǎn)動柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動?；钊谶\(yùn)動中完成四個行程：進(jìn)氣行程、甘肅定西壓縮行程、甘肅定西燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動時進(jìn)氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程?；钊上孪蛏线\(yùn)動，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_(dá)頂點(diǎn)時，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作。
直流發(fā)電機(jī)主要由發(fā)電機(jī)殼、甘肅定西磁極鐵芯、甘肅定西磁場線圈、甘肅定西電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理：當(dāng)柴油機(jī)帶動發(fā)電機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)時，由于發(fā)電機(jī)的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。
交流發(fā)電機(jī)主要由磁性材料制造多個南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉(zhuǎn)子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。工作發(fā)電原理：轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。
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