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4、混凝土養(yǎng)生及橡膠帶安裝:混凝土澆筑初凝后即進行覆蓋土工布或舊毛氈或麻袋等起到保水保護,終凝后應(yīng)及時進行酒水養(yǎng)生,保持潮濕以確保混凝土進行足夠的水化固結(jié)達到設(shè)計強度要求。在混凝土強度達到50%以上后,方可進行橡膠帶的安裝。安裝時先把縫內(nèi)的泡沫模板及其他雜物全部取出清理干凈,并在邊梁或中梁的凹槽內(nèi)吹除粉塵等雜物后涂抹上一層液體蠟或黃油的潤滑油后,利用專有撬桿工具將橡膠條嵌入凹槽內(nèi),即完成伸縮縫的安裝。 5、其它要求:當(dāng)混凝土強度達到要求,即施工完成后清理好現(xiàn)場,開放交通。因高速公路通行要求,我們采用的是分側(cè)兩段分別更換施工,一側(cè)施工完后,將布控設(shè)施移至別一側(cè)圍護進行布控施工。兩側(cè)分別施工需要注意的關(guān)鍵點是,在后施工伸縮縫安裝完成后與前施工好伸縮縫的對點焊接,要求焊縫點不得設(shè)在車行輪跡帶位置,建議設(shè)在車道分界線位為宜,其要求在伸縮縫定制時就要準確定位好,要保證焊縫的強度和質(zhì)量。 橋梁伸縮縫膠條更換


1.2鋼板式伸縮縫:鋼板式伸縮縫在90年代以前主要用于變形量在4-10CM以上中型橋梁:用一塊厚度為10MM的鋼板搭在縫上,鋼板的一側(cè)焊在錨固于鋪裝層砼內(nèi)的角鋼上,另一側(cè)可沿對面縫上自由滑動,這種縫不防水,平整度差;因鋼板一側(cè)固定,當(dāng)車輛通過時鋼板變形,發(fā)生拍擊現(xiàn)象使行車不暢及使結(jié)構(gòu)自身損壞。這種伸縮裝置目前已被徹底淘汰。 1.3橡膠伸縮縫:主要有平放橡膠條、立放橡膠條、橡膠板式伸縮縫三種。其中以橡膠板式伸縮縫應(yīng)用較廣闊。其伸縮量在3-10CM,大可達15-20cM。變形量較大的伸縮裝置通常采用橡膠與鋼板的組合結(jié)構(gòu),其中橡膠條的數(shù)量視變形量大小確定。不需要現(xiàn)場拼接,沒有縫隙產(chǎn)生,平整度較好,損壞后維修較方便,有一定的優(yōu)點。但是這種縫的使用壽命不長,缺點也比較多:1、橡膠板本身強度不高,抗疲勞性能差,自身易斷裂,雖然單個橡膠條內(nèi)加鋼板提高了單體的強度,但單體之間的聯(lián)接凸槽處無法添加鋼片,約90%以上破壞時從哪里開始的。2、橡膠條夏天高溫膨脹后變寬,其殘余變形較大,橡膠板松馳,車輛經(jīng)過時起伏變形大,造成行車顛簸;而且由于拍擊現(xiàn)象橡膠板加速損壞;3、橡膠板用螺栓固定一段時間后,螺栓松馳橡膠板上插孔變大也造成橡膠板松馳從而影響使用。4、施工中橡膠板安裝不妥帖,平整度差,局部受力大造成損壞。5、橡膠板另一大缺點就是防水性能不好,橡膠板于周邊砼的接縫處,雨水下滲危害橋梁較為嚴重。橋梁伸縮縫膠條更換



橋梁伸縮縫膠條更換中的密封膠條利用橡膠的氣密性遇水膨脹性有效地防止了雨水的滲漏,保護了橋梁伸縮縫與道路的正常功能和免損壞。密封條既能抗拉力,又可進行側(cè)向和垂直的位移。相比之下,伸縮縫的漏水給橋梁結(jié)構(gòu)將造成一定的破壞。毛勒伸縮縫在施工時,預(yù)留槽口的同時,做好鋼筋的預(yù)埋工作。公路橋梁伸縮縫的特征之一是將氯丁橡膠密封條有效地嵌入邊梁的凹槽內(nèi),可確保徹底防水。同時,只要用簡單的工具便可在橋面上對其進行更換或用硫化法對其進行修補。在邊梁的保護下,密封條不遭受車輪的直接碾壓,且公路橋梁伸縮縫“V”型結(jié)構(gòu)能起到自行泥沙的作用。密封條既能抗拉力,又可進行側(cè)向和垂直的位移。相比之下,伸縮縫的漏水給橋梁結(jié)構(gòu)將造成一定的破壞。公路橋梁伸縮縫在施工時,預(yù)留槽口的同時,做好鋼筋的預(yù)埋工作。比如:對于D80B型毛勒縫,位于空心板梁及橋臺背墻部分,則預(yù)埋16“冂”形光圓鋼筋,位于護欄座部分則同D160B型毛勒縫一樣,預(yù)埋16“門”形直角光圓鋼筋,所有預(yù)埋鋼筋必須按設(shè)計要求布置,并且具備可焊性。




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