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湖北咸寧汽車大梁板鋼這類鋼材強度越高,可塑性越低,因而很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性。目前,全球車企普遍采用的DP鋼、湖北咸寧本地CP鋼、湖北咸寧本地?zé)岢尚闻痄摱紝儆诖囦?。這類鋼材抗拉強度與延伸率的乘積(強塑積)一般為15GPa%的水平,強度越高,可塑性越低,很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性,因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材(如TWIP鋼、湖北咸寧本地奧氏體鋼)塑性較高,強塑積達到了較高的50GPa%的水平,實現(xiàn)了強度和可塑性的同步。但它的缺點是,由于合金含量高,生產(chǎn)工藝要求復(fù)雜,成本昂貴,至今鮮有應(yīng)用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間,強度高、湖北咸寧本地可塑性強,性價比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、湖北咸寧本地懸掛、湖北咸寧本地發(fā)動機外殼等部位。在有些零部件上,使用更薄的第三代汽車鋼湖北咸寧汽車大梁板,能比代汽車鋼輕10%左右,讓汽車更省油。


湖北咸寧汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、湖北咸寧當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、湖北咸寧當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪姴考_@些部件對應(yīng)不同的用途要求,具有不同的性能。例如,面板部件要求板材具有良好的成型性、湖北咸寧當(dāng)?shù)貜姸?、湖北咸寧?dāng)?shù)匮由煨?、湖北咸寧?dāng)?shù)乜拱枷菪浴⒑毕虒幃?dāng)?shù)啬透g性等;湖北咸寧汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、湖北咸寧當(dāng)?shù)貜姸?、湖北咸寧?dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰Α⒑毕虒幃?dāng)?shù)仄谀途眯?、湖北咸寧?dāng)?shù)啬透g性、湖北咸寧當(dāng)?shù)睾附有?;行走部件要求具有良好的成型性、湖北咸寧?dāng)?shù)貏傂?、湖北咸寧?dāng)?shù)仄谀途眯?、湖北咸寧?dāng)?shù)啬透g性、湖北咸寧當(dāng)?shù)睾附有?;而?yōu)良的碰撞能量吸收能力、湖北咸寧汽車大梁板焊接性對增強部件來說特別重要。



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湖北咸寧汽車大梁板工業(yè)的迅猛發(fā)展為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺、湖北咸寧本地環(huán)境污染等問題的影響,該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來,該行業(yè)的發(fā)展只有建立在自然、湖北咸寧本地生態(tài)、湖北咸寧本地節(jié)能、湖北咸寧本地等背景下,其發(fā)展才可持續(xù)。
在此背景下,汽車輕量化以及高強鋼的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但隨著高強鋼板材強度的提高,傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象,無法滿足湖北咸寧高強度鋼板的加工工藝要求。在此情況下,國際上逐漸研究超湖北咸寧高強度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)——綜合了成形、湖北咸寧本地傳熱以及組織相變的一種新工藝,湖北咸寧汽車大梁板主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下,板料的塑性增加,屈服強度降低的特點,通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、湖北咸寧本地金屬相變、湖北咸寧本地CAE分析技術(shù)進行深入研究,但該技術(shù)被國外廠商壟斷,國內(nèi)發(fā)展緩慢。
據(jù)調(diào)查統(tǒng)計,部分汽車品牌湖北咸寧高強鋼的應(yīng)用不斷擴大,有些車型的車身框架高強度鋼的應(yīng)用已達90%。根據(jù)美國鋼鐵學(xué)院能量部的研究,即使高強度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。湖北咸寧高強鋼湖北咸寧汽車大梁板的延展率只有普通鋼材的一半。
當(dāng)材料被沖壓成形時,會變硬,不同的鋼材,變硬的程度不同。



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