1.熱軋（擠壓無(wú)縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、海南連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)軋制無(wú)縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過(guò)切割機(jī)的切割加工成長(zhǎng)度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問(wèn)題.圓管坯出爐后要經(jīng)過(guò)壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見(jiàn)的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、海南附近連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機(jī)通過(guò)錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長(zhǎng)度來(lái)確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過(guò)噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。2.冷拔（軋）無(wú)縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。冷拔（軋）無(wú)縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無(wú)縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過(guò)多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問(wèn)題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要通過(guò)嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、海南本地規(guī)格、海南生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉(cāng)庫(kù)中。

1.結(jié)構(gòu)用無(wú)縫管（GB/T8162-2008）是用于一般結(jié)構(gòu)和機(jī)械結(jié)構(gòu)的無(wú)縫管。2.流體輸送用無(wú)縫管（GB/T8163-2008）是用于輸送水、海南油、海南當(dāng)?shù)貧獾攘黧w的一般無(wú)縫鋼管。3.低中壓鍋爐用無(wú)縫鋼管（GB3087-2008）是用于制造各種結(jié)構(gòu)低中壓鍋爐過(guò)熱蒸汽管、海南沸水管及機(jī)車鍋爐用過(guò)熱蒸汽管、海南本地大煙管、海南附近小煙管和拱磚管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋和冷拔（軋）無(wú)縫鋼管。4.高壓鍋爐用無(wú)縫管（GB5310-2008）是用于制造高壓及其以上壓力的水管鍋爐受熱面用的優(yōu)質(zhì)碳素鋼、海南本地合金鋼和不銹耐熱鋼無(wú)縫鋼管。5.化肥設(shè)備用高壓無(wú)縫鋼管（GB6479-2000）是適用于工作溫度為-40~400℃、海南同城工作壓力為10~30Ma的化工設(shè)備和管道的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金鋼無(wú)縫鋼管。6.石油裂化用無(wú)縫鋼管（GB9948-2006）是適用于石油精煉廠的爐管、海南同城熱交換器和管道無(wú)縫鋼管。7.地質(zhì)鉆探用鋼管（YB235-70）是供地質(zhì)部門進(jìn)行巖心鉆探使用的鋼管，按用途可分為鉆桿、海南本地鉆鋌、海南當(dāng)?shù)貛r心管、海南套管和沉淀管等。8.金剛石巖芯鉆探用無(wú)縫鋼管（GB3423-82）是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、海南附近巖心桿、海南同城套管的無(wú)縫鋼管。9.石油鉆探管（YB528-65）是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的無(wú)縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯(lián)結(jié)，不車絲管用對(duì)焊的方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。10.船舶用碳鋼無(wú)縫鋼管（GB5213-85）是制造船舶I級(jí)耐壓管系、海南Ⅱ級(jí)耐壓管系、海南本地鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫鋼管。碳素鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度不超過(guò)450℃，合金鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度超過(guò)450℃。11.汽車半軸套管用無(wú)縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。12.柴油機(jī)用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無(wú)縫鋼管。13.液壓和氣動(dòng)缸筒用精密內(nèi)徑無(wú)縫鋼管（GB8713-88）是制造液壓和氣動(dòng)缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密無(wú)縫鋼管。14.冷拔或冷軋精密無(wú)縫管（GB3639-83）是用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、海南液壓設(shè)備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無(wú)縫管。選用精密無(wú)縫鋼管制造機(jī)械結(jié)構(gòu)或液壓設(shè)備等，可以大大節(jié)約機(jī)械加工工時(shí)，提高材料利用率，同時(shí)有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量。

【金屬光澤和軋制溫度】劣質(zhì)厚壁無(wú)縫管缺乏金屬光澤，呈現(xiàn)淡紅色或生鐵色，原因在于其坯料質(zhì)量不佳，且軋制溫度不標(biāo)準(zhǔn)，往往通過(guò)目測(cè)而非儀器來(lái)控制鋼溫，從而無(wú)法在奧氏體區(qū)域進(jìn)行規(guī)范軋制，導(dǎo)致性能不達(dá)標(biāo)。優(yōu)質(zhì)鋼管有金屬光澤，劣質(zhì)鋼管因坯料和溫度問(wèn)題無(wú)光澤，性能不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)?！倦s質(zhì)與鋼密度】劣質(zhì)厚壁無(wú)縫管材質(zhì)雜質(zhì)多、海南本地鋼密度偏小，尺寸超差嚴(yán)重。在沒(méi)有游標(biāo)卡尺的情況下，可以通過(guò)稱量來(lái)核對(duì)。劣質(zhì)鋼管雜質(zhì)多、海南附近密度小，容易通過(guò)稱量檢測(cè)。【橫截面與生產(chǎn)方式】劣質(zhì)厚壁無(wú)縫管橫截面呈橢圓形，這主要是由于廠家為節(jié)約材料而增大成品輥前二道壓下量所致。這種螺紋鋼強(qiáng)度顯著下降，且不符合外形尺寸標(biāo)準(zhǔn)。劣質(zhì)鋼管因成品輥前二道壓下量大，橫截面常呈橢圓形，強(qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)?！颈砻嫒毕菖c坯料質(zhì)量】劣質(zhì)厚壁無(wú)縫管表面易產(chǎn)生結(jié)疤，原因在于其材質(zhì)不均勻、海南同城雜質(zhì)多，同時(shí)廠家導(dǎo)衛(wèi)設(shè)備簡(jiǎn)陋導(dǎo)致粘鋼現(xiàn)象，進(jìn)而在軋制過(guò)程中產(chǎn)生結(jié)疤。劣質(zhì)材表面易出現(xiàn)裂紋，這主要是因?yàn)槠渑髁蠟橥僚?，氣孔多。在冷卻過(guò)程中，土坯受到熱應(yīng)力作用產(chǎn)生裂痕，軋制后便形成裂紋。劣質(zhì)鋼管表面易結(jié)疤、海南附近裂紋，與坯料質(zhì)量及導(dǎo)衛(wèi)設(shè)備簡(jiǎn)陋有關(guān)。綜上所述，我們?cè)谏a(chǎn)生活中可以通過(guò)以上六大方法去辨別無(wú)縫管的好與壞。了解這些方法將有助于我們選擇到質(zhì)量?jī)?yōu)良、海南價(jià)格合理的無(wú)縫管產(chǎn)品。