超聲波檢測管也就是聲測管是樁下預(yù)埋設(shè)管，是聲波檢測法的檢測通道。管體注水配合超聲波檢測設(shè)備進(jìn)行樁下情況探測，配合預(yù)埋設(shè)注漿管可以實現(xiàn)缺陷部分定點定向注漿，補漿。我國的高鐵是全架高的設(shè)計，灌注樁的成品質(zhì)量直接影響到了高鐵線路的整體設(shè)計，其中為了建設(shè)高品質(zhì)的樁基就需要用到大量的聲測管來進(jìn)行檢測，以確保樁體承臺達(dá)到設(shè)計的強度。我國的地理環(huán)境復(fù)雜各種地勢高低起伏不定，架高的設(shè)計才能確保鐵路軌道的平整一致性，高鐵速度才能提高。我國的高鐵橋梁建設(shè)在世界上也是很好的的，完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，先進(jìn)的施工經(jīng)驗和實力強大，經(jīng)驗豐富的施工建設(shè)團(tuán)隊，中國中鐵，中交，中國建設(shè)等把高鐵橋梁建設(shè)走向了世界。

樁基聲測管檢測規(guī)范都需要注意些什么現(xiàn)在由于全國各地的工程隊都在開工，先來的施工人員為了認(rèn)真負(fù)責(zé)，經(jīng)常會有人到網(wǎng)上來搜索樁基聲測管的檢測規(guī)范這樣的問題。我們做為一家歷史悠久的常見有義務(wù)來跟大家介紹清楚這些問題，下邊的內(nèi)容就是這多這方面闡述了我公司的觀點。在進(jìn)行規(guī)范檢測的時候?qū)⒍喔鶚痘暅y管以兩根為一個檢測組合。（1）現(xiàn)場規(guī)范檢測前測定聲波監(jiān)測儀發(fā)射至接受系統(tǒng)的延遲時間t。（2）測量時發(fā)射與接收探頭應(yīng)同步升降。（3）初步測量點距為40cm，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)加密到20cm.（4）選擇適當(dāng)?shù)陌l(fā)射電壓和放大器增益。（5）實時顯示和記錄接收信號的時程曲線。

采用全站儀坐標(biāo)法對鉆孔樁樁位放樣，埋好聲測管后在聲測管四周標(biāo)記。2．鉆孔前準(zhǔn)備（1）平整場地，圍堰筑島旱地島面高于地面10～20cm，水中筑島島面標(biāo)高應(yīng)高于施工水位1.0～1.5m，筑島頂面面積應(yīng)滿足鉆機和吊機行走需要。（2）埋設(shè)聲測管聲測管用6～10mm鋼板卷制，聲測管直徑較鉆孔直徑大20～25cm，長度視地質(zhì)條件不同而異，一般采用開挖埋設(shè)法，開挖直徑應(yīng)比聲測管外徑大80～100cm，吊裝就位后，對中檢查，平面中心位移不大于50cm，保持垂直，用粘土沿四周對稱分層填壓夯實，聲測管的埋深旱地不少于1m，聲測管頂面應(yīng)高于島面0.2～0.5m，并高于施工水位或地下水位1.5～2.0m，水中墩、福建附近聲測管底應(yīng)進(jìn)入河床底不少于0.5m。（3）粘土選備：鉆孔前貯備足夠數(shù)量的粘土，以滿足造漿需要，粘土以造漿能力強，粘度大為好。 （4）鉆機就位鉆機就位對鉆孔質(zhì)量和能否順利鉆進(jìn)關(guān)系重大，就位時應(yīng)保證管錐中心對準(zhǔn)樁位中心，并將鉆機支墊牢固。3．鉆進(jìn)（1）泥漿配制分次成孔工藝有自身造漿的功能，不需要在孔外先制備泥漿，可直接往孔內(nèi)加粘土，通過管錐的沖壓作用，自身造漿。施工中，每工班至少測定兩次泥漿性能。（2）開孔為保證鉆孔能順利進(jìn)行，須對聲測管底孔壁進(jìn)行處理，開孔時，不要急于進(jìn)尺，在聲測管底1m范圍內(nèi)，多填粘土，用直徑50cm實心鉆頭反復(fù)沖擠以加固聲測管底孔壁，聲測管底孔壁加固好后，即可進(jìn)行小管錐鉆進(jìn)。