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汽車潤(rùn)滑油的黏度萬萬不可馬虎

      機(jī)油粘度千萬不能湊合！因?yàn)?，適合的機(jī)油粘度是摩擦表面建立油膜的首要條件，為了防止機(jī)件間接觸面積磨損，潤(rùn)滑油必須有足夠的粘度，以保證各種運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下，都能在運(yùn)動(dòng)零部件中形成油膜。

  但是機(jī)油的粘度并不是越大越好，相反，如果機(jī)油的粘度選擇偏大或者偏小，都會(huì)對(duì)愛車造成一定程度的不良影響。

  粘度選大了

  1.發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)困難

  發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑粘度過大，流動(dòng)緩慢，油壓雖高，但潤(rùn)滑油通過量不多，特別是在低溫啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油不能及時(shí)的補(bǔ)充到摩擦表面，此時(shí)容易出現(xiàn)暫時(shí)的干摩擦或半流體摩擦而加劇機(jī)件的磨損。

  2.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率降低

  由于潤(rùn)滑油粘度偏大，機(jī)件摩擦表面的摩擦阻力增大。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)摩擦機(jī)件的摩擦面積很大，一般在1平方米以上。在這些表面上蓋滿一層潤(rùn)滑油，當(dāng)機(jī)件的運(yùn)動(dòng)速度很快時(shí)，即使油的粘度稍有增加，摩擦功率的損失便會(huì)增大很多，為克服增大的摩擦力，就要多消耗燃料。

  另一方面，機(jī)油粘度大，曲軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的攪油阻力也會(huì)增大，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的損失功率增多，也就降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。

  3.冷卻作用差

  機(jī)油粘度越大，流動(dòng)性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也慢，故其冷卻效果就差，容易使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

  4.清洗作用差

  機(jī)油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數(shù)也就會(huì)減少，不能及時(shí)把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦表面帶走，其清洗作用差。

  粘度選小了

  1.油膜容易被破壞

  機(jī)油粘度小，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，油膜的承載能力差，在載荷作用下容易被破壞，使機(jī)件得不到正常的潤(rùn)滑，會(huì)增加磨損。

  2.密封作用不好

  機(jī)油粘度小，密封作用就差，氣缸容易漏氣，這不僅會(huì)使功率下降，還容易使廢氣竄進(jìn)曲軸箱，使機(jī)油稀釋和污染。

  3.加大機(jī)油消耗量

  機(jī)油粘度小，密封性不好，蒸發(fā)損失又大。這樣就容易使氣缸壁上的機(jī)油竄入燃燒室，造成機(jī)油燃燒，不但增加機(jī)油的消耗量還造成燃燒不完全，燃燒室積炭增加。

  由此可見，發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度過大或者過小都不好，正確選用機(jī)油粘度才是王道。



        在汽車和摩托車等行業(yè)，早使用合成機(jī)油的是賽車，到目前為止，賽車大都不用礦物機(jī)油而用合成機(jī)油。合成機(jī)油性能良好，普通車輛也可使用。其缺點(diǎn)是制造成本、價(jià)格過高。隨著批量生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，價(jià)格開始下降，一般的潤(rùn)滑油商店已經(jīng)開始出售合成機(jī)油了。但是價(jià)格高于普通機(jī)油。隨著對(duì)汽車排放要求越來越嚴(yán)，合成機(jī)油也應(yīng)采取措施，以避免對(duì)自然環(huán)境造成污染。




合成機(jī)油是人類利用化學(xué)方法合成制造的機(jī)油，據(jù)使用目的不同，合成機(jī)油可以改變各種成分。合成機(jī)油的研制工作始于30年代。當(dāng)時(shí)由于飛機(jī)用機(jī)油使用條件較為嚴(yán)苛，要求一種性能更高的機(jī)油，一些化學(xué)工廠開始研制和生產(chǎn)合成機(jī)油。
隨著現(xiàn)代化學(xué)技術(shù)的飛躍進(jìn)步，90年代以后，合成機(jī)油的性能有了很大的提高。



凝點(diǎn)和傾點(diǎn)

凝點(diǎn)是指在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動(dòng)的 溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動(dòng)性，并不是所有的組分都變成了固體。
潤(rùn)滑油的凝點(diǎn)是表示潤(rùn)滑油低溫流動(dòng)性的一個(gè)重要質(zhì)量指標(biāo)。對(duì)于生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用都有重要意義。凝點(diǎn)高的潤(rùn)滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區(qū)則沒有必要使用凝點(diǎn)低的潤(rùn)滑油。因?yàn)闈?rùn)滑油的凝點(diǎn)越低，其生產(chǎn)成本越高，造成不必要的浪費(fèi)。一般說來，潤(rùn)滑油的凝點(diǎn)應(yīng)比使用環(huán)境的 溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)結(jié)合油品的凝點(diǎn)、低溫粘度及粘溫特性考慮。因?yàn)榈湍c(diǎn)的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。
凝點(diǎn)和傾點(diǎn)都是油品低溫流動(dòng)性的指標(biāo)，兩者無原則的差別，只是測(cè)定方法稍有不同。同一油品的凝點(diǎn)和傾點(diǎn)并不完全相等，一般傾點(diǎn)都高于凝點(diǎn)2～3℃，但也有例外。



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