柴油發(fā)電機開機與關(guān)機的規(guī)范操作 一、開機前的準備 1、每次在開機前必須要檢查柴油機水箱內(nèi)的冷卻水或防凍液是否滿足，如缺少要加滿。拔出機油油標尺查看潤滑油是否缺少，如缺少要加到規(guī)定的“靜滿”刻度線，再仔細檢查有關(guān)部件有無故障隱患，如發(fā)現(xiàn)故障要及時排除方可開機。 2、嚴禁帶負荷啟動柴油機。柴油機在啟動前要注意發(fā)電機的輸出空氣開關(guān)必須處在關(guān)閉狀態(tài)。普通型發(fā)電機組柴油機啟動后要經(jīng)過3-5分鐘的怠速運轉(zhuǎn)（700轉(zhuǎn)/分鐘左右）冬天氣溫偏低，怠速運轉(zhuǎn)時間要適當延長幾分鐘。柴油機啟動后首先要觀察機油壓力是否正常和有無漏油、漏水等不正常現(xiàn)象，（正常情況下機油壓力必須在0.2MPa以上）如發(fā)現(xiàn)異常要立即停機檢修。如無異?，F(xiàn)象將柴油機轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分鐘，此時發(fā)電機顯示頻率50HZ，電壓400V，則可以合上輸出空氣開關(guān)投入使用。發(fā)電機組不允許長時間空載運行。（因為長時間空載運行會使柴油機噴油嘴噴出的柴油不能完全燃燒導致積碳，造成氣門、活塞環(huán)漏氣。）如果是自動化發(fā)電機組，則不需要怠速運行，因為自動化機組一般都配備水加熱器，使柴油機缸體始終保持在45℃左右，柴油機啟動后可在8-15秒內(nèi)正常送電。 3、注意觀察運行中的工作狀態(tài)。發(fā)電機組在工作中，要有專人值班，經(jīng)常注意觀察可能出現(xiàn)的一系列故障，尤其要注意機油壓力、水溫、油溫、電壓、頻率等重要因素的變化。另外還要注意備有足夠的柴油，在運行中如燃油中斷，客觀上造成帶負荷停車，有可能會導致發(fā)電機勵磁控制系統(tǒng)及相關(guān)元器件的損壞。 4、嚴禁帶負荷停機。每次停機前，必須先逐步切斷負荷，然后關(guān)閉發(fā)電機組輸出空氣開關(guān)， 將柴油機減速到怠速狀態(tài)運轉(zhuǎn)3-5分鐘左右再停機。 二、開機步驟 1、旋動燃油微調(diào)操作手柄或按動“油機升速”按鈕，使柴油機門固定在相當于機組怠速位置（約500-700rpm）。 2、打開電源開關(guān)、電源指示燈亮，然后，撳下預(yù)供油按鈕，開動預(yù)供泵，每次運轉(zhuǎn)不超過30S，如下次運轉(zhuǎn)達不到要求，應(yīng)停30S后重復一次，直至油壓達到0.2-0.3MPa時（僅對帶預(yù)供油泵），在撳下起動按鈕，使柴油機起動，此時，運轉(zhuǎn)指示燈亮。如果撳下起動按鈕12S后，柴油機仍不能起動，則應(yīng)待2min后再作第二次起動，如連續(xù)三次不能起動，應(yīng)檢查并找出故障原因。如遇氣溫較低時，對裝有預(yù)熱裝置的機組，可先將預(yù)熱開關(guān)向外拉到第I位，此時預(yù)熱器接通，2min后，再將預(yù)熱開關(guān)向外拉到第II位，此時，在預(yù)熱器接通的同時，接通電磁閥，燃油進入預(yù)熱器，這時撳下起動按鈕，使柴油機起動。起動成功后，應(yīng)將預(yù)熱開關(guān)推回原始位置。在起動過程中，由于蓄電池電壓跌入較大，可能會出現(xiàn)監(jiān)控儀的顯示器數(shù)字起伏波動，這時只要按一下“信號解除”按鈕即可此現(xiàn)象。 3、柴油機起動后，轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在600-700rpm左右，并密切注意機油壓力的讀數(shù)，如機油壓力無指示，應(yīng)立即停機檢查。 4、若低速運轉(zhuǎn)正常，可將轉(zhuǎn)速逐漸增加到1000-1200rpm進行柴油機預(yù)熱運轉(zhuǎn)，當水溫達50℃，油溫達45℃左右時，將轉(zhuǎn)速增加到1545rpm或1575rpm（對250KW以上機組），充電指示燈亮，并調(diào)整發(fā)電機電壓至額定值，此時頻率表讀數(shù)應(yīng)指向51.5Hz或52.5Hz（對250KW以上機組）。 5、此時若機組工作正常，則可合上自動空氣開關(guān)，然后逐漸增加負載。注意該空氣開關(guān)帶有失壓保護裝置，一定要到發(fā)電機電壓達到70%額定電壓以上時，才有可能合閘（合閘時，應(yīng)先把開關(guān)手柄往下扣一下再向上合閘）。開關(guān)分閘后，若發(fā)電機電壓下降到40-70%額定電壓時，此開關(guān)又會向上反跳一次，但并不在合閘位置，屬正?，F(xiàn)象。 三、停機步驟： 1、逐漸卸去負荷，斷開自動空氣開關(guān)。 2、在空載狀況下，逐漸將轉(zhuǎn)速降低至600-700r/min，待柴油機水、油溫降至70℃ 以下時，再行停機。

柴油發(fā)電機噴油嘴燒熔的原因 如今柴油發(fā)電機的應(yīng)用領(lǐng)域越來越多，重要性也有所提高。我們都知道噴油嘴是柴油發(fā)電機的主要設(shè)備之一，在使用一段時間后，有時會出現(xiàn)燒熔故障。下面簡單分析一下柴油發(fā)電機噴油嘴燒熔的原因，以幫助大家快速解決問題，保證柴油發(fā)電機的正常運行。 1、長時間怠速運轉(zhuǎn) 在柴油機長時間怠速運轉(zhuǎn)時，由于汽缸內(nèi)溫度低，燃料燃燒不充分，燃燒室和噴油嘴上容易形成積碳，至使噴油嘴工作條件惡化。尤其在冬季寒冷的氣候條件下更為 嚴重。由于燃燒室有積碳，使得散熱緩慢，嚴重時會造成噴油嘴的噴孔阻塞或出現(xiàn)滴油現(xiàn)象。燃油長時間停留在噴油嘴頭部燃燒，產(chǎn)生的局部高溫將使噴油嘴和隔熱 護套燒熔。 2、噴油時間過晚 噴油提前角過小將使噴油時間過晚，燃料燃燒情況出現(xiàn)惡化，如果長時間得不到調(diào)整，局部高溫將會使噴油嘴和隔熱護套燒熔。 3、燃油不清潔 燃油中的有小顆粒雜質(zhì)，會使噴油嘴處的針閥和針閥體磨損，嚴重時針閥卡在針閥體內(nèi)。針閥卡滯后，燃油不能定時、定量、迅速地噴入燃燒室，會出現(xiàn)滴油或射油 現(xiàn)象。致使燃油霧化不好，燃燒速度降低，噴油嘴處燃燒時間延長，終導致噴油嘴和隔熱護套燒熔。發(fā)生這類故障的同時，會出現(xiàn)柴油機排黑煙和抖動現(xiàn)象。 4、裝配不當 如果噴油嘴隔熱護套時未清洗干凈就安裝，噴油嘴頭和隔熱護套有間隙，使燃氣進入間隙內(nèi)，造成隔熱和散熱效果降低，噴油嘴和隔熱護套燒熔。若隔熱護套安裝過 緊，噴油嘴將產(chǎn)生附加應(yīng)力，在熱交變負荷和燃油噴射高壓負荷的共同作用下，會使噴油嘴頭部斷裂，針閥卡滯而滴油。除此之外，如果維修時漏裝隔熱護套，噴油 嘴伸入燃燒室超過汽缸蓋底下4 mm以上，也會使噴油嘴吸收的熱量增加，使噴油嘴燒熔。 5、柴油發(fā)電機使用不當 如果柴油發(fā)電機在運行中缺少冷卻液，燃燒室因得不到很好的冷卻而造成高溫，也是噴油嘴燒熔的重要原因。