影響高壓發(fā)電機(jī)選擇接地方式的因素 高電壓發(fā)電機(jī)組的接地保護(hù)接地是為保證電工設(shè)備正常工作和人身而采取的一種用電措施，通過金屬導(dǎo)線與接地裝置連接來實(shí)現(xiàn)，常用的有保護(hù)接地、工作接地、防雷接地、屏蔽接地、防靜電接地等。接地裝置將電工設(shè)備和其他生產(chǎn)設(shè)備上可能產(chǎn)生的漏電流、靜電荷以及雷電電流等引入地下，從而避免人身觸電和可能發(fā)生的火災(zāi)、爆炸等事故。 高壓發(fā)電機(jī)不可缺少的是高壓發(fā)電機(jī)接地保護(hù)，確保使用，影響選擇接地方式的因素有: 1) 供電可靠性； 2）人身設(shè)備； 3) 過電壓因素； 4) 繼電保護(hù)； 5)高壓發(fā)電機(jī)的投資。在機(jī)組系統(tǒng)發(fā)生接地故障時(shí)，由于電容電流超前電壓90°,當(dāng)故障點(diǎn)的電容電流在第個(gè)半波過零熄弧時(shí)，加在故障點(diǎn)上的電壓正好為峰值，若電容電流過大，空氣游離嚴(yán)重，極易把故障點(diǎn)重新?lián)舸＿@種重燃有時(shí)不可避免。但多次重燃將會導(dǎo)致電網(wǎng)電壓振蕩，發(fā)生間歇性弧光過電壓。這種過電壓時(shí)間長、幅值高、能量大、缺乏有效手段加以防護(hù)。避雷器在這種過電壓的長時(shí)間作用下，會加速老化，甚至損壞。因此，首先應(yīng)采取措施避免這種過電壓的發(fā)生。發(fā)電機(jī)是電力系統(tǒng)的原動力，在運(yùn)行中必須具備對突發(fā)性故障的應(yīng)變能力，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)的接地方式與此有密切的關(guān)系。發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)的接地方式有：①中性點(diǎn)直接接地②中性點(diǎn)經(jīng)低阻抗接地③中性點(diǎn)不接地④中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地⑤中性點(diǎn)經(jīng)高阻抗接地。發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中，發(fā)生單相接地是常見的故障，故障點(diǎn)出現(xiàn)電弧接地時(shí)會進(jìn)一步擴(kuò)大定子繞組絕緣損害甚至導(dǎo)致鐵芯灼傷燒結(jié)，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)并快速切除，故障將發(fā)展成為相間或匝間短路。基于上述原因，國際廣泛采用發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)高阻接地，以限制接地電流，防止各種過電壓的危害，取得了良好的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。中性點(diǎn)經(jīng)電阻接地方式于20世紀(jì)90年代開始應(yīng)用于我國配電網(wǎng)系統(tǒng)中，目前已廣泛地應(yīng)用于我國城市供電系統(tǒng)、電廠、地鐵、冶金及石化等系統(tǒng)。

新手該如何掌握柴油發(fā)電機(jī)的類別知識呢 引言：柴油發(fā)電機(jī)組的種類很多，按照發(fā)動機(jī)燃料可分為柴油發(fā)電機(jī)組和復(fù)合燃料發(fā)電機(jī)組：按照轉(zhuǎn)速可分為高、中、低速機(jī)組，按功率分可分為大、中、小型機(jī)組。此外的分類方法還有很多，下面介紹常用的發(fā)電機(jī)組的分類方法。 柴油發(fā)電機(jī)組若按用途分類，可分為長行和備用兩類。 1.長行用途 此種類型機(jī)組主要作為自備電源，對非恒定負(fù)載提供連續(xù)的電力供應(yīng)，對連續(xù)運(yùn)行時(shí)間沒有限制，并允許每12h有l(wèi)h在過載10％以內(nèi)運(yùn)行，適用于偏遠(yuǎn)、無市電供應(yīng)或市電供應(yīng)不穩(wěn)定的地區(qū)，作為與市電完全獨(dú)立的電源，滿足所在地方的生產(chǎn)和生活用電。這類機(jī)組因運(yùn)行時(shí)間較長、負(fù)荷較重，因此，相對于機(jī)組的極限功率，其許用功率可被調(diào)至皎低點(diǎn)。 2.備用用途 此類機(jī)組作為備用電源，對非恒定負(fù)載提供連續(xù)的電力供應(yīng)，對連續(xù)運(yùn)行時(shí)間沒有限制，并允許每12h有l(wèi)h在過載10％以內(nèi)運(yùn)行，適用于高層建筑、醫(yī)院、機(jī)場、電信部門或供電緊張的生產(chǎn)企業(yè)等必須保持電力連續(xù)供應(yīng)的用電單位。此類機(jī)組隨時(shí)保持備用狀態(tài)，當(dāng)市電失效時(shí)啟動運(yùn)行，供應(yīng)電力，滿足用戶的基本生產(chǎn)和生活需要。 柴油發(fā)電機(jī)組若按控制方法分類，可分為手動、自動、遙控及并車等幾種。 1.手動機(jī)組 此類機(jī)組控制系統(tǒng)較簡單，要求現(xiàn)場配備操作人員進(jìn)行啟動、合閘、分閘、停機(jī)等操作。 2.自動機(jī)組 此類機(jī)組多半同時(shí)也為備用機(jī)組，具有自動啟動、停機(jī)的功能，只要配備了ATS自動切換系統(tǒng)便可實(shí)現(xiàn)負(fù)載在市電和機(jī)組之間的切換，保證電力的持續(xù)供應(yīng)。此類機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)是大大減少了對操作人員的依賴性，并縮短了人工在市電失效時(shí)啟動、切換至發(fā)電機(jī)組供電之間的電力真空階段，即縮短了從市電失效到機(jī)組供電的時(shí)間。 3.追控機(jī)組 遠(yuǎn)程監(jiān)控自動化柴油發(fā)電機(jī)組或帶智能接口的機(jī)組，采用微機(jī)控制技術(shù)對柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)行自動控制，并由串行通信接口（RS232、RS485或RS422）實(shí)現(xiàn)中心站對分散于各處的機(jī)組進(jìn)行遙控、遙信、遙測，從而達(dá)到無人值守，適用于作為通信設(shè)備的應(yīng)急備用電源，亦可用作智能化大樓的應(yīng)急備用電源。 當(dāng)某些情況要求多臺機(jī)組甚至機(jī)組與市電并聯(lián)供電耐，就需要采用并車機(jī)組。此類機(jī)組除了具備自動機(jī)組的全部功能外，還具有全自動的并車控制系統(tǒng)。并車機(jī)組通過先進(jìn)的全自動并車控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)組與機(jī)組、機(jī)組與市間的自動同步、并聯(lián)，以便聯(lián)合對負(fù)載供應(yīng)電力。

柴油發(fā)電機(jī)廠家來告訴你應(yīng)怎樣來選擇柴油 操作人員在使用柴油發(fā)電機(jī)組前，應(yīng)根據(jù)具體使用的環(huán)境和條件，選用適當(dāng)規(guī)格的機(jī)油、柴油和冷卻液。選用的油、水或其他冷卻液的品質(zhì)和理化指標(biāo)恰當(dāng)與否，對柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)械性能和使用壽命有很大影響。 1.柴油的選用 柴油發(fā)電機(jī)可根據(jù)不同的環(huán)境溫度而選用不同牌號的柴油。在氣候較為炎熱的地區(qū)可選用凝點(diǎn)高的輕柴油；對于較為寒冷的地區(qū)須選用凝點(diǎn)低的輕柴油。 柴油中的雜質(zhì)和水分越少越好，否則易引起柴油濾清器濾芯和輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，柴油中較硬的機(jī)械雜質(zhì)還可引起噴油泵和噴油器內(nèi)部精密部件出現(xiàn)早期磨損，嚴(yán)重時(shí)還可導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生“飛車""事故。 柴油的凝點(diǎn)一般要控制在比使用柴油發(fā)電機(jī)時(shí)的 環(huán)境溫度低10℃左右，以保證柴油在各管路中的流動性。 無論是進(jìn)口或國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)在一般環(huán)境溫度下使用時(shí)，均可選用0號或一10號輕柴油。若在寒冷的北方地區(qū)可選用一35號或凝點(diǎn)更低的輕柴油。注意：更換凝點(diǎn)更低的輕柴油時(shí)，必須放凈柴油發(fā)電機(jī)油箱和噴油泵及各油路中的柴油后進(jìn)行。目前國內(nèi)使用的柴油有10號、0號、一10號、一20號、一25號、一35號和一50號等規(guī)格。 柴油發(fā)電機(jī)使用的柴油必須要清潔， 在使用前做沉淀處理或用綢布進(jìn)行過濾，以除去柴油中的機(jī)械雜質(zhì)。