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       三維復(fù)合排水網(wǎng)可以取代傳統(tǒng)的砂石層。在垃圾填埋場等環(huán)保工程中經(jīng)常使用。復(fù)合排水網(wǎng)兩邊是由非織造土工織物和三維土工網(wǎng)芯組成。土工織物（過濾）和土工網(wǎng)（排水和保護）相結(jié)合，提供完整的“過濾排水保護”效果。三維土工網(wǎng)芯由上下兩條粗豎肋和斜肋組成。它能快速排走道路上的地下水，并有一個孔隙維護系統(tǒng)，在高負荷下能阻斷毛細水。它可以起到隔離和地基加固的作用。




    

三維復(fù)合排水網(wǎng)工程案例：
1、垃圾填埋場
      垃圾填埋場終覆蓋封場系統(tǒng)的目的是限制降水滲入填埋垃圾里面，盡量減少可能侵入水源的滲濾液的產(chǎn)出。在封場系統(tǒng)中，地表水導(dǎo)排層的功能是排出滲入覆蓋土層的水分，避免在防滲層上積聚。積水會在封場防滲層上產(chǎn)生超孔隙水應(yīng)力，有可能導(dǎo)致植被覆蓋土層產(chǎn)生滑動，封場邊坡破壞。
2、鐵路系統(tǒng)排水
      鐵路路基可能會受到來自地下和地表的水破壞。地下水位過高，上升的地下水會侵蝕路基，破壞鐵路結(jié)構(gòu)，使得路基的承載力降低。來自于路表的降雨或雪水如果不能及時排出，將會污染道碴，產(chǎn)生翻漿冒泥，導(dǎo)致鐵軌變形等不良后果。
3、公路路基和路面排水
      進入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的自由水是造成或加速路面損壞的重要原因。道路積水在高速行車輪胎下產(chǎn)生的動水壓力直接對內(nèi)部混合料造成沖刷，動水壓力隨車速的增加呈幾何級數(shù)增長。路面內(nèi)部或附近的自由水會縮短道路的使用壽命。如果自由水滲過路面浸入路基，無論路面有多厚，道路都會因失去支承面而四分五裂。
4、隧道和擋墻結(jié)構(gòu)排水
      擁有良好排水系統(tǒng)的道路的設(shè)計壽命比沒有排水的道路要高出2～3倍。通過采用土工復(fù)合排水網(wǎng)可以較好地解決道路的排水問題。在道路系統(tǒng)中直接、連續(xù)鋪設(shè)土工復(fù)合排水網(wǎng)，不僅可以取得良好的排水效果，還能大大減小基層或底基層的厚度，提高承載力，不均勻沉降石材料無法比擬的。




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      在鋪設(shè)三維復(fù)合排水網(wǎng)之前，應(yīng)進行地基處理。首先，下層應(yīng)平整壓實，平整度不大于15mm，壓實度符合設(shè)計要求。表面嚴禁有礫石、塊石等堅硬突出物。鋪設(shè)環(huán)境;室外溫度5℃以上，風(fēng)4級以下，無雨、雪。如遇特殊時期，必須在惡劣環(huán)境下施工，應(yīng)做好防護措施。




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