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柴油發(fā)電機組的排氣制動工作原理及其應用 一、排氣制動的工作原理及其應用 １.排氣制動的工作原理 排氣制動是在排氣管中適宜的地方設置一個閥門，當使用排氣制動時，將此閥門關閉，增加排氣系統(tǒng)的阻力，從而對汽車增加了阻力，降低了車輛的速度，達到了排氣制動的目的。 ２.排氣制動的應用 排氣制動的應用根據(jù)汽車行駛條件和柴油機本身性能和結構來確定。一般情況下與如下因素有關： 1)在要求較長時司制動的情況下，因排氣制動會產(chǎn)生積炭。在此情況不宜采用排氣制動，而應采用液壓減速或電動減速裝置。 2)在下列條件下可采用排氣制動： ①排氣系統(tǒng) 壓力絕不應超過310kpa。 ②缸蓋上裝用加強型氣門彈簧和加強型氣門導管。 ③排氣制動的緩沖板在柴油機加速或全負荷時必須能全開。 ④柴油機在怠速時，排氣制動應在關閉位置，緩沖板調整得能允許少量排氣通過。 ⑤非增壓機型，在進氣系統(tǒng)中應裝有進氣管抑制器，以防污物通過空氣濾清器進入柴 油機。如柴油機裝用了排氣制動裝置，就可用無放氣閥的空氣濾清器。 注意： ①康明斯柴油機生產(chǎn)廠家聲明，康明斯產(chǎn)品質量索賠不包括由于安裝和使用排氣制動而引起的損壞。 ②在安裝排氣制動裝置以前應與生產(chǎn)廠家或銷售部門索取排氣制動的有關資料，熟知排氣制動裝置的安裝、使用、調整和維護的規(guī)定。 二、進氣管抑制器 1.進氣管抑制器的功用 當柴油機裝有排氣制動裝置時，在進氣系統(tǒng)中的氣體可能出現(xiàn)脈沖現(xiàn)象，這是由于在排氣制動過程中進氣門開啟時氣缸內的去聽聽從進氣門倒流所引起的。這種脈沖可能會損壞空氣濾輕輕濾芯爾使污物進入柴油機。安裝了進氣管抑制器即可防止此類故障發(fā)生。 2.進氣管抑制器的選用 1)用干式空氣濾芯的非增壓柴油機需要裝用進氣管抑制器。 2)檢查空氣濾清器設計，以查明是否必須安裝進氣管抑制器。




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一、柴油發(fā)電機組正確維護保養(yǎng)的好處

機組的使用壽命和工作可靠性不僅取決與本身的結構完善程度和產(chǎn)品質量的好壞，而且取決于正確的操作使用、維護保養(yǎng)及檢修。正確的操作使用和維護保養(yǎng)可使柴油發(fā)電機組在使用過程中降低各零部件的磨損，避免因疏于保養(yǎng)而引發(fā)的故障，從而延長機組的使用壽命。機組的維護保養(yǎng)主要是從機組的三大部件進行，即發(fā)動機、發(fā)電機、控制屏。而發(fā)動機的保養(yǎng)是從其五大系統(tǒng)進行，即燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、電氣啟動系統(tǒng)、進排風系統(tǒng)。

二、柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)的常規(guī)保養(yǎng)

標準配置機組的燃油系統(tǒng)包括的主要器件有：油箱、供油泵、燃油弗列加過濾器、手動油泵、噴油泵、噴油嘴及相關輸油管等。

只能使用符合下列標準規(guī)定品質的燃油。在加油和對燃油系統(tǒng)作業(yè)時必須嚴格保持清潔。在對燃油系統(tǒng)作業(yè)時，必須確認發(fā)動機已經(jīng)冷卻下來。燃油濺到熾熱表面或電器元件上可能會引起火災。

1、檢查柴油油量是否足夠，不足時及時添加。

2、檢查日用油缸到機組的油管閥門是否已打開，機組的進回油管有無滲漏現(xiàn)象。

3、 對外置油箱和油水分離器進行放殘，打開外置油箱和油水分離器放殘閥將柴油中的雜質及水份放掉。

4、檢查柴油弗列加過濾器的工作時間是否已超過法定更換時間，如采用的柴油較臟，必須縮短柴油弗列加過濾器的更換時間，為保證機組燃油系統(tǒng)正常的工作和更長的工作壽命。

5、當油路中進入空氣將無法啟動機組，必須采用手動油泵對機組油路中的空氣進行排除。

6、磨合期（50小時）過后必須更換，以后每250小時或半年更換一次。

（1) 關閉油箱開關，取下柴油濾芯，清洗濾油器座；




柴油發(fā)電機廠家來告訴你應怎樣來選擇柴油 操作人員在使用柴油發(fā)電機組前，應根據(jù)具體使用的環(huán)境和條件，選用適當規(guī)格的機油、柴油和冷卻液。選用的油、水或其他冷卻液的品質和理化指標恰當與否，對柴油發(fā)電機的機械性能和使用壽命有很大影響。 1.柴油的選用 柴油發(fā)電機可根據(jù)不同的環(huán)境溫度而選用不同牌號的柴油。在氣候較為炎熱的地區(qū)可選用凝點高的輕柴油；對于較為寒冷的地區(qū)須選用凝點低的輕柴油。 柴油中的雜質和水分越少越好，否則易引起柴油濾清器濾芯和輸油泵進油濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，柴油中較硬的機械雜質還可引起噴油泵和噴油器內部精密部件出現(xiàn)早期磨損，嚴重時還可導致柴油發(fā)電機發(fā)生“飛車""事故。 柴油的凝點一般要控制在比使用柴油發(fā)電機時的 環(huán)境溫度低10℃左右，以保證柴油在各管路中的流動性。 無論是進口或國產(chǎn)柴油發(fā)電機在一般環(huán)境溫度下使用時，均可選用0號或一10號輕柴油。若在寒冷的北方地區(qū)可選用一35號或凝點更低的輕柴油。注意：更換凝點更低的輕柴油時，必須放凈柴油發(fā)電機油箱和噴油泵及各油路中的柴油后進行。目前國內使用的柴油有10號、0號、一10號、一20號、一25號、一35號和一50號等規(guī)格。 柴油發(fā)電機使用的柴油必須要清潔， 在使用前做沉淀處理或用綢布進行過濾，以除去柴油中的機械雜質。
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