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土工格柵是一種常用語(yǔ)道路邊坡生態(tài)護(hù)坡、江蘇南京當(dāng)?shù)毓仿坊庸坛S玫膹?fù)合材料,從而大幅增強(qiáng)道路路基路面的穩(wěn)定和強(qiáng)度,并提高道路行車的性,對(duì)于公路邊坡防護(hù)加固工程,可以直接鋪設(shè)在坡面上,也可以水平方向多層鋪設(shè)。
成都土工格柵具有拉伸強(qiáng)度高、江蘇南京當(dāng)?shù)厝犴g性能好、江蘇南京當(dāng)?shù)厥┕け憬?、江蘇南京當(dāng)?shù)卦靸r(jià)成本低等優(yōu)勢(shì),較多的使用在路堤邊坡防護(hù)工程中,其可以有效防止土體坍塌和土壤位移偏差,很大幅度的提高路堤的承載力。能有效的控制基層沉降量的發(fā)展,對(duì)道路路基基層的側(cè)限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上,從而減少基礎(chǔ)墊層的施工厚度,降低工程項(xiàng)目成本。
在我國(guó)內(nèi)陸湖泊、江蘇南京當(dāng)?shù)匮睾5貐^(qū)、江蘇南京當(dāng)?shù)厣絽^(qū)地帶等廣泛分布著以軟弱黏性土或淤泥為主的軟土地基,該地質(zhì)結(jié)構(gòu)具有較低的承載能力和較大的含水量,一旦處理不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致路堤失穩(wěn)或路基沉陷等病害的出現(xiàn)。利用土工格柵處理軟土地基能夠提高路基穩(wěn)定性,降低孔隙比,滿足道路強(qiáng)度要求, 限度的控制不均勻沉降及局部剪切破壞問(wèn)題,從而提高公路整體質(zhì)量,保證路面結(jié)構(gòu)完整,為車輛行駛提供、江蘇南京當(dāng)?shù)厥孢m的環(huán)境。
在道路的邊坡綠化工程中也會(huì)用到土工格柵進(jìn)行加固,采用土工格柵是可以讓植物更好的攀爬。之前,有的施工單位使用了鐵絲網(wǎng)進(jìn)行施工,但是造價(jià)很高,而且怕風(fēng)水日曬雨淋,在采用塑料土工格柵之后,大大降低了成本,并且增加了使用年限,不需要工人頻繁的維護(hù),降低了各方面的費(fèi)用支出。
當(dāng)用于路基、江蘇南京當(dāng)?shù)芈访鏁r(shí),施工方法與雙向土工格柵一樣。
當(dāng)用于加筋土擋墻時(shí),施工方法如下:
設(shè)置基礎(chǔ),按設(shè)計(jì)的墻面系統(tǒng)進(jìn)行施工,當(dāng)選用預(yù)制鋼筋混凝土面板時(shí),一般厚12-15㎝支承在預(yù)制混凝土基礎(chǔ)上。其寬度不大于30㎝,厚度不小于20㎝,埋深不小于60㎝防止地基凍脹影響。
2.平整墻基,按設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖、江蘇南京當(dāng)?shù)仄秸?。軟土需壓?shí)或換填,壓實(shí)到要求密度,應(yīng)略超出墻面范圍。
3.筋材鋪設(shè),筋材主強(qiáng)度方向應(yīng)垂直于墻面,以銷釘固定。
4.墻體填土,采用機(jī)械填土,車輪與筋材間的距離至少應(yīng)保持15㎝。壓實(shí)后一層土厚約20-15㎝。
5.墻面施工時(shí),墻面處應(yīng)包土工織物,防止填土漏失。
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