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更新時(shí)間：2025-09-25 13:42:44 ip歸屬地：鄂爾多斯，天氣：多云，溫度：11-18 瀏覽次數(shù):28 公司名稱：焦作 豫信致誠(chéng)機(jī)械設(shè)備(鄂爾多斯市分公司)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 335 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
| 規(guī)格型號(hào) | YXPW270~550 |
| 拋頭數(shù)量 | 單個(gè)，雙個(gè) |
| 電機(jī)功率大小 | 11kw*2 |
| 行走速度 | 0.5-20m/min |
| 彈丸消耗 | 100g/min |
| 混凝土清理速度 | ≥150㎡/h~300 |
| 鋼板清理速度 | ≥30㎡/h |
| 重量 | 680kg |
| 范圍 | 【混凝土拋丸機(jī)水渠機(jī)】供應(yīng)范圍覆蓋內(nèi)蒙古 呼和浩特市、包頭市、烏海市、赤峰市、通遼市、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市、烏蘭察布市、興安市、錫林郭勒市、阿拉善市等區(qū)域。 |
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 335 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
| 規(guī)格型號(hào) | YXPW270~550 |
| 拋頭數(shù)量 | 單個(gè)，雙個(gè) |
| 電機(jī)功率大小 | 11kw*2 |
| 行走速度 | 0.5-20m/min |
| 彈丸消耗 | 100g/min |
| 混凝土清理速度 | ≥150㎡/h~300 |
| 鋼板清理速度 | ≥30㎡/h |
| 重量 | 680kg |
| 范圍 | 【混凝土拋丸機(jī)水渠機(jī)】供應(yīng)范圍覆蓋內(nèi)蒙古 呼和浩特市、包頭市、烏海市、赤峰市、通遼市、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市、烏蘭察布市、興安市、錫林郭勒市、阿拉善市等區(qū)域。 |
豫信致誠(chéng)機(jī)械設(shè)備(鄂爾多斯市分公司)合作理念
團(tuán)隊(duì)至上 互為主次
豫信致誠(chéng)機(jī)械設(shè)備(鄂爾多斯市分公司)把團(tuán)隊(duì)精神奉為員工合作的核心，但在公司的發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)實(shí)施過程中，每個(gè)員工無論職務(wù)大小，都可以發(fā)表自己的見解，直述自己的意見，而在具體事情的實(shí)施上，所有的員工都是你的配合者，從而使公司的發(fā)展更，目標(biāo)更明確。
跑道“膠黑”是飛機(jī)降落時(shí)起落架輪胎與跑道劇烈摩擦產(chǎn)生的黑色膠帶狀物質(zhì)，在跑道著陸區(qū)形成大面積的“黑臉”。隨飛機(jī)降落次數(shù)的增加，“黑臉”不斷增厚，降低了跑道摩擦系數(shù)，如果它超過標(biāo)準(zhǔn)值累積到一定厚度時(shí)，將對(duì)飛機(jī)著陸帶來隱患，嚴(yán)重時(shí)將造成事故。
民航機(jī)場(chǎng)跑道除膠設(shè)備是機(jī)場(chǎng)修繕的重要設(shè)備，它對(duì)跑道正常使用、防止地面起降事故起著極為重要作用。機(jī)場(chǎng)跑道輪跡處由于飛機(jī)起降摩擦，造成膠輪熱脫膠，這種膠層牢牢附于跑道上，久而久之，膠層日益增厚（有的機(jī)場(chǎng)已達(dá)5mm厚度），膠層造成飛機(jī)起降時(shí)摩擦力愈加減少，這就加大了飛機(jī)滑行的距離，易于沖出跑道。我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展很快，特別是國(guó)際航班的增加，非常重視機(jī)場(chǎng)跑道除膠。我國(guó)一九九五年《民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)》（草案）明確規(guī)定：“飛機(jī)區(qū)道面上的橡膠沉積物必須及時(shí)；道面表面摩阻系數(shù)μ不低于0.5?！?/span>
我們采用的是國(guó)際上 的懸臂式直線葉片拋丸器，它與同直徑葉輪的雙圓盤拋丸器相比，具有下列優(yōu)點(diǎn)：
a）由于減少了葉片頂端的渦流，噪音降低6-7dB。
b）拋出的彈丸密封集，分布均勻，擴(kuò)大了彈丸分布區(qū)。
c）節(jié)省強(qiáng)化室占位的緊湊結(jié)構(gòu)。
d）拋丸器罩殼內(nèi)襯以互相連鎖的迷宮式鑄造耐磨護(hù)板，丸塵不泄露，具有 的密封效果。
e）維修拋丸器快捷方便，不需要任何裝夾工具。
隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，道路里程和交通量迅速增長(zhǎng)，交通荷載逐漸加大，以及高溫.雨雪等極端氣候頻繁出現(xiàn)，路面應(yīng)對(duì)環(huán)境越來越嚴(yán)酷，公路瀝青路面在長(zhǎng)期交通荷載與氣候等條件影響作用下，路面狀況服務(wù)性能將逐漸減退，為了保持其具有良好使用性能和延長(zhǎng)其服務(wù)年限，就需要對(duì)路面在各個(gè)不同階段實(shí)施不同措施來進(jìn)行施工。但在國(guó)內(nèi)，公路路面施工尚處于初級(jí)階段，采用何種施工方法有針對(duì)性解決路面在特定功能.等方面問題，是當(dāng)前高速公路路面養(yǎng)護(hù)難以有效解決一大難題，再加上目前技術(shù)水平層次懸殊和投入費(fèi)用局限性，對(duì)新技術(shù)推廣應(yīng)用缺少?gòu)?qiáng)有力支持。
