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河北柴油發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)原理如何分析 6BT型柴油機(jī)中冷型采用的是水對空中冷類型。它由中冷器殼及中冷器芯等組成。中冷器殼由鋁板模壓而成。中冷器殼分為中冷器蓋和中冷器體兩部分。中冷器蓋通過進(jìn)氣岐管與空氣壓縮機(jī)相連,中冷器還進(jìn)氣岐管與氣缸蓋進(jìn)氣口相連。中冷卻芯由銅合金管子組成。發(fā)電機(jī)冷卻液從中冷器后端的進(jìn)水街頭進(jìn)入中冷器芯中,然后由前端出口流向節(jié)溫器??諝庥稍鰤浩鲏核偷街欣淦?,流過中冷器受到冷卻液的冷卻,降溫后而進(jìn)入氣缸?,F(xiàn)在智能控制系統(tǒng)的使用已經(jīng)大大提高了河北柴油發(fā)電機(jī)組的運行,保障了河北柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定工作,河北柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)就像發(fā)電機(jī)組的心臟,那么控制系統(tǒng)是通過何種原理和算法來實現(xiàn)的呢? 一、數(shù)字勵磁控制器軟件實現(xiàn)與算法研究 主要是對數(shù)字式勵磁控制器的軟件和所采用的控制算法進(jìn)行論述。首先對數(shù)字勵磁控制器的主程序進(jìn)行設(shè)計,然后對電量參數(shù)采集算法和智能勵磁控制算法進(jìn)行研究,并在CPU上進(jìn)行實現(xiàn)。為了實現(xiàn)的數(shù)字勵磁控制,需要得到實時、的電量數(shù)據(jù),而要獲得實時、的電量數(shù)據(jù),則需要采用交流采樣方法,并推導(dǎo)出交流采樣下各個電量的計算公式,終編寫計算出電量數(shù)據(jù)的算法程序。交流采樣是按一定的規(guī)律對被測信號的瞬時值進(jìn)行采樣,再按照一定的數(shù)學(xué)算法求出被測電量參數(shù)的測量方法。下面給出交流電壓,交流電流,有功功率,無功功率,功率因素的各種算法中的離散公式。 二、數(shù)字式勵磁控制器總體設(shè)計方案 工作電源:由于微處理器的工作電源要求,我們需要一個5V的穩(wěn)定直流電源,信號調(diào)理電路的運算電路的供電需要一組±12V的直流電源,另外,開關(guān)量輸出需要驅(qū)動繼電器,所以需要一個+24V的直流電源,為此我們需要設(shè)計一個電源轉(zhuǎn)化模塊得到系統(tǒng)正常工作所需的三組DC電源。 三、交流采樣鎖相環(huán)電路 要進(jìn)行交流采樣,通常需要進(jìn)行同步采樣,目前交流采樣方式主要有硬件同步采樣、軟件同步采樣和異步采樣三種。硬件同步由硬件同步電路向CPU提出中斷實現(xiàn)同步。硬件同步電路有多種形式,常見的如鎖相環(huán)同步電路等。硬件同步采樣法是由專門的硬件電路產(chǎn)生同步于被測信號的采樣脈沖。它能克服軟件同步采樣法存在截斷誤差等缺點,測量精度高。利用鎖相頻率跟蹤原理實現(xiàn)同步等間隔采樣的原理圖,在相位比較器PD、低通濾波器LP、壓控振蕩器VCO構(gòu)成的鎖相環(huán)內(nèi)加入n分頻器,輸入為被測信號的頻率,作為鎖相環(huán)的基準(zhǔn)頻率,輸出 為采樣頻率。經(jīng)n分頻后與相比較,根據(jù)鎖相環(huán)工作原理,鎖定時/n=,即:=n。由于鎖相環(huán)的時跟蹤性,當(dāng)被測信號頻率變化時,電路能自動快速跟蹤并鎖定,始終滿足=n的關(guān)系,即采樣頻率為被測信號頻率的整數(shù)n倍,從而實現(xiàn)一周內(nèi)等間隔采樣n點。此外,還可將分頻系數(shù)n為程序控制,則可根據(jù)不同頻率的被測信號及CPU、A/D轉(zhuǎn)換器的速度,動態(tài)改變n值,以達(dá)到 的效果。 河北柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的工作原理和算法很復(fù)雜,每個電路的設(shè)計都有其特定的算法來實現(xiàn)。河北柴油發(fā)電機(jī)組的控制部分,數(shù)字式勵磁控制器較傳統(tǒng)的模擬電路,勵磁控制器具有精度高,反應(yīng)快,控制算法適應(yīng)性強(qiáng),對于不同特性的電機(jī)只要通過調(diào)整程序參數(shù)就能適應(yīng),甚至可以實現(xiàn)更高端的自適應(yīng)智能控制算法等優(yōu)點。 四、對繼電保護(hù)裝置的要求 繼電保護(hù)裝置是確保供電,保護(hù)電氣設(shè)備而裝設(shè)的,因此,對它的要求是:動作要迅速當(dāng)供電系統(tǒng)或電氣設(shè)備發(fā)生故障時,繼電保護(hù)裝置動作時限應(yīng)短,迅速切除故障,以減輕被保護(hù)設(shè)備的損壞程度,阻止故障的蔓延。對于電氣元件,如果短路電流通過時,產(chǎn)生的熱量與短路電流的平方和電流通過的時間成正比,因此,保護(hù)裝置切除得越快,產(chǎn)生的熱量就越小,設(shè)備就不易損壞。靈敏度要高靈敏度是指保護(hù)裝置對其保護(hù)范圍內(nèi)的故障或工作狀態(tài)不正常的反應(yīng)能力。靈敏度越高,故障發(fā)覺和切除就越早,從而對系統(tǒng)和設(shè)備的破壞就越小??煽啃砸呖煽啃允侵秆b置本身應(yīng)能可靠地工作。在正常運行或不屬于它保護(hù)范圍的故障,不應(yīng)誤動作,而屬于它保護(hù)范圍內(nèi)的故障,不應(yīng)拒絕動作。因此,保護(hù)裝置的可靠性很重要,否則,它本身就可能是產(chǎn)生和擴(kuò)大事故的根源。



河北柴油發(fā)電機(jī)組飛輪故障的分析 河北柴油發(fā)電機(jī)的飛輪是轉(zhuǎn)動慣量很大的盤形零件,其作用如同一個能量存儲器。在做功行程中柴油機(jī)傳輸給曲軸的能量,除對外輸出外,還有部分能量被飛輪吸收,從而使曲軸的轉(zhuǎn)速不會升高很多。在排氣、進(jìn)氣和壓縮三個行程中,飛輪將其儲存的能量放出來補(bǔ)償這三個行程所消耗的功,從而使曲軸轉(zhuǎn)速不致降低太多。 河北柴油發(fā)電機(jī)組飛輪常見的損傷形式是齒圈裂、打壞,嚙合面磨損過多以及飛輪工作表面磨損起槽。維修時應(yīng)視飛輪損壞情況進(jìn)行。下面就為大家分析一下: 1,飛輪齒圈如果是單面磨損,可翻面使用,但齒邊需修正倒角。如果齒圈兩面均已磨損嚴(yán)重,或牙齒打壞、斷裂,則應(yīng)更換齒圈。 更換齒圈可采用加熱法進(jìn)行。在裝配前,將齒圈放入加熱到300°C的機(jī)油中使齒圈膨脹,然后迅速將有倒角的一面朝向飛輪,趁熱壓入裝好。 2,飛輪的工作表面磨損起槽或呈波浪狀條紋,應(yīng)進(jìn)行磨削,其總磨削量應(yīng)不大于1.2mm。 3,若齒圈內(nèi)徑與飛輪過盈量過小或無過盈量時,可采用焊接法定位。焊接時,焊點不可過多,一般在齒圈圓周均勻布置3~4點即可,焊點長度應(yīng)在20~30mm范圍內(nèi),焊點平滑,堆焊量應(yīng)相等。




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河北柴油發(fā)電機(jī)組不著車的故障處理方法 故障原因:燃油用盡、供油管路堵塞或漏氣、油品質(zhì)量達(dá)不到要求;停車閥(或燃油電磁閥)未工作;執(zhí)行器未工作或調(diào)速拉桿開度過低;調(diào)速板(EFC3044196)無輸出信號至執(zhí)行器;轉(zhuǎn)速傳感器無反饋信號;進(jìn)氣管堵塞;排氣管堵塞;其他故障。 故障處理:向燃油箱補(bǔ)充足量的清潔燃油,為燃油弗列加濾清器注滿燃油,排除供油管路內(nèi)地空氣,確保供油管路中的所有切止閥均處于開啟位置;檢查停車閥(或燃油電磁閥)供電電線,確保其連接牢固可靠,檢查停車閥(或燃油電磁閥)的工作狀態(tài),確保在獲得正常的工作電源后,停車閥(或燃油電磁閥)能正常工作;檢查執(zhí)行器供電線路,確保其連接牢固可靠,檢查執(zhí)行工作狀況,確認(rèn)在獲得正常的工作電源后能工作正常;檢查調(diào)速拉桿,確保其開啟位置不小于執(zhí)行器有效形成2/3的位置。在啟動過程中:測量調(diào)速板(EFC3044196)的工作電源是否正常;測量轉(zhuǎn)速傳感器的反饋信號是否正常;測量調(diào)速板(EFC3044196)輸出至執(zhí)行器的電壓信號。檢查轉(zhuǎn)速傳感器至調(diào)速板(EFC3044196)的線路連接是否牢固可靠;拆出轉(zhuǎn)速傳感檢查感應(yīng)頭是否損壞;測量傳感器的阻值;檢查轉(zhuǎn)速傳感器的安裝是否符合要求。檢查發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道,確保發(fā)動機(jī)進(jìn)氣暢通。檢查發(fā)動機(jī)的排氣管道,確保發(fā)動機(jī)排氣暢通。




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