在施工設施中聲響設備不足。目前，國內(nèi)高等級公路的通工程，以及電行業(yè)在使用塑料管道(PVC或HDPE)時，一般是一根大管內(nèi)裝三根子管，子管內(nèi)再穿纜的施工方法。一根大管的長度多為6m或8m，每6m或8m就需一個接口，且每隔100m就需做一個人井或手孔。而PE梅花管不需外套大管，可直接在管道內(nèi)穿纜，不需子管。同時很多七孔梅花管設施主要采用了較多的電子圖形，而并不適合高速公路的運用，只適合用于普通的公路。即使是目前不能對高速公路七孔梅花管的駕駛人員起到很好的警示、提醒、誘導作用，正在使用中的設施也不行，更別提一些駕駛人自身就擁有如疲勞駕駛以及邊打邊駕駛等等眾多駕駛陋習，再加上駕駛人本身也很薄弱。
施工設施不完善對于遵守交通規(guī)則的意識，給駕駛人員高速公路七孔梅花管的行駛帶來隱患。通工程七孔梅花管施工質(zhì)量管理是通工程項目管理的基礎上提出的，其中項目管理是在項目通工程的基礎上，采用工程科學以及管理學的方式，對通項目進行質(zhì)量管理。隨著通工程的專業(yè)化與流程化，當前的通工程施工的質(zhì)量管理是針對通工程項目進行全工程管理，保證通工程符合國內(nèi)的技術標準與相關法律規(guī)范，實現(xiàn)項目的經(jīng)濟性、穩(wěn)定性以及性的要求。通工程的質(zhì)量管理是對通工程的項目進行的質(zhì)量管理，是保證通工程質(zhì)量的管理方式，在實行的過程中，需要結合企業(yè)現(xiàn)狀以及項目特點進行管理。七孔梅花管吹纜機產(chǎn)生的壓縮空氣進入PE梅花管管道后。
產(chǎn)生流體動力，使纜線隨高速氣流在PE梅花管管道內(nèi)懸浮前進，在整個穿纜過程中纜線所受的推力是均勻分布。因此，不會因管道彎曲而產(chǎn)生穿纜困難，不會受地形的限制，纜線也不會受機械損傷。通工程七孔梅花管施工質(zhì)量的好壞，綜合反映了工程建設各個環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，要求工程建設的全部工作人員具備較高的專業(yè)素質(zhì)和實踐經(jīng)驗。要求各部門之間、各施工工序之間、各作業(yè)面的工作人員之間良好配合，要求嚴格監(jiān)控影響通工程施工質(zhì)量的任何決定性因素。通工程施工質(zhì)量管理影響因素有人員因素、材料因素、設備因素、環(huán)境因素以及方法因素，為了做好通工程質(zhì)量管理，應該以全過程質(zhì)量管理為指導，做好相應的質(zhì)量管理。為了質(zhì)量管理，完善質(zhì)量管理模式。