不銹鋼碳素鋼復(fù)合管（簡稱不銹鋼復(fù)合管）不僅具有不銹鋼管的豪華美觀、外觀時尚，樣式新潮和現(xiàn)代氣息，還具備有普通碳鋼管的堅韌性，是純不銹鋼管的替代品。不銹鋼復(fù)合管與鋼板立柱制作成護欄不僅牢固、大方、造型各異，顏色千變，色彩絢麗，用它做成道路、橋梁等的護欄/欄桿，為都市一道亮麗的風(fēng)景線，也是城市橋梁、景觀護欄的這種樣式欄桿：采用不銹鋼碳素鋼復(fù)合管規(guī)格以下：不銹鋼碳素鋼復(fù)合管?89*2.5不銹鋼碳素鋼復(fù)合管?63.5*2.5不銹鋼碳素鋼復(fù)合管?31.8*2.0和?50.8*2.5焊成一每檔。鋼板立柱：1200*120*12護欄高度1200，立柱間距2米/檔護欄立柱材質(zhì)：Q235,Q345、優(yōu)質(zhì)低碳鋼板或不銹鋼鋼板。表面處理：熱鍍鋅或者噴塑、藍色，銀白色或者綠色（立柱顏色可以按照客戶要求選擇），也可在表面粘貼反光膜。橋梁防撞護欄立柱制造工序：優(yōu)質(zhì)鋼板切割、打磨。酸洗、后做熱鍍鋅或熱鍍鋅噴塑處理。

橋梁防撞護欄1、技術(shù)特點耐蝕鋼軌U68CuCr具有較強耐蝕性、良好耐磨性及高強性，在產(chǎn)品的開發(fā)過程中形成了基于銹層穩(wěn)定性控制的鋼軌耐腐蝕技術(shù)、高強耐腐蝕鋼軌成分設(shè)計及組織微細(xì)化控制技術(shù)、耐腐蝕鋼軌表面質(zhì)量高精度控制技術(shù)等一系列工藝技術(shù)，以及一整套涵蓋鋼軌生產(chǎn)、焊接和應(yīng)用的成套解決方案，形成發(fā)明 3項。02、工程特點廣深港高鐵獅子洋隧道是國內(nèi) 條鐵路水下盾構(gòu)隧道，也是當(dāng)時我國里程長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 的水下鐵路隧道，水文地質(zhì)環(huán)境異常復(fù)雜，對鋼軌的耐腐蝕性能要求極高，隧道全長約10.8公里，為雙線隧道，U68CuCr耐蝕軌鋪于海底段，左右道各5公里，可見對鋼軌的各項性能指標(biāo)要求極為嚴(yán)苛。03、應(yīng)用特點此次U68CuCr耐蝕軌試鋪是國內(nèi)首次在超長、超大隧道內(nèi)進行高鐵換軌施工，工程規(guī)模大、施工難度高，施工人數(shù)達數(shù)百人且每晚僅能換2根鋼軌，共需換20根。同時首次實現(xiàn)將鋼軌新產(chǎn)品應(yīng)用于客運高速鐵路，并填補了耐腐蝕鋼軌產(chǎn)品在客運高速鐵路應(yīng)用的國際空白。