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公路改造工程中經(jīng)編滌綸土工格柵的施工要求介紹
經(jīng)編滌綸土工格柵作為一種柔性材料,可以承受較大的拉力,通過在土體的受拉變形區(qū)域設(shè)置土工格柵,可以有效傳遞土體的拉應(yīng)力,進而使鋼筋結(jié)構(gòu)形成受拉構(gòu)件,受荷載因素的影響,土與土工格柵之間的摩擦力會在一定程度上限制土體的側(cè)向變形,由于土與土工格柵之間具有相對較高的粘附程度,提高了結(jié)構(gòu)的剪應(yīng)力和抗拉強度,改善了新老路基的結(jié)合位置和路堤橫斷面的沉降,進而達到防止橫向裂縫和縱向裂縫的目的,土工格柵施工前,需要了解改擴建工程所在地區(qū)的氣候、四川資陽本地水文、四川資陽本地地質(zhì)等情況,收集相關(guān)資料,充分了解路基、四川資陽本地路面是否發(fā)生塌陷、四川資陽本地翻漿等情況,然后根據(jù)設(shè)計情況選擇相應(yīng)的處理措施,對施工現(xiàn)場進行放樣測量,放出路堤邊坡坡腳和公路路基陸域邊樁,然后測量加寬路段的橫斷面標(biāo)高,確保圖紙數(shù)據(jù)與標(biāo)高一致,當(dāng)差異較大時,檢測人員應(yīng)立即向監(jiān)理工程師報告,其次,施工場地要平整,保證路基的平整度和密實度滿足要求。
在公路改擴建路基加寬過程中,設(shè)計了規(guī)格為3040mm的土工格柵用于施工,應(yīng)根據(jù)表1中的參數(shù)進行施工,在路基加寬過程中,根據(jù)目前加寬段的實際情況,需要使用抗拉強度為30kN/m的塑料土工格柵沿坡腳鋪設(shè)至基床面,土工格柵間距為0.6m,碎石之間無需鋪設(shè)土工格柵。
當(dāng)用于路基、四川資陽當(dāng)?shù)芈访鏁r,施工方法與雙向土工格柵一樣。
當(dāng)用于加筋土擋墻時,施工方法如下:
設(shè)置基礎(chǔ),按設(shè)計的墻面系統(tǒng)進行施工,當(dāng)選用預(yù)制鋼筋混凝土面板時,一般厚12-15㎝支承在預(yù)制混凝土基礎(chǔ)上。其寬度不大于30㎝,厚度不小于20㎝,埋深不小于60㎝防止地基凍脹影響。
2.平整墻基,按設(shè)計要求開挖、四川資陽當(dāng)?shù)仄秸?。軟土需壓實或換填,壓實到要求密度,應(yīng)略超出墻面范圍。
3.筋材鋪設(shè),筋材主強度方向應(yīng)垂直于墻面,以銷釘固定。
4.墻體填土,采用機械填土,車輪與筋材間的距離至少應(yīng)保持15㎝。壓實后一層土厚約20-15㎝。
5.墻面施工時,墻面處應(yīng)包土工織物,防止填土漏失。
土工格柵是一種常用語道路邊坡生態(tài)護坡、四川資陽當(dāng)?shù)毓仿坊庸坛S玫膹?fù)合材料,從而大幅增強道路路基路面的穩(wěn)定和強度,并提高道路行車的性,對于公路邊坡防護加固工程,可以直接鋪設(shè)在坡面上,也可以水平方向多層鋪設(shè)。
成都土工格柵具有拉伸強度高、四川資陽當(dāng)?shù)厝犴g性能好、四川資陽當(dāng)?shù)厥┕け憬?、四川資陽當(dāng)?shù)卦靸r成本低等優(yōu)勢,較多的使用在路堤邊坡防護工程中,其可以有效防止土體坍塌和土壤位移偏差,很大幅度的提高路堤的承載力。能有效的控制基層沉降量的發(fā)展,對道路路基基層的側(cè)限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上,從而減少基礎(chǔ)墊層的施工厚度,降低工程項目成本。
在我國內(nèi)陸湖泊、四川資陽當(dāng)?shù)匮睾5貐^(qū)、四川資陽當(dāng)?shù)厣絽^(qū)地帶等廣泛分布著以軟弱黏性土或淤泥為主的軟土地基,該地質(zhì)結(jié)構(gòu)具有較低的承載能力和較大的含水量,一旦處理不當(dāng)會導(dǎo)致路堤失穩(wěn)或路基沉陷等病害的出現(xiàn)。利用土工格柵處理軟土地基能夠提高路基穩(wěn)定性,降低孔隙比,滿足道路強度要求, 限度的控制不均勻沉降及局部剪切破壞問題,從而提高公路整體質(zhì)量,保證路面結(jié)構(gòu)完整,為車輛行駛提供、四川資陽當(dāng)?shù)厥孢m的環(huán)境。
在道路的邊坡綠化工程中也會用到土工格柵進行加固,采用土工格柵是可以讓植物更好的攀爬。之前,有的施工單位使用了鐵絲網(wǎng)進行施工,但是造價很高,而且怕風(fēng)水日曬雨淋,在采用塑料土工格柵之后,大大降低了成本,并且增加了使用年限,不需要工人頻繁的維護,降低了各方面的費用支出。
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