當(dāng)前正值空前難得的特鋼發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期。一是正值中國工業(yè)化中期向后期轉(zhuǎn)化階段，鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)產(chǎn)量增速放緩，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步由長型材和普通板材為主轉(zhuǎn)為以特鋼和專用板材為主。我國特鋼產(chǎn)量僅占鋼產(chǎn)量5%左右，而工業(yè)化 特鋼產(chǎn)量占比高達(dá)20%以上，以此衡量未來特鋼將具有廣闊成長空間。二是市場需求拉動(dòng)強(qiáng)勁。 不銹鋼以其良好的耐腐蝕性能而得名，它主要合金成分為鉻和鎳。鉻有很高的化學(xué)穩(wěn)定性，在氧化介質(zhì)中能生成致密堅(jiān)韌的純化膜；另外，當(dāng)鉻含量超過11.7%時(shí)，能使合金的電極電位明顯提高，從而有效地阻止了合金的進(jìn)一步氧化。鎳也是易化元素，在鉻鋼中加入鎳，可提高合金在非氧化性介質(zhì)中的耐腐蝕性能。當(dāng)鉻、鎳含量一定時(shí)，鋼中碳含量愈低，其耐腐蝕性能就愈好。

市場成交陷入僵局，調(diào)價(jià)意義已失。目前川內(nèi)廠家多停產(chǎn)檢修嚴(yán)控產(chǎn)量，但外省資源仍有陸續(xù)補(bǔ)充，對(duì)節(jié)后行情或形成壓制，在供大于求的情況下，價(jià)格下行風(fēng)險(xiǎn)增大；考慮到多數(shù)廠家實(shí)行報(bào)價(jià)政策，預(yù)計(jì)節(jié)后行情或穩(wěn)中偏弱。節(jié)前整個(gè)中板市場大都處于有價(jià)無市的狀態(tài)，終端用戶以及貿(mào)易商已經(jīng)陸續(xù)離市，一些堅(jiān)守的商家也多著手處理節(jié)前收尾工作，觀望為主。而且目前整個(gè)中板市 場庫存總量均不大，但春節(jié)長假影響交易時(shí)間比較少，市場供應(yīng)仍在繼續(xù)，但成交基本停滯，所以節(jié)后庫存必然有所上升，到時(shí)候能否快速消化是決定價(jià)格走向的關(guān) 鍵，加之鋼坯價(jià)格又小幅走弱，后期成本支撐力度不足，不過考慮節(jié)后，商家還需逐步歸市，短期內(nèi)調(diào)整價(jià)格的意愿不強(qiáng)，市價(jià)也恐難有太大波動(dòng)，加之節(jié)日期間或 有宏觀利好意外出現(xiàn)，這些都是值得期盼的，因而我們預(yù)計(jì)節(jié)后一小段時(shí)間市價(jià)或?qū)⒄鹗幈P整運(yùn)行，中長期走勢(shì)，還需節(jié)后觀察。本周為春節(jié)前 一個(gè)交易周，商戶陸續(xù)休市，因而隨行就市操作明顯。具體來看，其中華北、華中持平，而華東、華南中部分城市仍在小步伐走低，幅度在10-60左右，個(gè)別資源有每噸百元的下滑，主因貿(mào)易商為促進(jìn)下游客戶節(jié)前打款不得不做出讓利，以便快速回籠 資金；而成交方面，總體需求快速萎縮，出貨量日益減少，加之下游相關(guān)用鋼企業(yè)提前放假，直接導(dǎo)致道路護(hù)欄資源消化量的下降，現(xiàn)市場部分資源雖流通量偏緊，但無 需求，價(jià)格暫保堅(jiān)挺。 橋梁護(hù)欄是橋梁的重要組成部分。大橋護(hù)欄不僅能提高橋梁的美觀和亮度，而且在預(yù)警、堵塞和防止交通事故方面發(fā)揮了良好的作用。橋護(hù)欄的主要功能主要有以下部分：橋梁護(hù)欄的分離功能：橋梁可以將車輛、非機(jī)動(dòng)車和行人車輛通過橋護(hù)欄分開。道路在橫截面上縱向分開，以驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人，提高道路交通。交通秩序改善了。 　　橋梁護(hù)欄的屏障功能：橋梁可以通過橋梁護(hù)欄阻斷不良的交通行為，并阻止行人、自行車或機(jī)動(dòng)車過馬路。它要求一定高度的橋護(hù)欄，一定密度是指垂直柱，但也有一定強(qiáng)度。 　　橋梁護(hù)欄的預(yù)警功能：通過安裝橋梁護(hù)欄，使橋護(hù)欄輪廓簡潔快速，警示司機(jī)注意護(hù)欄的存在，注意行人和非機(jī)動(dòng)車，防止交通事故發(fā)生。 　　橋梁護(hù)欄美化功能：通過不同材料、不同形式、不同形狀、不同顏色的橋梁屏障，實(shí)現(xiàn)與道路環(huán)境的協(xié)調(diào)與協(xié)調(diào)，發(fā)揮美化橋梁和美化環(huán)境的作用。