〔一〕由于焊管的焊接技術(shù)提高(如使用埋弧焊，內(nèi)外去焊瘤等)。〔二〕而且鋼管在。磨料猛烈沖擊和磨擦力的作用下。〔三〕還能達(dá)到所需要的均勻粗糙度。無(wú)縫矩形管的切斷處理問(wèn)題無(wú)縫矩形管切斷處理問(wèn)題。〔四〕冷軋無(wú)縫鋼管的壁厚般比熱軋無(wú)縫鋼管要小。〔五〕可提高材料利用率。〔六〕如滾動(dòng)軸承套圈，千斤頂套等。〔七〕本專業(yè)銷售項(xiàng)目有:無(wú)縫方矩管。〔八〕qd無(wú)縫方管廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件。〔九〕其概念層意義是從其外觀上來(lái)說(shuō)的。在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，，是種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，如石油鉆桿，汽車傳動(dòng)軸，自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。無(wú)縫方管定義無(wú)縫方管是種具有中空截面，周邊沒(méi)有接縫的長(zhǎng)條鋼材。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油，天然氣，煤氣，水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鑽桿，汽車傳動(dòng)軸，自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。。

無(wú)縫鋼管網(wǎng)架與輕鋼結(jié)構(gòu)是區(qū)別，網(wǎng)架桿件只受拉力或壓力。既然只受軸向力，那么具體位置就應(yīng)該沒(méi)有關(guān)系。對(duì)于網(wǎng)架來(lái)說(shuō)：規(guī)范里確實(shí)要求了一個(gè)構(gòu)件的拼接次數(shù)，只允許一次，并且限用于壓桿。但不記得有規(guī)定拼接位置，在實(shí)際工程實(shí)例中，我也見(jiàn)過(guò)在任意位置拼接的桿件。但個(gè)人覺(jué)得用于拉桿也沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)楹缚p強(qiáng)度一般都高于母材強(qiáng)度，在拉伸試驗(yàn)中也能證明這一點(diǎn)，斷開(kāi)的位置永遠(yuǎn)都是母材，而不是焊縫。引用資料原文：《網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ61-2003（J258-2003）第6.2.2條對(duì)接焊縫可放在受壓桿件及壓彎桿件。采用對(duì)接時(shí)，焊縫均應(yīng)進(jìn)行無(wú)損探傷檢驗(yàn)，且每根桿件只允許有一條對(duì)接焊縫。對(duì)接桿件總數(shù)不應(yīng)超過(guò)桿件總數(shù)的20%，并不得集中布置。對(duì)于輕鋼結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，引用相關(guān)資料如下：在所有的吊車梁標(biāo)準(zhǔn)圖中，都有規(guī)定“翼緣和腹板的工廠拼接接頭不應(yīng)設(shè)在同一截面內(nèi)，應(yīng)錯(cuò)開(kāi)>=200mm，鋼結(jié)構(gòu)吊車梁翼緣和腹板拼接位置應(yīng)設(shè)在離支座1/3L~1/4L之間”就是把拼接接頭位置設(shè)置在彎矩小的位置。