以下是:香港發(fā)電機(jī)租賃_發(fā)電機(jī)租賃廠家細(xì)節(jié)決定成敗的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價格 | 電議/臺 |
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| 發(fā)貨期限 | 24小時發(fā)貨 |
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| 供貨總量 | 888 |
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| 運(yùn)費(fèi)說明 | 含運(yùn)費(fèi) |
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| 小起訂 | 1 |
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| 品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
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| 功率范圍 | 50-2000KW，可并機(jī) |
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| 轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
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| 頻率 | 50HZ/60HZ |
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| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 400/230V |
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| 功率因數(shù) | 0.8 |
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| 調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
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| 范圍 | 發(fā)電機(jī)租賃_發(fā)電機(jī)租賃供應(yīng)范圍覆蓋香港等區(qū)域。 |
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產(chǎn)品優(yōu)勢圖
柴油發(fā)電機(jī)出租公司解析發(fā)生拉缸的原因有哪些
柴油發(fā)電機(jī)的“拉缸”也有人稱為“咬缸”。它是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運(yùn)動方向出現(xiàn)的條紋狀、香港當(dāng)?shù)貛в蓄伾膿p傷。發(fā)生拉缸時，氣缸套的磨損非常劇烈，可達(dá)正常磨損的幾十甚至幾百倍。發(fā)生拉缸后，柴油機(jī)的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。其后果是活塞、香港當(dāng)?shù)鼗钊h(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至在很短的時間內(nèi)，由于活塞、香港當(dāng)?shù)鼗钊h(huán)與缸套咬死而停車。
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、香港當(dāng)?shù)鼗钊h(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。產(chǎn)生拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的磨擦情況取決于活塞環(huán)的彈力、香港當(dāng)?shù)毓ぷ鳒囟取⑾愀郛?dāng)?shù)鼗瑒铀俣?、香港?dāng)?shù)赜湍し植?、香港?dāng)?shù)亓慵馁|(zhì)量及磨合情況等。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、香港當(dāng)?shù)嘏浜祥g隙、香港當(dāng)?shù)亓慵圃熨|(zhì)量外，使用不當(dāng)也會造成拉缸，具體情況如下：
1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。
2.潤滑不良，如間隙小、香港當(dāng)?shù)貦C(jī)油稀或在裝配時未涂油等。
3.柴油機(jī)過熱。
4.裝配時機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
從柴油發(fā)電機(jī)組的使用角度講，還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車，起動前好用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。
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如何通過排氣的顏色判斷發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀態(tài)
柴油發(fā)電機(jī)工作時，燃料在氣缸內(nèi)燃燒后生成廢氣排出機(jī)外。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作正常和燃料燃燒時，廢氣中主要有水蒸氣(H2O)、香港同城二氧化碳(CO2)和氮?dú)?N2)，廢氣一般呈淺灰色。當(dāng)燃料不燃燒或發(fā)動機(jī)工作不正常時，廢氣中還會有碳?xì)浠衔?HC)、香港同城一氧化碳(CO)、香港同城氮氧化合物(NOx)和碳粒等有害物質(zhì)存在，使廢氣的顏色呈現(xiàn)白色、香港同城黑色或藍(lán)色?？梢?，發(fā)動機(jī)排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發(fā)動機(jī)技術(shù)狀態(tài)。因此，維修人員可以通過發(fā)動機(jī)排氣的顏色判斷發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀態(tài)。
一、香港同城 排氣冒黑煙
排氣中的黑煙主要是燃料不燃燒的碳粒。因此，燃油供給系統(tǒng)燃料的過量供給，進(jìn)氣系統(tǒng)空氣量減少，缸體、香港同城缸蓋與活塞構(gòu)成的燃燒室的密封性差，噴油器噴射質(zhì)量差等因素都會使燃料燃燒不全，從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因：
1.高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻
2.氣門密封不嚴(yán)，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低
3.空氣濾清器進(jìn)氣道阻塞、香港同城進(jìn)氣阻力大，使進(jìn)氣量不足
4.缸套、香港同城活塞、香港同城活塞環(huán)嚴(yán)重磨損
5.噴油器工作不良
6.發(fā)動機(jī)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
7.噴油泵供油提前角過小，燃燒過程后移到排氣過程進(jìn)行
8.汽油電噴系統(tǒng)控制失效故障等
對于冒黑煙的發(fā)動機(jī)可通過高壓油泵調(diào)校，噴油器噴射試驗(yàn)檢查，氣缸壓縮壓力測量，進(jìn)氣道清潔，供油提前角的調(diào)整、香港同城汽油電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除。
二、香港同城 排氣冒白煙
排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆?；蛩?，因此，凡是導(dǎo)致燃油無法霧化或水進(jìn)入氣缸內(nèi)都會使排氣冒白煙。歸納主要有以下原因：
1.氣溫低且氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是冷起動初期排氣冒白煙
2.缸墊損壞，冷卻水滲入氣缸內(nèi)
3.缸體裂，冷卻水滲入氣缸內(nèi)
4.燃油中含水量大等
冷起動時排氣冒白煙，發(fā)動機(jī)暖機(jī)后白煙消失應(yīng)視為正常，若機(jī)組（修理服務(wù)）正常運(yùn)行時仍冒白煙則為故障，應(yīng)通過觀察水箱內(nèi)冷卻水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分離器是否水量過多等進(jìn)行檢查和分析，排除故障部位
三、香港同城排氣冒藍(lán)煙
排氣中的藍(lán)煙主要是機(jī)油過量竄入燃燒室參與燃燒的結(jié)果。因此，凡是導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室的原因都會使排氣冒藍(lán)煙。歸納主要有以下原因：
1.活塞環(huán)斷
2.油環(huán)上回油孔被積碳堵塞，失去刮油作用
3.活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到一起，造成機(jī)油從活塞環(huán)開口上竄
4.活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或被積碳卡滯在環(huán)槽內(nèi)，失去密封作用
5.氣環(huán)上下方向裝反，把機(jī)油刮入氣缸內(nèi)燒掉
6.活塞環(huán)彈力不夠，質(zhì)量不合格
7.氣門導(dǎo)管油封裝配不當(dāng)或老化失效、香港同城失去密封作用
8.活塞、香港同城缸筒嚴(yán)重磨損
9. 機(jī)油加入量過多，使機(jī)油飛濺過多，油環(huán)來不及刮下缸壁多余的機(jī)油等
排氣冒藍(lán)煙必然伴隨著油消耗增多，有的操作員稱“燒機(jī)油”。機(jī)油、香港同城燃油消耗比一般為0.5%～0.8%，機(jī)油消耗過此值時排氣中將有藍(lán)煙產(chǎn)生。發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙的故障，一般要通過發(fā)動機(jī)解體、香港同城檢查，才能找出原因并確定排除故障的方案。冷機(jī)狀態(tài)排煙發(fā)藍(lán)，但機(jī)油消耗正常的，與燃料有關(guān)，視為正常。
發(fā)動機(jī)排煙一般應(yīng)在發(fā)動機(jī)暖機(jī)狀態(tài)時檢查，通過發(fā)動機(jī)低速、香港同城中速、香港同城高速及加速過程中排煙顏色的變化進(jìn)行分析香港發(fā)電機(jī)出租,香港發(fā)電機(jī)租賃,香港應(yīng)急發(fā)電車出租,香港發(fā)電車出租,香港發(fā)電機(jī)出租公司,香港發(fā)電機(jī)出租租賃,香港發(fā)電機(jī)出租公司,香港高壓發(fā)電機(jī)出租,香港高壓發(fā)電車出租,香港高壓發(fā)電機(jī)租賃,香港高壓發(fā)電車租賃,香港10KV發(fā)電機(jī)出租,香港20KV發(fā)電機(jī)出租,香港35KV發(fā)電機(jī)出租,香港10KV發(fā)電機(jī)租賃,香港20KV發(fā)電機(jī)租賃,香港35KV發(fā)電機(jī)租賃,香港變壓器出租,香港變壓器租賃,香港UPS保電公司,香港UPS保電,香港UPS出租,香港UPS租賃,香港升壓車出租,香港增壓車出,香港10KV升壓車出租,香港10KV增壓車出租,香港升壓車租賃,香港增壓車租賃,香港10KV增壓車租賃,香港10KV升壓車租賃
產(chǎn)品案例
公司實(shí)力
發(fā)電機(jī)組通信電源集中監(jiān)控的基本功能
柴油發(fā)電機(jī)通信電源集中監(jiān)控的基本功能：電源系統(tǒng)的集中監(jiān)控是指對與分散分布的電源裝置，由于中央集控室通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對其進(jìn)行遙測、香港當(dāng)?shù)剡b信和遙控（常稱為“三遙”），實(shí)時監(jiān)控其運(yùn)行參數(shù)、香港當(dāng)?shù)剡\(yùn)行記錄、香港當(dāng)?shù)貓缶幚淼龋瑥亩纬呻娫醇跋嚓P(guān)設(shè)備的少人或無人值守與集中維護(hù)的計算控制系統(tǒng)。
采用集中監(jiān)控管理系統(tǒng)后，利用計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。軟件工程、香港當(dāng)?shù)赝ㄐ偶夹g(shù)及測控技術(shù)等現(xiàn)代手段，可將通信電源系統(tǒng)及其他自動化電站的的維護(hù)管理提高到一個新的水平。集中監(jiān)控管理系統(tǒng)，就是對被控設(shè)備實(shí)行遙信、香港當(dāng)?shù)剡b測和遙控。
?、龠b信是指將正在運(yùn)行的電源設(shè)備的各種狀態(tài)，反映到監(jiān)控中心。主要內(nèi)容有：
a．哪一路交流電在工作；市電還是柴油發(fā)電機(jī)組；電壓、香港當(dāng)?shù)仡l率是否正常。
b．直流輸出是否正常；蓄電池處在浮充還是均充狀態(tài)；每臺整流器是否正常運(yùn)行。
c．電池組的運(yùn)行情況是否正常；有無過放電。
銷售柴油發(fā)電機(jī)：東風(fēng)康明斯、香港當(dāng)?shù)刂貞c康明斯柴油發(fā)電機(jī)組、香港當(dāng)?shù)厣喜駯|風(fēng)、香港當(dāng)?shù)厣虾＞抻?、香港?dāng)?shù)?
?、谶b測是根據(jù)遙信獲得的資料，及時判斷所發(fā)生的情況，或者定時測試必要的技術(shù)數(shù)據(jù)，以便分析故障。主要內(nèi)容有：
a.市電停電后，柴油發(fā)電機(jī)組在多長時間內(nèi)正常供電。
b.市電停電后，柴油發(fā)電機(jī)組尚未起動時，訊電池能夠單獨(dú)供電的時間有多長；恢復(fù)供電后，蓄電池均充時間是否與設(shè)定的均充時間相符。
c.正在運(yùn)行中的某一臺整流器發(fā)生故障時，能遙測出故障的性質(zhì)。
d.遙測有關(guān)數(shù)據(jù)。如停電時間；故障時間和次數(shù)；柴油機(jī)運(yùn)行時間等均能自動記錄、香港當(dāng)?shù)仫@示和打印。
銷售發(fā)電機(jī)組：濰柴發(fā)動機(jī)、香港當(dāng)?shù)赜癫癜l(fā)電機(jī)、香港當(dāng)?shù)貪?jì)柴柴油發(fā)電機(jī)
③遙控即指遠(yuǎn)距離操作。遙控主要的內(nèi)容有：
a.遙控開機(jī)。在無人值守的機(jī)房中，若市電停電，必須遙控起動柴油發(fā)電機(jī)組。整流器自動開機(jī)失敗后，也可用手動遙控開機(jī)。
b.遙控關(guān)機(jī)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)某臺發(fā)電機(jī)組運(yùn)行不正常時，應(yīng)先遙控關(guān)機(jī)，查清情況或修理后再開機(jī)。
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維曼機(jī)電設(shè)備(香港分公司)堅持以市場為核心，以誠信為根本，使公司 2200kw發(fā)電機(jī)出租、2500kw發(fā)電機(jī)出租、2800kw發(fā)電機(jī)出租、3000kw發(fā)電機(jī)出租產(chǎn)品的市場占有率逐步提高，我們將本著“以質(zhì)量求生存，以創(chuàng)新求發(fā)展”的市場方針，竭誠歡迎各兄弟單位、同界同仁、蒞臨參觀考察、洽談合作，共創(chuàng)美好未來！
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