我們其實(shí)也就是要注意它在產(chǎn)品規(guī)格上的特殊性。對(duì)于它的厚度來(lái)講的話，其實(shí)也就是會(huì)在8～50mm,就它的寬度來(lái)講的話，其實(shí)也就是會(huì)在150-625mm,長(zhǎng)度上也就是在5-15m，并且，16Mn方管規(guī)格檔距上也就是會(huì)比較密，可以在很大的程度上滿足用戶本身的需求。
 再者，我們其實(shí)也就是要注意，對(duì)于16Mn方管來(lái)講，它在一定的程度上其實(shí)也就是可以代替中板進(jìn)行使用，不用切割，就可直接的來(lái)進(jìn)行焊接。對(duì)于產(chǎn)品表面的光潔。在工藝當(dāng)中，二次采用高壓水除鱗工序，這樣一來(lái)，在一定的程度上其實(shí)也就是確保了鋼材表面上的光潔程度。16Mn方管的兩側(cè)邊上呈現(xiàn)垂直，菱角上也很清楚。在精軋當(dāng)中的二道立軋，在一定的程度上直接的就保證了兩側(cè)邊垂直度好，角清，對(duì)于邊部表面質(zhì)量來(lái)講，其實(shí)也就是會(huì)比較好。16Mn方管產(chǎn)品在尺度上其實(shí)也就是會(huì)非常的，三點(diǎn)差，同級(jí)差等方面其實(shí)也就是會(huì)優(yōu)于鋼板標(biāo)準(zhǔn)；再者，就另外一個(gè)方面來(lái)講，我們其實(shí)也就是要注意對(duì)于產(chǎn)品本也是比較平直的，就它的板型上來(lái)講其實(shí)也就是會(huì)非常的好。對(duì)于其精軋上其實(shí)也就是會(huì)直接的就采用連軋工藝，還有自動(dòng)活套自動(dòng)控制，確保了不堆鋼不拉鋼，。
  ，我們其實(shí)也就是要注意，對(duì)于16Mn方管來(lái)講，一般也就是會(huì)直接的就采用負(fù)偏差進(jìn)行軋制，但是，就另外一個(gè)方面來(lái)講，我們其實(shí)也就是要注意應(yīng)該要按照實(shí)際重量進(jìn)行交貨，這樣一來(lái)，我們其實(shí)也就是明白，就16Mn方管的實(shí)際利用率來(lái)講，它其實(shí)也就是會(huì)比鋼板提高了1～5個(gè)百分點(diǎn)。

生產(chǎn)汽車零配件用鋼的優(yōu)特鋼需求量屆時(shí)可達(dá)到2000萬(wàn)噸左右，大約占據(jù)整個(gè)汽車用鋼量的30%左右。
我國(guó)大力調(diào)整鋼鐵產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，但是對(duì)于生產(chǎn)汽車零部件是沒(méi)有很大影響的，因?yàn)樯a(chǎn)的特鋼就屬于高端鋼材。而像螺紋鋼等低端產(chǎn)能則生產(chǎn)過(guò)剩，對(duì)于高強(qiáng)度鋼又生產(chǎn)能力有限，所以，每年我國(guó)都需要從國(guó)外引進(jìn)大批的高端鋼材以滿足市場(chǎng)的需求。
因此，方管的行業(yè)日益成熟，經(jīng)過(guò)調(diào)整以后，能通過(guò)市場(chǎng)的需求來(lái)變化，無(wú)論從結(jié)構(gòu)還是性能都通過(guò)很大的跨越，產(chǎn)業(yè)技術(shù)也在不斷提高中。
方管主要生產(chǎn)汽車零部件，而汽車零部件與鋼鐵產(chǎn)業(yè)精密的結(jié)合在一起。生產(chǎn)汽車零部件的原材料主要為碳結(jié)鋼等優(yōu)特鋼，汽車零部件生產(chǎn)占用鋼的絕大部分。根據(jù)汽車工業(yè)十二五規(guī)劃，到2015年我國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)將到2800萬(wàn)輛，到“十二五”末，汽車年用鋼需求量有望增至6000萬(wàn)噸。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)汽車零配件用鋼的優(yōu)特鋼需求量屆時(shí)可達(dá)到2000萬(wàn)噸左右，大約占據(jù)整個(gè)汽車用鋼量的30%左右。