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河南新鄉(xiāng)不銹鋼帶 近期低迷的行情疊加利空因素的累積，導(dǎo)致今日鋼市悲觀情緒大爆發(fā)，螺紋鋼期貨和現(xiàn)貨價(jià)格大跳水，雙雙創(chuàng)下年內(nèi)新低，。鋼價(jià)的大幅走跌導(dǎo)致市場恐慌性拋貨加劇，據(jù)消息稱，今天有商家低于昨日100元價(jià)格進(jìn)行拋售，市場價(jià)格普遍較昨日下跌30至50元。4月24日，螺紋鋼主力合約收?qǐng)?bào)3714點(diǎn)，下跌139點(diǎn)，跌幅為3.61％，較年內(nèi)點(diǎn)已經(jīng)下跌了659點(diǎn)。螺紋鋼現(xiàn)貨價(jià)格為3837元/噸，較前一日下跌36元/噸，較年內(nèi)點(diǎn)累計(jì)下跌了538元/噸，跌幅非常明顯。從價(jià)格走勢來看，近期鋼價(jià)每日刷新年內(nèi)新低，導(dǎo)致市場情緒愈發(fā)悲觀?，F(xiàn)貨市場大幅降價(jià)甩賣，但成交情況依然不佳，除少部分手中無貨想要抄底的商家外，整體接貨意愿不高。同時(shí)，原燃料價(jià)格也出現(xiàn)了持續(xù)走跌的情況，且沒有止跌的跡象。目前焦炭4輪提降已經(jīng)落地，累計(jì)跌幅達(dá)到了300元/噸；鐵礦石和廢鋼價(jià)格近期也出現(xiàn)了較為明顯的下跌。蘭格鋼鐵研究中心數(shù)據(jù)顯示，使用4月24日原料測算的國內(nèi)普碳方坯不含稅成本較3月底下降了307元/噸。成本的坍塌，對(duì)鋼價(jià)形成了負(fù)反饋。
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河南新鄉(xiāng)不銹鋼帶 我國鋼鐵出口價(jià)格優(yōu)勢依然明顯4月份以來，海外和中國熱卷出口價(jià)格明顯下調(diào)，但我國鋼材出口報(bào)價(jià)優(yōu)勢依然明顯。蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2023年5月9日，印度、土耳其、獨(dú)聯(lián)體熱軋卷板出口報(bào)價(jià)（FOB）分別為670美元/噸、740美元/噸和635美元/噸，中國熱軋卷板出口報(bào)價(jià)（FOB）為575美元/噸；目前我國熱卷出口報(bào)價(jià)較印度、土耳其、獨(dú)聯(lián)體出口報(bào)價(jià)分別低95美元/噸、165美元/噸和60美元/噸。國鋼鐵企業(yè)出口訂單指數(shù)有所改善從出口訂單來看，由于海外制造業(yè)的再度下滑，外需有減弱趨勢，但在我國鋼材出口價(jià)格優(yōu)勢帶動(dòng)下，我國鋼鐵企業(yè)出口訂單指數(shù)有所改善；中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)調(diào)查的2023年4月份鋼鐵企業(yè)新出口訂單指數(shù)回升13.4個(gè)百分點(diǎn)，至55.5％，重回?cái)U(kuò)張區(qū)間；但蘭格鋼鐵網(wǎng)調(diào)研的鋼鐵流通企業(yè)新出口訂單指數(shù)回落4.1個(gè)百分點(diǎn)，至46.0％，回落至收縮區(qū)間。鋼鐵企業(yè)出口訂單指數(shù)回升對(duì)后期我國鋼材出口將形成一定支撐。
河南新鄉(xiāng)不銹鋼帶 五月第二周，成品材價(jià)格經(jīng)過幾日反彈后，鋼企利潤有所改善，但并未出現(xiàn)明顯的復(fù)產(chǎn)復(fù)工動(dòng)作。首先目前成品材的終端需求不太理想；其次鋼企利潤并未根本扭轉(zhuǎn)，虧損情況下，暫不考慮提高生產(chǎn)負(fù)荷；由于采廢價(jià)格大跌小漲，鋼企到貨偏緊，多數(shù)維持低耗運(yùn)行。那么5月份本就屬于淡季，金三銀四都沒旺，淡季何談多少需求？在行情變動(dòng)如此大的情況下，廢鋼價(jià)格還能繼續(xù)下行？廢鋼需求動(dòng)力不足短流程方面：在一季度后期，電弧爐廠在飽和生產(chǎn)下，盈利逐步減少，甚至步入虧損階段。部分電弧爐鋼廠通過縮減生產(chǎn)時(shí)間及產(chǎn)量，來緩解虧損壓力。因此進(jìn)入到第二季度，傳統(tǒng)意義上的淡季，電爐開工率仍存在下降空間，廢鋼需求也將同步下滑。 長流程方面：隨著鋼價(jià)的一路下滑，鋼鐵行業(yè)“供大于求”的矛盾日益凸顯，各地鋼企亦是紛紛召開會(huì)議，布局限產(chǎn)、減產(chǎn)。在這一形勢影響下，廢鋼或?qū)⒗^續(xù)處于供需雙降的局面，廢鋼總消耗量的下降也將拖累廢鋼價(jià)格。廢鋼供給資源偏緊。
河南新鄉(xiāng)不銹鋼帶據(jù)公司負(fù)責(zé)人趙挺介紹，新唐克里里鐵礦總占地面積408平方公里，資源量約137億噸，項(xiàng)目配有完備的鐵路及港口物流運(yùn)輸系統(tǒng)。項(xiàng)目正式投產(chǎn)運(yùn)營后，將實(shí)現(xiàn)從礦山生產(chǎn)到鐵路運(yùn)輸及港口海運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈貫通。今年1月，新唐克里里鐵礦首船鐵礦石從該國佩佩爾港口起航前往中國，這是項(xiàng)目啟動(dòng)后首次裝船發(fā)貨。FMG集團(tuán)董事長安德魯·福瑞斯特代表董事會(huì)宣布了FMG將在2030年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。而在2020年6月，F(xiàn)MG宣布了一項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的目標(biāo)，即到2040年實(shí)現(xiàn)凈零運(yùn)營排放。FMG此次確立的新目標(biāo)，比之前的目標(biāo)提前了10年。據(jù)悉，F(xiàn)MG的全資子公司FMG未來產(chǎn)業(yè)（FFI）將通過在澳大利亞開發(fā)綠色電能源、綠色氫能源和綠色氨能源項(xiàng)目來實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)?！癋MG正在迅速發(fā)展成為具有商業(yè)規(guī)模的綠色氫和綠色電力生產(chǎn)商?！备Ｈ鹚固亟榻B，“我們的目標(biāo)是在挑戰(zhàn)氣候變化的過程中提供兩個(gè)‘缺失的環(huán)節(jié)’，即同時(shí)創(chuàng)造綠色氫能源供應(yīng)與需求2個(gè)市場。由于具有高能效及不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的特性，綠色氫能源和直接綠色電能源有可能從供應(yīng)鏈中替代化石燃料。一旦這一體系成功建立，將大大降低FMG的運(yùn)營成本。”
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