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PE燃氣管廠家獨立的實驗室擁有靜液壓試驗及,電子 拉伸機,差熱分析儀,熔體流動速率測定儀等多臺檢測設(shè)備,為客戶提供了產(chǎn)品保障。PE燃氣管材由粘彈性材料制成,因此拉伸應(yīng)力或環(huán)向應(yīng)力能力會隨時間發(fā)生變化。長期強度取決于長期壓力測試和對測試數(shù)據(jù)進行回歸分析的結(jié)果。這樣便可根據(jù)使用壽命確定材料的設(shè)計應(yīng)力,從而得出PE燃氣管 工作壓力。此方法已將材料在整個設(shè)計使用壽命中的蠕變考慮在內(nèi)。為獲得回歸曲線,在實驗室測試過程中,通常會對PE硅芯管-HDPE硅芯管廠家-PE燃氣管廠家樣品在20°C、60°C和80°C下施加一系列的內(nèi)壓,導致管材受到應(yīng)力。這種測試方法旨在獲得時間間隔為1小時至10,000小時(約14個月)的試驗結(jié)果。
對測試結(jié)果進行回歸分析,從而預(yù)計管材在20°C下、50年內(nèi)的長期強度。液壓測試按照ISO116-1/2006進行。回歸分析參照ISO2003。PE100燃氣管材料50年小所需強度(MRS)為10MPa。然而,在實驗中真實的強度要大于設(shè)計強度。因此,當PE硅芯管-HDPE硅芯管廠家-PE燃氣管廠家在其設(shè)計范圍內(nèi)工作時,期望實際服務(wù)壽命要超過名義50年的要求。自十一月份起各地氣溫將逐漸下降,依多年施工經(jīng)驗,在低溫條件下施工,若操作不當易導致管材破裂。為此現(xiàn)將PE燃氣管材深秋及冬季交運、施工注意事項說明如下:嚴格規(guī)范產(chǎn)品搬、運、裝、卸管理,不得出現(xiàn)拋、摔、滾、拖現(xiàn)象,防止對產(chǎn)品造成損傷。
尤其在卸車過程中一定要輕搬輕放,運輸至工地后要妥善保管,防止管材與尖銳物體接觸摩擦。當氣溫低于0℃時,車輛防護要求如下。PE燃氣管運輸車輛應(yīng)鋪蓋棉被或其它軟質(zhì)物厚度不能小于5厘米,架桿外包裹軟質(zhì)物品(如使用毛氈或塑料管套裝保護等)。車輛架桿必須為鐵質(zhì),架桿長2.4米、小口徑50mm,單車架桿少6個、半掛少12個。PE燃氣管運輸車輛護欄要用氈布加以保護,避免車輛顛簸中給管材造成劃痕,棉被要鋪蓋整齊,避免管材與車輛底部接觸發(fā)生磨損。隨著冬季的來臨,北方地區(qū)氣溫會下降在0℃以下,因此在施工時還要特別注意管溝的挖掘須在當?shù)貎鐾翆右韵?。管線埋設(shè)深度一般在1.2~1.5米以下,外露管材須注意保溫措施以防止管材凍裂。
施工時不得人為踐踏管材。PE燃氣管溝底應(yīng)整理平整,不得有石塊、磚塊等雜物,如有堅硬物時必須加挖10cm并填沙劣實,然后再進行管線安裝施工。下管前檢查管材是否損傷,特別是承口與插口端,如有損傷及時更換處理。PE燃氣管線施工時應(yīng)正直平整,不得任意偏斜曲折,如管線必須彎曲時其彎曲角度應(yīng)按管材(活套)每一承口允許彎曲之角度進行,一般為2°以內(nèi),不得出現(xiàn)管材的硬性彎曲現(xiàn)象。PE燃氣管施工過程中應(yīng)特別注意管溝兩側(cè)挖出之土方,防止挖出之石塊落入管溝沖擊管材。另施工完一段后應(yīng)即刻回填,回填土質(zhì)應(yīng)為良質(zhì)土,不得有堅硬物與管材接觸,管材兩側(cè)及上方填良質(zhì)土厚度為20~30cm以上,管線中管件及分歧連接處必須做混凝土鞏固。



在燃氣輸配設(shè)計中,城市燃氣管道有鋼管、鑄鐵管等多種。但隨著時間的推移,金屬管材耐腐蝕性差、成本高、運輸安裝不便的缺點逐漸顯露出來,于是人們已把眼光投向了塑料管材。聚乙烯管(以下簡稱PE管)是新一代的PE燃氣管廠家,它是以聚乙烯為主要原料,經(jīng)擠壓成型的管材,它與傳統(tǒng)的金屬管相比,具有耐腐蝕;重量輕,密度僅是鋼材的l/8;使用壽命長,可達到50年;強度高、韌性好,可經(jīng)受地層變化而不斷裂;施工簡便等優(yōu)點,是燃氣管道更新?lián)Q代的新產(chǎn)品。
PE管在國外已有幾十年的使用歷史, 世界上經(jīng)濟發(fā)達 從上世紀40年代末已開始研究PE管,并應(yīng)用在燃氣工程中;從60年代起相繼在燃氣輸配系統(tǒng)中應(yīng)用PE管;且使用比例逐步擴大。目前,國際上歐、美、日等發(fā)達 和地區(qū)已全部采用PE燃氣管廠家。1988年在慕尼黑的國際煤聯(lián)(IGU)輸配委員會會議上一致認為:“采PE燃氣管為原料的埋地燃氣管道質(zhì)量可靠、運行、維護簡便、費用經(jīng)濟”。
PE燃氣管關(guān)于在生產(chǎn)過程中的執(zhí)行 標準有以下息:在全國塑料制品標準化技術(shù)委員會塑料管材、管件及閥門分技術(shù)委員會(TC48/SC3)的組織下,新版GB15558.1《聚乙烯PE燃氣管材》 標準已修訂完成。2015年12月31日 標準委在第43號公告中正式發(fā)布,并將在2017年1月1日正式實施。
相對于現(xiàn)行版本GB 15558.1-2003,主要技術(shù)變化如下:增加了管材類型,由原來單一實壁管材增加至兩種類型管材(單層實壁管材和管材外壁包覆可剝離熱塑性防護層管材)。明確了混配料的定義,增加了混配料的顏色要求,增加了混配料顏色要求。聚乙烯(PE)混配料的顏色應(yīng)為黑色(PE80或PE 100)、黃色(PE80)或橙色(PE 100)。
修改了混配料與管材的相關(guān)性能要求,具體包括:(1)增加了混配料的80℃長期靜液壓強度曲線不允許在5000h前出現(xiàn)拐點的要求。(2)炭黑分散/顏料分散增加了外觀級別的要求。(3)以管材形式測定的混配料性能增加了耐候性要求,耐慢速裂紋增長性能要求由165h提高至500h。(4)增加了混配料的熔接兼容性要求,增加了聚乙烯(PE)混配料的改變要求。(5)修改了回用料要求,允許少量使用來自本廠的同一牌號的生產(chǎn)同種產(chǎn)品的清潔回用料。規(guī)格尺寸要求中 平均外徑刪去等級A,SDR系列刪去了SDR 17.6系列,增加了SDR17、SDR 21、SDR 26系列,修改了小口徑管材小壁厚要求。管材力學性能中靜液壓強度(20℃,100 h)試驗參數(shù)PE100 環(huán)應(yīng)力由12.4MPa 改為12.0MPa,刪去耐候性要求,耐慢速裂紋增長(切口試驗)的性能要求由165h 提高至不小于500 h,增加了耐慢速裂紋增長的錐體試驗,增加了壓縮復原要求,增加了對接熔接接頭的系統(tǒng)適用性要。




潤星電力管材(嘉興市分公司)擁有 玻璃鋼電力管研發(fā)設(shè)計隊伍。以“做優(yōu)質(zhì) 玻璃鋼電力管產(chǎn)品,創(chuàng)知名品牌”的經(jīng)營理念,努力打造 玻璃鋼電力管產(chǎn)品的水平。我公司的 玻璃鋼電力管產(chǎn)品品種齊全、交貨及時,如果您在安裝時有什么問題或見解,請及時與我公司售后聯(lián)系,我公司會在24小時內(nèi)幫您解決。 我公司秉承以人為本,注重人才,注重管理。 公司注重技術(shù)投資,不斷提高 玻璃鋼電力管產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次,為公司產(chǎn)品在國際市場上擁有更強的競爭力提供有力保證。



目前城市中壓燃氣管道穿越工程選用的鋼管有無縫鋼管和焊接鋼管兩類:無縫鋼管一般選用GB/T8163-2008《輸送流體用無縫鋼管》,材質(zhì)為20號鋼。焊接鋼管一般選用GB/T3091-2008《低壓流體輸送用焊接鋼管》,材質(zhì)為Q2358。PE燃氣管一般選用GBl5558.1-2003《燃氣用埋地聚乙烯(PE)管道系統(tǒng)第1部分:管材》,材質(zhì)分別為PEl00和PE80,標準尺寸比為SDRll。聚乙烯是無極性的飽和脂肪烴長鏈聚合物,因此PE燃氣管與鋼管管材性能指標完全不同。由于聚乙烯材料的蠕變與應(yīng)力松弛特性,使聚乙烯的強度是時間的函數(shù),單純材料的力學性能數(shù)據(jù)對實際工程沒有指導意義。長期靜液壓強度、耐快速裂紋擴展和耐慢速裂紋增長是聚乙烯材料的關(guān)鍵三項力學性能指標。
從管材性能分析,鋼管的抗拉強度、屈服極限高,因而管道抗外力破壞、抗扭曲能力強;聚乙烯PE燃氣管強度低,但使用壽命長,且優(yōu)異的耐快速、慢速裂紋擴展性能保證了城市中壓燃氣管道的性。同時聚乙烯管道斷裂延長率非常高,使得管材具有非常優(yōu)異的柔韌性,良好的柔韌性也使聚乙烯管道具備了優(yōu)良的抗劃痕能力、抗不均勻沉降及抗震性。另外聚乙烯材料特性還決定了它具有優(yōu)良的耐腐蝕性。影響管道穿越曲線的因素可分為客觀條件因素及設(shè)計參數(shù)因素??陀^條件因素即穿越目標的實際狀況,包括道路、河流等的寬度和深度、地下障礙情況、地質(zhì)條件及周圍地形條件等不可改變因素。設(shè)計參數(shù)因素即入土點及出土點的位置和角度、管材選取、彈性敷設(shè)管段曲率半徑等可變參數(shù)。
當穿越位置確定后,管道理想穿越曲線僅與設(shè)計參數(shù)有關(guān)。下面假定某穿越目標寬度為40m,不考慮地下障礙及地質(zhì)條件,穿越管道公稱直徑為200mm,分別設(shè)計理想穿越曲線。穿越管道彈性敷設(shè)段曲率半徑主要取決于穿越管道材質(zhì)。鋼管:GB《油氣輸送管道穿越工程設(shè)計規(guī)范》第5.1.2條規(guī)定,采用彈性敷設(shè)時,穿越管段曲率半徑不宜小于1500倍鋼管外徑,且不應(yīng)小于1200倍鋼管外徑。那么采用鋼管穿越時,鋼管外徑為219mm,小曲率半徑為262.8m。聚乙烯管:CJJ63-2008《聚乙烯燃氣管道工程技術(shù)規(guī)程》第6.1.3條規(guī)定,聚乙烯管道敷設(shè)時,管道允許曲率半徑不應(yīng)小于25倍公稱直徑。在實際穿越過程中管道曲率半徑取決于鉆桿的曲率半徑。
假設(shè)選用鉆桿外徑為66.68mm,參照鋼管彈性敷設(shè)曲率半徑要求,則鉆桿的小曲率半徑為80.02m。那么采用聚乙烯管穿越時,管外徑為200mm,小曲率半徑為80.2m。假定穿越段兩側(cè)地形條件良好,任意選取(實際工程應(yīng)根據(jù)穿越管道周圍地形確定)。入土角為9°,出土角為6°。根據(jù)上面確定的設(shè)計參數(shù),繪出鋼管理想穿越曲線見圖l,聚乙烯管理想穿越曲線見圖2。圖l、2中,h為穿越深度,單位為m。對比上述兩條穿越曲線圖,得知采用鋼管穿越比采用聚乙烯管穿越的穿越長度長59.91m,穿越深度深2.21m。這主要是因為鋼管彈性敷設(shè)曲率半徑大,從而導致其L2和h增大,而h變大又直接導致L3變大。管道回拖力是管道在回拖過程中產(chǎn)生的摩擦阻力、局部阻力等的組合力。




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