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運(yùn)城聞喜鋼材的理論重量是按運(yùn)城聞喜鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與運(yùn)城聞喜鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于運(yùn)城聞喜鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。運(yùn)城聞喜鋼材的實際重量是指運(yùn)城聞喜鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對稱，是運(yùn)城聞喜鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計算運(yùn)費(fèi)時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。運(yùn)城聞喜鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在運(yùn)城聞喜鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按運(yùn)城聞喜鋼材毛重計算運(yùn)費(fèi)時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費(fèi)重量 亦稱"計費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)城聞喜鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計費(fèi)重量，不足時進(jìn)整。
運(yùn)城聞喜角鋼俗稱角鐵、是兩邊互相垂直成角形的長條鋼材。有等邊運(yùn)城聞喜角鋼和不等邊運(yùn)城聞喜角鋼之分。等邊運(yùn)城聞喜角鋼的 兩個邊寬相等。其規(guī)格以邊寬×邊寬×邊厚的毫米數(shù)表示。如“∟30×30×3”，即表示邊寬為 30毫米、邊厚為3毫米的等邊運(yùn)城聞喜角鋼。也可用型號表示，型號是邊寬的厘米數(shù)，如∟3#。型號不表示同一型號中不同邊厚的尺寸，因而在合同等單據(jù)上將運(yùn)城聞喜角鋼的邊寬、邊厚尺寸填寫齊全，避免單獨(dú)用型號表示。熱軋等邊運(yùn)城聞喜角鋼的規(guī)格為2#-20#。運(yùn)城聞喜角鋼鋼材可按結(jié)構(gòu)的不同需要組成各種不同的受力構(gòu)件，也可作構(gòu)件之間的連接件。廣泛地用于各種建筑結(jié)構(gòu)和工程結(jié)構(gòu)，如房梁、橋梁、輸電塔、起重運(yùn)輸機(jī)械、船舶、工業(yè)爐、反應(yīng)塔、容器架以及倉庫。
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