下面我們首先在撞擊過程中幾個(gè)重要的變量:車速、撞擊位置、安裝方式?!褴囁佟⒆矒粑恢梅浅V匾曨l中,測試時(shí)為什么會(huì)選擇56km/h作為測試速度呢。因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)生活中,貨車在高速上處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài),與轎車速度差恰恰在20-50km/h之間,所以選用56km/h的運(yùn)動(dòng)速度來測試防撞護(hù)欄也在情理之中。
一般轎車追尾貨車都發(fā)生在超車或者走神的狀態(tài)下,兩種不同的情況導(dǎo)致撞擊面不同,后的結(jié)果也必定截然不同。在視頻中可以看到,當(dāng)轎車撞擊面發(fā)生在防撞護(hù)欄側(cè)面時(shí),后果嚴(yán)重。迎面撞上貨車防撞護(hù)欄,防撞護(hù)欄具有一定的緩沖保護(hù)作用。
并且,在這段測試視頻中,反映出了一個(gè)重要現(xiàn)象。防撞護(hù)欄作用的大小與安裝方式有著必然的聯(lián)系。●現(xiàn)狀:防撞護(hù)欄作用與影響根據(jù)規(guī)定卡車的側(cè)護(hù)欄材料厚度不得低于2毫米,底邊緣距地不得大于55公分。后護(hù)欄材料厚度不得低于3毫米,可以高度的護(hù)欄底邊緣距地不得大于45公分,不可高度的護(hù)欄底邊緣距地不得大于55公分。
雖然,在防護(hù)方面有著明文規(guī)定,但是實(shí)際中難以執(zhí)行,道路上仍有大部分未安裝后下部防護(hù)裝置。甚至,部分安裝的防撞護(hù)欄竟然是非固定式的,可以前后移動(dòng)。為什么,防撞護(hù)欄不受待見呢。期間,我們也咨詢了多位卡友,原因集中在安裝了后防撞護(hù)欄之后,1、不利于貨車、掛車靠卸貨臺(tái),極易發(fā)生剮蹭。
2、安裝后,貨車尾部離去角變小,容易剮蹭。3、離地間隙變小,影響通過性。4、安裝的后防護(hù)欄剛度、強(qiáng)度過大,雖然能起到防止鉆入碰撞的作用,但吸收的碰撞能量相對較少,同樣不利于后車。所以,在現(xiàn)實(shí)生活中,大多數(shù)工地上的自卸車即便裝了后防撞護(hù)欄也是搖搖擺擺,并不能起到防護(hù)作用。
隨著鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的收官,以及今年9月份之后環(huán)保的改變,對于供應(yīng)端擾動(dòng)將逐步消退,需求將重新成為市場的主導(dǎo)邏輯。需求跟進(jìn)不足,早盤開市唐山型材高位出現(xiàn)回落,部分跌10-50元,但考慮鋼坯,各地現(xiàn)貨市場調(diào)價(jià)意愿不強(qiáng),個(gè)別小幅微調(diào)10-20元,螺旋管整體企穩(wěn)觀望氛圍濃厚。
橋梁護(hù)欄防撞護(hù)欄商家出貨意識(shí)增強(qiáng),部分暗降銷售,但下游反應(yīng)淡,市場成交未有明顯好轉(zhuǎn),市場低價(jià)資源涌現(xiàn)。市場反饋,隨著期鋼坯和期螺走低,鋼廠對后市信心不足,鋼貿(mào)商仍對后市看空。綜合來看,在市場沒有明顯利好支撐下,預(yù)計(jì)短時(shí)間內(nèi)本地型材市場價(jià)格或弱勢運(yùn)行。
市場價(jià)格弱勢下行,全國大部分地區(qū)以報(bào)價(jià)為主。今日開市,從市場了解到的消息,大部分鋼貿(mào)商今日出貨量有所但是幅度不大,此次大部分地區(qū)報(bào)穩(wěn)價(jià)格,是商戶試探市場的結(jié)果,隨著薄壁方管廠出貨量的,各規(guī)格產(chǎn)品都已經(jīng)較為齊全,貨源充足。
短期內(nèi)市場供應(yīng)應(yīng)將不足;而且市場現(xiàn)貨資源較少,部分規(guī)格嚴(yán)重短缺,對價(jià)格略有支撐。就市場心態(tài)方面,節(jié)后開市,橋梁護(hù)欄商家或會(huì)一下市場心態(tài),由于市場資源較少,部分地區(qū)商家繼續(xù)控制出貨量,以價(jià)格繼續(xù)上漲。
熱軋卷板價(jià)格今日大幅上漲,截止到目前已漲至2528元,漲幅50元。熱軋卷板價(jià)格大幅上漲,鍍鋅焊管廠或能調(diào)動(dòng)積極的市場情緒,推動(dòng)現(xiàn)貨市場價(jià)格的繼續(xù)走高。就原料方面,由于鋼廠目前產(chǎn)量受限,對鐵礦石和煤炭消耗量產(chǎn)生影響,原料價(jià)格也不盡人意,難以對鋼材現(xiàn)貨價(jià)格產(chǎn)生成本支撐。
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