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1.防撞護(hù)欄將切割機(jī)輕放在鋼管上,以免將車(chē)輪碰撞變形,并且握住把手,方可進(jìn)行切割工作； 2.切割機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)切割中,如果改變方向,一定要先停車(chē),撥動(dòng)倒順開(kāi)關(guān),再開(kāi)車(chē),不能在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,直接改變行走方向,以免損壞電氣原件和機(jī)械零件； 3.切割開(kāi)始前,先調(diào)節(jié)好氧氣壓力、乙炔壓力,切割速度,切坡口角度。開(kāi)始時(shí)調(diào)整氧-乙炔預(yù)熱火焰移動(dòng)割炬對(duì)準(zhǔn)割口,待鋼管加熱到局化時(shí),再打開(kāi)切割氧閥門(mén)進(jìn)行切割,切割完畢,關(guān)閉氧氣及乙炔閥門(mén),切斷電源。 現(xiàn)在不銹鋼防撞產(chǎn)品運(yùn)用地方非常普遍，就拿本公司生產(chǎn)的不銹鋼河道護(hù)欄、不銹鋼景觀(guān)護(hù)欄、不銹鋼橋梁護(hù)欄等等產(chǎn)品。不銹鋼材質(zhì)的好壞決定了該產(chǎn)品在使用過(guò)程中的效率。那么我們額如何才能有效的識(shí)別不銹鋼的真?zhèn)文兀旅鎭?lái)為大家具體講解下。
防撞護(hù)欄(福建省分公司)地理位置十分優(yōu)越，素有 防撞立柱之鄉(xiāng)美譽(yù)，交通方便，物流發(fā)達(dá)，能快捷方便的將 防撞立柱運(yùn)送至全國(guó)各地。我公司的 防撞立柱在業(yè)內(nèi)享有良好的信譽(yù)，深受廣大客戶(hù)的青睞。
橋梁護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及作用 防撞護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。一般常見(jiàn)的橋梁護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。 橋梁護(hù)欄到底是為了美觀(guān)還是為了防護(hù)，在幾起車(chē)輛沖破護(hù)欄墜江事故發(fā)生后，這個(gè)問(wèn)題也間接被放在了“顯微鏡”下。 其實(shí)，橋梁兩側(cè)的護(hù)欄更多考慮到的是行人的，而兩側(cè)人行道與車(chē)行道之間路緣石處才是主要擋車(chē)“防線(xiàn)”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車(chē)行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線(xiàn)主要的功能就是攔截車(chē)輛，防止車(chē)輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護(hù)欄主要是起到保護(hù)行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。
一、防撞護(hù)欄施工控制要點(diǎn)： 1、測(cè)量控制點(diǎn)按照每5m設(shè)置一個(gè)，為標(biāo)高及線(xiàn)形的控制打好基礎(chǔ)，然后將防撞欄范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行鑿毛并清理干凈。 2、鋼筋加工尺寸要精準(zhǔn)，安裝時(shí)采用定位架法進(jìn)行安裝。根據(jù)設(shè)計(jì)圖中2、3號(hào)鋼筋的位置、角度和尺寸分別制作定位架，采用定位架配合控制點(diǎn)的做法使防撞欄鋼筋的標(biāo)高和線(xiàn)形得到了有效的保障，鋼筋保護(hù)層合格率可保持在90%以上。 二、橋梁防撞欄2號(hào)鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。定位架立在測(cè)量控制點(diǎn)上，采用水平尺進(jìn)行調(diào)平，前段橫桿與立桿的角度是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的角度加工的，橫桿的長(zhǎng)度也是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的尺寸預(yù)留的。將位置調(diào)好的2號(hào)鋼筋與翼板預(yù)埋4號(hào)鋼筋焊接牢固。 三、橋梁防撞欄3號(hào)鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。當(dāng)位置調(diào)整好以后，立即采用電弧焊將3號(hào)鋼筋與預(yù)埋在梁體翼板中的4號(hào)鋼筋和之前安裝的2號(hào)鋼筋焊接牢固。以此類(lèi)推每隔5米形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)斷面，然后掛線(xiàn)安裝中間段落鋼筋。
橋梁護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及作用 防撞護(hù)欄問(wèn)題為什么容易被忽視？長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)者和管理者更多考慮橋梁主體結(jié)構(gòu)，考慮橋會(huì)不會(huì)垮的問(wèn)題，而忽視了路緣石、護(hù)欄等附屬結(jié)構(gòu)如何保證車(chē)輛和行人的，在這方面還有很大的空間，有很多細(xì)致的工作要做。相比之下西方發(fā)達(dá) 則更加嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。“他們對(duì)橋梁上的護(hù)欄、燈桿的設(shè)計(jì)都考慮得很周全，比如萬(wàn)一有車(chē)輛撞上燈桿，他們會(huì)考慮如何從設(shè)計(jì)上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車(chē)，以保證人的。
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