我們精心制作的【地基】-高速路基下沉注漿服務(wù)始終如一產(chǎn)品視頻已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，【一睹真容！】產(chǎn)品視頻，呈現(xiàn)產(chǎn)品魅力！
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加固效益分析靜載荷試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比注漿前2根樁單樁豎向極限承載力僅為設(shè)計(jì)要求20％和40％，且樁頂沉降都超過(guò)90mm，其破壞模式均為陡降型，提示樁身砼材料破壞或樁端持力層極差，鉆孔取芯結(jié)果證實(shí)，樁身砼除局部離析外。
其強(qiáng)度基本滿足設(shè)計(jì)要求，故樁端持力層差是導(dǎo)致該工程單樁豎向極限承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的根本原因，注漿后，由業(yè)主隨機(jī)2根樁進(jìn)行單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)，曲線分析得知，挖孔樁經(jīng)廣西樁端注漿處理，當(dāng)加荷至設(shè)計(jì)要求大值時(shí)。
樁頂沉降量很小，均未達(dá)到極限承載力狀態(tài)，表明樁端注漿對(duì)人工挖孔樁加固效果明顯，滿足設(shè)計(jì)要求，鉆孔取芯結(jié)果證實(shí)，注漿對(duì)樁身局部離析，樁底沉碴和樁端持力層的角礫土層加固效果十分明顯，沉降觀測(cè)結(jié)果及分析實(shí)例A為郵電綜合樓對(duì)沉降量和沉降差控制嚴(yán)格。
故該工程沉降觀測(cè)從上部結(jié)構(gòu)施工開始到工程竣工結(jié)束一直進(jìn)行跟蹤觀測(cè)，從沉降資料分析，不僅各測(cè)點(diǎn)沉降量小，其大沉降量?jī)H為6mm，且各測(cè)點(diǎn)相鄰沉降差也很小，滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)擋墻基底進(jìn)行壓密注漿處理，加固已受擾動(dòng)破壞的廣西地基。
小導(dǎo)管注漿
西側(cè)靠河流，廣西地基工程地質(zhì)勘察揭示，場(chǎng)地土層分布為:粉質(zhì)粘土，黃褐色，可塑，下部為軟可塑，層厚1.2-1.4m，淤泥，深灰色，飽和，流塑，局部含20％左右碎石及砂礫，層厚4.3-5.8m，含粘性土角礫，土黃色。
飽和，稍-中密，含17-38％碎石，角礫含量6.7-36，6％，層厚為1.1-3.6m，殘積砂質(zhì)粘性土，褐黃色，可塑，層厚12.2-13.3m，工程樁靜載檢測(cè)結(jié)果，單樁豎向極限承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。
該工程除4根小荷載樁外，共對(duì)27根樁進(jìn)行樁端壓力注漿，實(shí)例B某鐵道大廈，主體為25層框剪結(jié)構(gòu)高層建筑，設(shè)地下室一層，樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為800-1000mm鉆孔灌注嵌巖樁，樁長(zhǎng)20-25m，樁端持力層為中風(fēng)化花崗巖和微風(fēng)化輝綠巖。
由于施工中誤把強(qiáng)風(fēng)化碴樣當(dāng)作中風(fēng)化碴樣造成幾乎多數(shù)工程樁都落在強(qiáng)風(fēng)化巖層上，廣西樁基檢測(cè)結(jié)果，單樁承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，該工程共對(duì)68根樁進(jìn)行樁端注漿加固處理，工程樁承載力偏低的原因?qū)こ虡鹅o載，動(dòng)測(cè)和取芯檢測(cè)結(jié)果分析。
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