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3、退火鋼管的缺陷和表面問(wèn)題

3.1鋼管的淬火裂紋

鋼管的淬火加熱溫度過(guò)高，或加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或加熱溫度嚴(yán)重不均易造成淬火裂紋。若鋼管的化學(xué)成分存在偏析，鋼管有夾雜也容易造成淬火裂紋。

3.2鋼管的過(guò)熱或過(guò)燒

鋼管的淬火加熱溫度過(guò)高或加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，易造成過(guò)熱或過(guò)燒，嚴(yán)重時(shí)，鋼管會(huì)發(fā)生坍塌。

3.3鋼管的表面脫碳或嚴(yán)重氧化

鋼管在加熱時(shí)，表面嚴(yán)重脫碳或嚴(yán)重氧化，是因加熱溫度和加熱時(shí)間控制不當(dāng)或空燃比調(diào)整失調(diào)所致

 退火鋼管具備用戶提出的雙通道、多通道條件和要求，滿足管子比較大尺寸范圍調(diào)整的使用，線速度可以。退火鋼管現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于不銹鋼管光亮在線退火的行業(yè)當(dāng)




在轎車、載重汽車制造領(lǐng)域大量使用鋼管，用于汽車的車橋、穩(wěn)定桿、驅(qū)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向軸、氣囊管組等部件的制作。過(guò)去汽車上使用的鋼管主要以無(wú)縫鋼管作為原材。
  隨著汽車輕量化設(shè)計(jì)以及高強(qiáng)冷軋帶鋼的開(kāi)發(fā)成功和量產(chǎn)，以精密焊管代替無(wú)縫鋼管制作汽車部件成為可能。與無(wú)縫鋼管相比，采用冷軋高強(qiáng)帶鋼成形、焊制的精密焊管具有管壁薄、壁厚均勻、強(qiáng)度大、重量輕、易于異型化成形等優(yōu)點(diǎn)  在轎車、載重汽車制造領(lǐng)域大量使用鋼管，用于汽車的車橋、穩(wěn)定桿、驅(qū)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向軸、氣囊管組等部件的制作。過(guò)去汽車上使用的鋼管主要以無(wú)縫鋼管作為原材。
  隨著汽車輕量化設(shè)計(jì)以及高強(qiáng)冷軋帶鋼的開(kāi)發(fā)成功和量產(chǎn)，以精密焊管代替無(wú)縫鋼管制作汽車部件成為可能。與無(wú)縫鋼管相比，采用冷軋高強(qiáng)帶鋼成形、焊制的精密焊管具有管壁薄、壁厚均勻、強(qiáng)度大、重量輕、易于異型化成形等優(yōu)點(diǎn)。


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