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柴油發(fā)電機組的燃油系統(tǒng)維護
柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)標準配置
機組的燃油系統(tǒng)包括的主要器件有:油箱、陜西安康本地供油泵、陜西安康本地燃油過濾器、陜西安康本地手動油泵、陜西安康本地噴油泵、陜西安康本地噴油嘴及相關(guān)輸油管等。
只能使用符合下列標準規(guī)定品質(zhì)的燃油。在加油和對燃油系統(tǒng)作業(yè)時必須嚴格保持清潔。在對燃油系統(tǒng)作業(yè)時,必須確認發(fā)動機已經(jīng)冷卻下來。燃油濺到熾熱表面或電器元件上可能會引起火災(zāi)。
①燃油規(guī)格柴油的成分對柴油發(fā)動機的工作和使用壽命及排放物成分有非常重要的影響。為了獲得規(guī)定的功率、陜西安康本地燃油經(jīng)濟性和達到當?shù)丨h(huán)保部門所規(guī)定的排放標準,應(yīng)該只使用滿足國際和 標準的潔凈輕燃油。輕柴油是用于1000r/min 以上的高速柴油機中的燃料, 輕柴油產(chǎn)品目前執(zhí)行的標準為GB252-2000 《輕柴油》標準,柴油的牌號劃分依據(jù)是柴油的凝固點??蛻魬?yīng)按工作地點的氣溫選用合適的柴油牌號
環(huán)境 溫度( ℃) 輕柴油牌號 環(huán)境 溫度( ℃) 輕柴油牌號
﹥4 0 號 -14 ~-29 -35 號
﹥-5 -10 號 -29 ~-44 -50 號
-5 ~-14 -20 號
②注意事項
Ⅰ、陜西安康本地必須使用操作手冊中所使用的燃油。對于柴油發(fā)動機,使用低品質(zhì)的燃油可致使控制桿粘固,及發(fā)動機超速旋轉(zhuǎn),造成機組損壞甚至嚴重的人身傷害,劣質(zhì)燃油還會縮短維護周期、陜西安康本地增加維護成本、陜西安康本地減少機組正常的使用壽命。
Ⅱ、陜西安康本地添加燃油時,通常存在著起火和爆炸的危險。加油時禁止吸煙。
Ⅲ、陜西安康本地切不可使燃料油溢出油箱,油箱蓋要封好。
Ⅳ、陜西安康本地燃油中的水會導(dǎo)致燃油系統(tǒng)中的金屬部件銹蝕,還容易使真菌和微生物在油箱中生長,從而阻塞濾清器。常用機組或當燃油含水量相對較大時,建議用戶給機組加裝油水分離器。一定要確保進入機體的燃油沒有水或其它雜質(zhì)。
③更換燃油濾清器
Ⅰ、陜西安康本地保持清潔,不要讓任何污物進入燃油系統(tǒng)。
Ⅱ、陜西安康本地為避免燃油濺到熾熱面而引發(fā)火災(zāi),更換燃油濾清器必須要在冷機狀況下進行。
Ⅲ、陜西安康本地拆下濾清器,在新濾清器的密封墊片上涂少許潤滑油。用手擰上濾清器使其密封墊與座接觸。然后再擰緊,不要多擰,排出燃油系統(tǒng)中的空氣。
Ⅳ、陜西安康本地啟動機組,檢查是否有泄漏。
④噴油泵
Ⅰ、陜西安康本地噴油泵由柴油機內(nèi)定時齒輪傳動機構(gòu)驅(qū)動。泵的設(shè)置是通過特定曲軸角度的基圓上升時用升分表來測量的。⑤噴油嘴
Ⅰ、陜西安康本地平均分配燃料油使其能可靠的點火和燃燒
Ⅱ、陜西安康本地直接向燃燒室噴入燃料油,并提供燃料油及空氣的 混合,噴油壓力可以由彈簧預(yù)先調(diào)節(jié)。
⑥系統(tǒng)排氣
Ⅰ、陜西安康本地如果燃油系統(tǒng)中混有氣體, 可能會影響機組的正常啟動和運行。燃油系統(tǒng)的排氣可按下述方法進行:
A 檢查確保燃油管路接頭沒有松動。擰松燃油濾清器上的排氣螺釘,按壓手動油泵,直至所溢出的燃油中無氣泡后擰緊排氣螺釘。繼續(xù)泵油15-20 次,檢查是否泄漏。
B 一般經(jīng)過低壓油路的排除空氣,機組就可啟動。如還需要排除高壓油管中的空氣,松開高壓油管在噴油器一端的螺帽,按壓手動油泵,直至所溢出的燃油中無氣泡后擰緊螺帽。如此逐缸進行,使各缸噴油器中充滿燃油。
C在探摸燃料油是否泄漏時,請保護您的手指,高壓下滲出的油液可浸入您的皮膚。
D如果充電發(fā)電機位于濾油器下部,請確保其遮掩好,溢落的油漬可能損壞電機。
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簡單講述發(fā)電機組動力不足故障排除
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簡單講述發(fā)電機組動力不足故障排除, 啟動柴油發(fā)電機組后,發(fā)現(xiàn)異響來自柴油發(fā)電機組正時齒輪端。仔細檢查沒有發(fā)現(xiàn)皮帶與其他物體發(fā)生摩擦。拆下發(fā)電機和空調(diào)皮帶,故障依舊。于是又拆開正時齒輪端蓋,觀察皮帶沒有打滑,皮帶張力符合要求。拆下正時皮帶檢查軸承,也沒有發(fā)現(xiàn)磨損、陜西安康附近松動的現(xiàn)象
啟動柴油發(fā)電機組后,發(fā)現(xiàn)異響來自柴油發(fā)電機組正時齒輪端。仔細檢查沒有發(fā)現(xiàn)皮帶與其他物體發(fā)生摩擦。拆下發(fā)電機和空調(diào)皮帶,故障依舊。于是又拆開正時齒輪端蓋,觀察皮帶沒有打滑,皮帶張力符合要求。
再啟動柴油發(fā)電機組時,“吱吱”的異響故障排除了。由于還有柴油發(fā)電機組動力不足問題,就沒有深究造成排氣歧管墊片松動的原因。接下來分析造成柴油發(fā)電機組動力不足的原因主要有:燃油壓力不足、陜西安康附近噴油器堵塞、陜西安康附近進氣管漏氣或堵塞、陜西安康附近排氣管堵塞、陜西安康附近空氣流量計或者進氣壓力傳感器故障、陜西安康附近節(jié)氣門位置傳感器故障、陜西安康附近點火系統(tǒng)故障、陜西安康附近電控系統(tǒng)故障、陜西安康附近汽缸壓力不足等。
懷疑催化器堵塞,接著將催化器拆下,啟動柴油發(fā)電機組,此時運轉(zhuǎn)很平穩(wěn),踩下節(jié)氣門,排氣正常。為了確保診斷正確,用壓縮空氣吹催化器的一端,但另一端無空氣流出,此時完全確定催化器堵塞。更換新的催化器,出廠試車,加速順暢,柴油發(fā)電機組3000r/min時車速160km/h,故障消失。
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發(fā)電機組的水冷原理分析
柴油發(fā)電機組機構(gòu)一般分為水冷和電噴渦輪增壓系統(tǒng),今天我們就與大家分享水冷系統(tǒng)的工作原理。水冷系統(tǒng)按冷卻液的循環(huán)方式可以分為強制循環(huán)水冷系統(tǒng)和自然循環(huán)水冷系統(tǒng)。
柴油發(fā)電機組汽缸蓋和汽缸體中都鑄有冷卻水套。冷卻液經(jīng)水泵加壓以后,經(jīng)分水管靜茹氣缸水套內(nèi),冷卻液在流動的同事吸收氣缸壁的熱量,溫度升高,然后流入氣缸蓋水套,經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進入水管進入散熱器,與此同時,由于風扇的旋轉(zhuǎn)抽吸,空氣從散熱器芯吹過,使流經(jīng)散熱器芯的冷卻液的熱量不斷散到大氣中去,溫度降低。 又經(jīng)水泵加壓后再一次流入缸水套,如此不斷循環(huán),柴油機轉(zhuǎn)速升高。為了使多缸柴油機前后各缸冷卻均勻,一般柴油機在缸體稅太重設(shè)置有分水管或鑄出配水室。
大多數(shù)柴油機均采用強制循環(huán)水冷系統(tǒng)。即利用水泵提高冷卻介質(zhì)的壓力。這種冷卻系統(tǒng)的體積比自然循環(huán)的小的多,而且氣缸上下的冷卻較均勻。水冷系統(tǒng)還設(shè)置有水溫傳感器和水溫表,水溫傳感器安裝在汽缸蓋出水管處,將出水管的水溫傳給水溫表。操作人員可借助水溫表隨時了解冷卻系統(tǒng)的工作情況,正常工作水溫一般在80-90℃。冷卻液與防冷夜,柴油機使用的冷卻液應(yīng)該是清潔的軟水,如果使用硬水,其中的礦物質(zhì)在高溫時沉析出來,附著在管道、陜西安康當?shù)厮缀蜕崞餍局猩伤?,降低了散熱能力,易使柴油機過熱,還會是散熱器芯毒死,加速水泵葉輪和泵殼的磨損。
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