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程力移動(dòng)應(yīng)急發(fā)電車(chē)降噪原理1、由于整個(gè)車(chē)廂都是金屬制品,廂內(nèi)表面材料平均吸聲系數(shù)很小,聲波的反射次數(shù)很多,反射的聲能很大。為了克服這一問(wèn)題,我們?cè)谲?chē)廂內(nèi)的側(cè)面和頂部,都做了吸聲體(該產(chǎn)品的平均吸聲系數(shù)在0.9以上),車(chē)廂內(nèi)的所有表面平均吸聲系數(shù)提高到0.6以上,減少了車(chē)廂內(nèi)的混響聲。 2、進(jìn)風(fēng)口:我們采用迷宮式消聲裝置,使進(jìn)風(fēng)口無(wú)直達(dá)聲波向車(chē)廂外輻射。而逆風(fēng)時(shí)聲波的傳播方向向上,結(jié)合迷宮式的通道,噪聲很少?gòu)倪M(jìn)風(fēng)口輻射出去。




應(yīng)急發(fā)電車(chē)的柴油發(fā)電機(jī)組 1) 應(yīng)急發(fā)電車(chē)的柴油機(jī)選用康明斯國(guó)際知名品牌。 2) 應(yīng)急發(fā)電車(chē)的發(fā)電機(jī)組采用國(guó)際知名品牌無(wú)刷自勵(lì)交流同步發(fā)電機(jī),采用AVR 自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)。 3) 應(yīng)急發(fā)電車(chē)的發(fā)電機(jī)組安裝底座為機(jī)底油箱結(jié)構(gòu)。油箱儲(chǔ)油能滿足機(jī)組運(yùn)行8 h 以上的要求。 4) 應(yīng)急發(fā)電車(chē)的發(fā)電機(jī)組的功率規(guī)格為150KW。帶有缸套水預(yù)熱和啟動(dòng)蓄電池浮充裝置, 隨時(shí)處于備用狀態(tài), 機(jī)組啟動(dòng)后能在12 s 內(nèi)帶滿負(fù)載, 完全滿足應(yīng)急快速供電的要求。



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