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柴油發(fā)電機(jī)曲軸的主要損傷
曲軸的主要損傷是軸勁磨損、西藏昌都本地曲軸裂紋和斷裂。
裂紋從油孔處產(chǎn)生,沿與軸線成45°~55°方向發(fā)展,造成主軸勁與連桿勁斷裂;裂紋由圓角處產(chǎn)生,向曲柄臂發(fā)展造成曲柄臂斷裂,常發(fā)生在曲軸全長2/3的部位上。除上述以外,曲柄還會(huì)產(chǎn)生彎曲和扭曲變形。
二、西藏昌都附近曲軸的檢查和修理
1.用磁力探傷器檢查曲軸是否有裂紋和損傷
經(jīng)磁力探傷器檢查,曲軸油下列情況就不能繼續(xù)使用:
1)在曲軸的圓角處或圖2-72所示的應(yīng)去有損傷。
2)在45°的交叉線跨越油孔處或進(jìn)入有孔的倒角處有裂紋或損傷。
3)出現(xiàn)長達(dá)6mm以上的裂紋。
4)在一個(gè)軸勁上有多余4處以上的裂紋。
表層下部的顯示欠款如圖2-73所示,若有下列欠款曲軸就不能使用。
1)在曲軸圓角處或在圖2-73的陰影區(qū)域內(nèi)有圓周方向的裂紋與損壞。
2)在圓周方向有長達(dá)25mm以上的裂紋。
3)在軸線方向有長達(dá)9.5mm的裂紋。
4)有在離有孔倒角距離近于1.5mm的裂紋。
5)有45°的交叉線跨越油孔的裂紋。
請(qǐng)注意:經(jīng)磁力探傷的曲軸,必須完全地退磁和池底地清洗,才能使用。
2.曲軸磨損部位的測量
1)測量曲軸主軸軸頸和連桿軸頸的圓度誤差和圓柱誤差。如果圓度誤差大于0.05mm或圓柱度誤差大于0.013mm,則需要磨削曲軸軸頸。
3.曲軸彎曲度的測量
曲軸彎曲度是指:當(dāng)曲軸用其兩端軸勁支撐時(shí),在中間主軸勁所測得的千分表總讀數(shù)的一半就是彎曲度或全長的不同心度。
軸頸的跳動(dòng)量是指:當(dāng)主軸勁沿著一個(gè)共同的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),一個(gè)主軸機(jī)的千分表總讀數(shù)和另一個(gè)相鄰的軸頸的千分表總讀數(shù)之間的差值,即為相鄰軸頸的跳動(dòng)量。
彎曲量得測量:將曲軸的兩端軸頸支撐在V形鐵上,如圖2-76所示,將千分表的量桿放在軸頸中心線處,并使觸頭觸到被測軸勁,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,測量每個(gè)軸頸,并作記錄,把所測中間主軸勁的千分表讀數(shù)除以2,即為彎曲度。曲軸 彎曲度:K38型柴油機(jī)為0.267mm;K50型柴油機(jī)為0.356mm。
4.曲軸的修理
1)清洗曲軸中的油道。其方法是:卸下所有孔塞;用一根釬子和擦布及清洗溶液清洗所以曲軸中的油道;用清潔的SAE20或30W號(hào)機(jī)油潤滑油孔,裝回孔塞。
2)曲軸軸頸磨損后,可用磨削方法修理。
磨曲軸時(shí),在曲軸前端的曲臂上打記號(hào)以標(biāo)明需安裝的主軸瓦或連桿軸瓦的準(zhǔn)確尺寸,在后端的曲柄臂上打上需裝加厚止推環(huán)的尺寸和位置。
在磨削曲軸前,檢查它的彎曲度是否在規(guī)定的范圍內(nèi),如果不在規(guī)定的范圍內(nèi),就必須報(bào)廢。對(duì)不進(jìn)行圓角出來的曲軸,則可以進(jìn)行較直。
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發(fā)電機(jī)組(柴油發(fā)電機(jī)組):
1、西藏昌都沃爾沃系列:沃爾沃系列柴油發(fā)電機(jī)組是瑞典VOLVO PENTA公司生產(chǎn)的柴油引擎,裝備無刷自勵(lì)A(yù)VR控制的發(fā)電機(jī)而成,規(guī)格完備,滿足不同客戶的需求。
2、西藏昌都附近三菱系列:三菱系列柴油發(fā)電機(jī)組,采用日本三菱重工業(yè)株式會(huì)社的電站柴油機(jī)作為動(dòng)力,選配國內(nèi)、西藏昌都本地外各名牌發(fā)電機(jī)組成,符合GB2820 標(biāo)準(zhǔn)。
3、西藏昌都附近康明斯系列:康明斯系列柴油發(fā)電機(jī)組采用中美合資康明斯B、西藏昌都當(dāng)?shù)豊、西藏昌都K發(fā)動(dòng)機(jī)(或原裝進(jìn)口)配套中外名牌發(fā)電機(jī)組合而成。世界品牌產(chǎn)品,性能可靠、西藏昌都穩(wěn)定性得到全球用戶一致認(rèn)可。
4、西藏昌都本地大宇系列:大宇系列柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良,性能價(jià)格比處于 優(yōu)勢(shì),運(yùn)行質(zhì)量和廢氣排放均符合 和國際標(biāo)準(zhǔn)。
5、西藏昌都當(dāng)?shù)豈TU奔馳系列:MTU(奔馳)系列發(fā)電機(jī)組是德國MTU(奔馳)原裝發(fā)動(dòng)機(jī)配套麥格特、西藏昌都附近英資斯坦福、西藏昌都本地中法合資莉萊森瑪?shù)葍?yōu)質(zhì)名牌電機(jī)而成。MTU(奔馳)作為全球品牌產(chǎn)品,經(jīng)受了歷史的考驗(yàn)。
設(shè)備均為柴油性,主要優(yōu)點(diǎn)是:低耗油、西藏昌都附近超低噪音,在同等機(jī)型中經(jīng)濟(jì)實(shí)用,公司租賃、西藏昌都同城銷售價(jià)格合理!可廣泛應(yīng)用于公路、西藏昌都本地鐵路、西藏昌都本地機(jī)場、西藏昌都工廠、西藏昌都同城醫(yī)院、西藏昌都船舶、西藏昌都大廈、西藏昌都本地通訊、西藏昌都同城礦山、西藏昌都本地軍用、西藏昌都附近管道清洗、西藏昌都本地工程機(jī)械等領(lǐng)域,是施工單位、西藏昌都當(dāng)?shù)刈赓U公司或個(gè)人的理想之選。
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機(jī)油和冷卻液的溫度
一、西藏昌都本地機(jī)油的溫度
機(jī)油溫度表的正常讀數(shù)應(yīng)在82℃和107℃之間。在滿負(fù)荷狀態(tài)下,機(jī)油溫度短時(shí)間達(dá)到180℃時(shí)不要驚慌。
注意:機(jī)油溫度的突然增高如果不是因?yàn)樨?fù)荷的增加所引起,那就預(yù)示很可能有機(jī)械故障.應(yīng)立即進(jìn)行檢查。
在柴油機(jī)走熱期間,應(yīng)逐步增加負(fù)荷直到機(jī)油溫度達(dá)到60℃時(shí)為止。當(dāng)機(jī)油還是冷的時(shí)候,它不會(huì)起到很好的潤滑作用。連續(xù)地或長時(shí)間地在機(jī)油溫度低于60℃下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)將引起曲軸箱中的潤滑油稀釋和產(chǎn)生酸質(zhì),從而加速柴油機(jī)的磨損。
二、西藏昌都本地冷卻液的溫度
冷卻液溫度在74~91℃之間是理想的,此時(shí)柴油機(jī)的零件得到了均勻的膨脹,.從而獲得了 油摸間隙。柴油機(jī)冷卻液的 溫度不得超過93℃。
在冬、西藏昌都本地夏兩季,柴油機(jī)內(nèi)一定要裝節(jié)溫器,避免長時(shí)間的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)并采取必要步驟以保持冷卻液溫度 達(dá)到74℃。在寒冷氣候條件下,如需要可使用散熱器百葉窗或蓋住散熱器一部分以防止過冷。
柴油機(jī)的排氣是衡量柴油機(jī)工作狀況和性能的一個(gè)指示。排氣冒煙可能是由于燃油級(jí)別低、西藏昌都本地空氣濾清器臟、西藏昌都同城燃油過多或機(jī)械狀況不佳等原因造成的。
如果柴油機(jī)排氣冒黑煙,就應(yīng)進(jìn)行校正工作。
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