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置裝錯,都會使燃燒室形狀和容積改變,從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量,使燃油燃燒條件變壞。 3.噴油器工作不良 柴油發(fā)電機出租排氣煙度與燃油霧化品質(zhì)的關(guān)系密切,在柴油機噴油過程中,每次噴油臨結(jié)束時,噴油壓力下降,霧化質(zhì)量差,使液滴直徑比主要噴射階段的油滴大4—5倍(體積約增大100倍),這些油滴蒸發(fā)與燃燒的時間短,周圍氧的濃度低,容易產(chǎn)生碳煙。噴油器不霧化、霧化不良或滴油,使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合,也不能完全燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機低速運轉(zhuǎn)時較為明顯,因為低速運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)進氣渦流較弱,油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長,更容易形成碳黑排出。 4.供油量過大 供油量過大,使進入汽缸內(nèi)的油量增多,造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外,工作負荷過重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。柴油機中燃料的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的,特別是在空間混合燃燒的柴油機中,由于高溫氣體包圍著液態(tài)的油滴,造成了有利于裂解反應(yīng)的條件,因此在燃燒初期產(chǎn)生了大量的碳粒。柴油機在正常燃燒時,在排氣門打開以前,燃燒初期所形成的大量碳??梢曰緹辏艢饣旧鲜菬o煙的。只是在某些不利工況下,碳粒不能及時燃燒反而團聚吸附,在氣缸中和排氣過程中形成更大的碳煙粒子或絮團,使排氣冒黑煙。供油提前角調(diào)整不當(dāng)



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 1、發(fā)電機出租速度變送器故障,使輸出信號不不亂,造成轉(zhuǎn)速指示波動甚至無轉(zhuǎn)速指示,而且因為其工作不不亂和接線頭的接觸不良會觸發(fā)電氣超速保護誤動作。對此可用頻率發(fā)生器輸入頻率信號對速度變送器進行校驗,端子進行緊固。因為該速度變送器為PLC微電腦控制,必要時可重新調(diào)整或更換。2、傳感器與飛輪之間的間隔太遠或太近一般此間隔約為2.5+0.3mm。間隔太遠將有可能感應(yīng)不到信號,太近有可能磨壞傳感器的工作面。因為飛輪在高速運轉(zhuǎn)中,會發(fā)生徑向(或軸向)竄動,間隔太近對傳感器的構(gòu)成極大威脅,曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)有幾個探頭的工作面已被刮破。根據(jù)實際經(jīng)驗,該間隔一般在2mm左右較為相宜,可用塞尺丈量。300.jpg3、傳感器故障。在丈量好間距之后,開盤車機觀察傳感器上的紅色發(fā)光二極管,當(dāng)飛輪齒通過期,其發(fā)光亮度會顯著增強,或不開盤車機用金屬物靠近或闊別傳感器,觀察紅色發(fā)光二極管亮度有無變化,假如亮度沒有變化或者根本沒有發(fā)光,則可能是傳感器損壞,需要更換。CMR524系統(tǒng)在起動時報“調(diào)速器故障”,大都是傳感器故障。4、因為飛輪甩出來的油粘在傳感器工作面上,對丈量結(jié)果產(chǎn)生一定的影響。若在飛輪上加裝防油罩,可起到良好效果。




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