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橋梁伸縮縫也叫溫度縫。建筑構件因溫度和濕度等因素的變化會產生膨脹收縮，以致引起房屋結構斷裂和破壞。為此常在建筑物適當?shù)牟课辉O置豎縫，將房屋從基礎以—亡的墻身、樓板層、屋頂?shù)葮嫾嚅_，使建筑物分離成幾個獨立的部分，使各部分都有伸縮的余地。伸縮縫的主要作用是避免由于溫差和混凝土收縮而使房屋結構產生嚴重的變形和裂縫。
從而避免當受拉的內應力超過混凝土的抗拉強度時引起結構產生裂縫。伸縮縫、防震縫、沉降縫應聯(lián)合考慮，伸縮縫與沉降縫的寬度應滿足防震縫的要求。伸縮縫內應垣保溫材料。同一地區(qū)合理的伸縮縫間距，對于鋼筋混凝上結構伸縮縫間距與結構類型、施工方法、結構所處環(huán)境有關。擋土墻等因是現(xiàn)撓混凝土墻體則剛度大。
約束性好；裝配式結構整體性差、約束性差，間距增大；剪力墻結構剛度大，約束性好，間距應比框架結構小。要想增大伸縮縫 間距，混凝土采用后澆帶分段施工，采用專門的預應力措施，加強屋蓋保溫隔熱措施；若采用流動性較大的泵送混凝土，不屬于可增大伸縮縫 間距的可靠措施。伸縮縫 間距：現(xiàn)澆挑榜的伸縮縫間距不宜大干12m；框架結構比剪力墻結構受的約束小。
前者的伸縮縫間距比后者大。當屋面無保溫或隔熱措施時，剪力墻結構的伸縮縫間距按規(guī)范表中露天欄的數(shù)值取用；單層工業(yè)廠房設置變形縫：廠房橫向伸縮縫一般采用雙柱處理；相鄰廠腳高差很大或兩跨間吊車起重量相差懸殊等情況下，可以考慮設置沉降縫；當廠房平、立面布置復雜或結構高度、剛度相差很大時。
應設置防震縫。排架結構柱高低于8m，屋面無保溫隔熱，剪力墻結構用滑模施工時，宜適當減小伸縮縫間距，位于氣候干燥地區(qū)、炎熱且暴雨頻繁地區(qū)的結構，經常處于高溫作用下的結構，伸縮縫間距可適當減小?？拐鹪O計時，溫度伸縮縫寬度應滿足防震縫寬度的要求采取專門的預加應力措施對增大伸縮縫間距有效。
高層建筑的鋼筋混凝土仲縮縫間距欲增大，可采用下列措施：(1)對承重構件的外露面和屋面等處，采取保溫隔熱措施；(2)每隔30一40m設施工后撓帶一道，鋼筋用搭接接頭；(3)對受溫差影響大的結構部位，提高配筋率，采用收縮少的水泥品種量，加強振搗和養(yǎng)護；(4)對房屋長向上的構件施加部分預應力。
從而避免當受拉的內應力超過混凝土的抗拉強度時引起結構產生裂縫。伸縮縫、防震縫、沉降縫應聯(lián)合考慮，伸縮縫與沉降縫的寬度應滿足防震縫的要求。伸縮縫內應垣保溫材料。同一地區(qū)合理的伸縮縫間距，對于鋼筋混凝上結構伸縮縫間距與結構類型、施工方法、結構所處環(huán)境有關。擋土墻等因是現(xiàn)撓混凝土墻體則剛度大。
約束性好；裝配式結構整體性差、約束性差，間距增大；剪力墻結構剛度大，約束性好，間距應比框架結構小。要想增大伸縮縫 間距，混凝土采用后澆帶分段施工，采用專門的預應力措施，加強屋蓋保溫隔熱措施；若采用流動性較大的泵送混凝土，不屬于可增大伸縮縫 間距的可靠措施。伸縮縫 間距：現(xiàn)澆挑榜的伸縮縫間距不宜大干12m；框架結構比剪力墻結構受的約束小。
前者的伸縮縫間距比后者大。當屋面無保溫或隔熱措施時，剪力墻結構的伸縮縫間距按規(guī)范表中露天欄的數(shù)值取用；單層工業(yè)廠房設置變形縫：廠房橫向伸縮縫一般采用雙柱處理；相鄰廠腳高差很大或兩跨間吊車起重量相差懸殊等情況下，可以考慮設置沉降縫；當廠房平、立面布置復雜或結構高度、剛度相差很大時。
應設置防震縫。排架結構柱高低于8m，屋面無保溫隔熱，剪力墻結構用滑模施工時，宜適當減小伸縮縫間距，位于氣候干燥地區(qū)、炎熱且暴雨頻繁地區(qū)的結構，經常處于高溫作用下的結構，伸縮縫間距可適當減小?？拐鹪O計時，溫度伸縮縫寬度應滿足防震縫寬度的要求采取專門的預加應力措施對增大伸縮縫間距有效。
高層建筑的鋼筋混凝土仲縮縫間距欲增大，可采用下列措施：(1)對承重構件的外露面和屋面等處，采取保溫隔熱措施；(2)每隔30一40m設施工后撓帶一道，鋼筋用搭接接頭；(3)對受溫差影響大的結構部位，提高配筋率，采用收縮少的水泥品種量，加強振搗和養(yǎng)護；(4)對房屋長向上的構件施加部分預應力。
對于公路橋梁伸縮縫施工安裝質量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴格按照正確的伸縮縫施工工藝進行施工安裝，對于伸縮縫在運輸、存放與安裝中注意的事項也要注意，步驟如下：（1）、如要在先攤鋪路面后裝伸縮縫，為保證路面良好的平整度，應該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前。
必須首先清理預留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或級配砂石袋填實槽口。回填標高以控制瀝青不會污染預埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪設備壓壞預埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。（2）、橋面的切縫、清槽按預留的槽口寬度用切縫機對路面的油面層進行切縫。切縫時應注意保持路面切口完好，無啃邊現(xiàn)象。切縫后及時槽內瀝青混凝土及填料。
鑿毛槽口內混凝土表面。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質量。（3）、在安裝伸縮縫時，下縫前應認真檢查槽內預埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，不當或間隙過大，必須采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內至少有1根預埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應該認真檢查XF型橋梁伸縮縫質量。
若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不一致時，應進行修整。必要時，還應根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度調整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內，使縫中心線與實際預留縫中心線相重合，偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應根據(jù)縱、橫坡和標高調整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm。
不得超出路面標高。（4）、在焊接先點焊部分預埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其。經檢查符合質量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型橋梁伸縮縫的裝配夾具。（5）、對于立模、澆混凝土立模應注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前。
在錨環(huán)內應插入一定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設置雙層防震鋼網(wǎng)。應采用低收縮、快硬、早強混凝土，其標號不得低于上部結構混凝土標號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養(yǎng)護期內，禁止一切車輛通行。
必須首先清理預留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或級配砂石袋填實槽口。回填標高以控制瀝青不會污染預埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪設備壓壞預埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。（2）、橋面的切縫、清槽按預留的槽口寬度用切縫機對路面的油面層進行切縫。切縫時應注意保持路面切口完好，無啃邊現(xiàn)象。切縫后及時槽內瀝青混凝土及填料。
鑿毛槽口內混凝土表面。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質量。（3）、在安裝伸縮縫時，下縫前應認真檢查槽內預埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，不當或間隙過大，必須采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內至少有1根預埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應該認真檢查XF型橋梁伸縮縫質量。
若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不一致時，應進行修整。必要時，還應根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度調整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內，使縫中心線與實際預留縫中心線相重合，偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應根據(jù)縱、橫坡和標高調整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm。
不得超出路面標高。（4）、在焊接先點焊部分預埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其。經檢查符合質量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型橋梁伸縮縫的裝配夾具。（5）、對于立模、澆混凝土立模應注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前。
在錨環(huán)內應插入一定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設置雙層防震鋼網(wǎng)。應采用低收縮、快硬、早強混凝土，其標號不得低于上部結構混凝土標號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養(yǎng)護期內，禁止一切車輛通行。
型鋼橋梁伸縮縫是當建筑物較長時為避免建筑物因熱脹冷縮較大而使結構構件產生裂縫所設置的變形縫。建筑中須設置伸縮縫的情況主要有三類：二是建筑平面復雜，變化較多；三是建筑中結構類型變化較大。設置伸縮縫時通常是沿建筑物長度方向每隔一定距離或結構變化較大處在垂直方向預留縫隙，將基礎以上的建筑構件全部斷開。采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區(qū)，以GQF-CGQF-FGQF-MZL480為例，介紹一下橋梁伸縮縫的表示方法：GQF為交通行業(yè)標準規(guī)定的橋梁伸縮縫裝置代號.型式代-MZL表示模數(shù)式、直梁連桿鏈條型:(C、Z、F、L、)表示異型鋼材的形狀.數(shù)字表示伸縮裝置位移量:0-1200mmNR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。
橋梁伸縮縫一般有組合剪力型、對接型、模數(shù)支撐型、鋼支撐型和彈性裝置首先，剪切式裝置是一種使用不同橫截面形狀的橡膠帶作為填充材料的伸縮裝置。橡膠有彈性，易粘，能滿足首先，剪切式裝置是一種使用不同橫截面形狀的橡膠帶作為填充材料的伸縮裝置。橡膠有彈性，易粘，能滿足變形要求，具有防水功能。
它在國內外橋梁工程中得到了廣泛的應用。對接膨脹節(jié)裝置根據(jù)其不同的結構形式和受力特點，可分為填料對接型和嵌入式對接型兩種。嵌縫對接式伸縮裝置采用瀝青、木板、麻棉、橡膠等材料嵌縫，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。這種伸縮裝置一般用在常規(guī)橋梁工程中，伸縮量在40mm以下，但比較少見。
本發(fā)明采用不同形狀的鋼構件嵌入固定不同形狀的橡膠條，通過橡膠條的拉伸和壓縮變形吸收梁體的變形，使其伸縮體處于壓縮狀態(tài)。也可以處于緊張狀態(tài)。第三，當橋梁膨脹變形超過50mm時，經常使用鋼膨脹裝置。車輛經過時，伸縮裝置往往會因梁端轉動或偏斜而產生拍擊動作，噪音大，容易損壞結構。因此。
有必要用螺栓彈簧固定滑動鋼板，以減少拍擊和噪音。橋梁伸縮縫的結構比較復雜。鋼托板橡膠制品是這樣的伸縮裝置，很難滿足大位移的要求；鋼制伸縮裝置難以密封防水，容易沖擊車輛，影響車輛的行駛性能。因此，各種類型的模數(shù)支撐橋梁伸縮裝置應運而生，它們由減震緩沖性能好、易于密封的橡膠材料制成。
它在國內外橋梁工程中得到了廣泛的應用。對接膨脹節(jié)裝置根據(jù)其不同的結構形式和受力特點，可分為填料對接型和嵌入式對接型兩種。嵌縫對接式伸縮裝置采用瀝青、木板、麻棉、橡膠等材料嵌縫，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。這種伸縮裝置一般用在常規(guī)橋梁工程中，伸縮量在40mm以下，但比較少見。
本發(fā)明采用不同形狀的鋼構件嵌入固定不同形狀的橡膠條，通過橡膠條的拉伸和壓縮變形吸收梁體的變形，使其伸縮體處于壓縮狀態(tài)。也可以處于緊張狀態(tài)。第三，當橋梁膨脹變形超過50mm時，經常使用鋼膨脹裝置。車輛經過時，伸縮裝置往往會因梁端轉動或偏斜而產生拍擊動作，噪音大，容易損壞結構。因此。
有必要用螺栓彈簧固定滑動鋼板，以減少拍擊和噪音。橋梁伸縮縫的結構比較復雜。鋼托板橡膠制品是這樣的伸縮裝置，很難滿足大位移的要求；鋼制伸縮裝置難以密封防水，容易沖擊車輛，影響車輛的行駛性能。因此，各種類型的模數(shù)支撐橋梁伸縮裝置應運而生，它們由減震緩沖性能好、易于密封的橡膠材料制成。
