近日，工部網(wǎng)站公布了2019年20#液壓航模絎磨管行業(yè)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，2019年，45#研磨絎磨管行業(yè)持續(xù)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，市場(chǎng)秩序明顯改善，全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)歷史 水平。

據(jù) 發(fā)改委網(wǎng)站日前發(fā)布的2019年行業(yè)利潤(rùn)數(shù)據(jù)，20#絎磨管行業(yè)去年全年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)4704億元，比上年增長(zhǎng)39.3%。此外，2019年1-12月，中鋼協(xié)會(huì)員企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值3.46萬億元，同比增長(zhǎng)14.67%；實(shí)現(xiàn)銷售收入4.11萬億元，同比增長(zhǎng)13.04%；盈利2862.72億元，同比大幅增長(zhǎng)41.12%；資產(chǎn)負(fù)債率65.02%，同比下降2.63個(gè)百分點(diǎn)。

2019年出口依舊低迷，雖然中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致的出口環(huán)境日趨不利，但由于我國(guó)鋼材直接出口至美國(guó)相對(duì)較少（2017年全年近118萬噸，不足2017年全年出口的2%），影響較小，主要在于環(huán)保限產(chǎn)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)供需依然偏緊，鋼材出口價(jià)格大多數(shù)時(shí)候低于國(guó)內(nèi)售價(jià)，且高于東南亞等 進(jìn)口價(jià)格，出口優(yōu)勢(shì)不明顯，企業(yè)出口積極性不高。

雖然國(guó)內(nèi)消費(fèi)后期或趨弱，但從中國(guó)以外的地區(qū)來看，1-10月表觀消費(fèi)量7.69億噸，同比增長(zhǎng)1.9%，而產(chǎn)量7.19億噸，同比增長(zhǎng)2.9%，即便產(chǎn)量增速高于表觀消費(fèi)量增速，但供應(yīng)仍有缺口?？紤]到東南亞地區(qū)因自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁鋼鐵需求，疊加“一帶一路” 的基礎(chǔ)建設(shè)加快推進(jìn)，預(yù)計(jì)2019年我國(guó)鋼材出口同比或由減轉(zhuǎn)增。不過需要注意的是，中美貿(mào)易摩擦問題若不能順利解決，我國(guó)以機(jī)電產(chǎn)品帶來的鋼材間接出口或受到明顯影響。