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發(fā)電機組簡述無怠速是怎么回事
發(fā)動機無怠速,一般表現為油門置于怠速位置就熄火,當油門稍加大時,轉速又很快升高,不能在低速下穩(wěn)定運轉。
若發(fā)動機使用已久,無怠速工況,且伴隨動力不足,燃料消耗不正常,一般是由于柱塞磨損過甚,怠速時漏油量增加,使供油量無法滿足怠速工況要求;或氣缸壓力過低,噴油提前角過大、河南三門峽同城過小,使發(fā)動機燃燒條件差造成的。只要按照動力不足的故障處理,怠速工況就會自然恢復。
若上述情況正常,則應考慮調速器的怠速工作元件有無異常。檢查調速器彈簧有無折斷,或調速元件磨損過多或彈簧過軟,使飛錘在怠速運轉時的離心力遠遠大于彈簧張力而減油,或維修人員調整不當。必須拆下噴油泵總成在試驗臺上重新進行維修調整。
檢查調速器時,首先應通過怠速螺釘調整,若調整無效,再進行怠速彈簧預緊張力的調整??蓪⒌∷購椈烧{整螺帽向里稍擰或在彈簧座上加墊片,使預緊力增大,升高怠速。如果彈簧折斷,應更換后再調整,使之恢復怠速工作性能。
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影響高壓發(fā)電機選擇接地方式的因素
高電壓發(fā)電機組的接地保護接地是為保證電工設備正常工作和人身而采取的一種用電措施,通過金屬導線與接地裝置連接來實現,常用的有保護接地、河南三門峽工作接地、河南三門峽防雷接地、河南三門峽屏蔽接地、河南三門峽防靜電接地等。接地裝置將電工設備和其他生產設備上可能產生的漏電流、河南三門峽靜電荷以及雷電電流等引入地下,從而避免人身觸電和可能發(fā)生的火災、河南三門峽爆炸等事故。
高壓發(fā)電機不可缺少的是高壓發(fā)電機接地保護,確保使用,影響選擇接地方式的因素有:
1) 供電可靠性;
2)人身設備;
3) 過電壓因素;
4) 繼電保護;
5)高壓發(fā)電機的投資。在機組系統(tǒng)發(fā)生接地故障時,由于電容電流超前電壓90°,當故障點的電容電流在第個半波過零熄弧時,加在故障點上的電壓正好為峰值,若電容電流過大,空氣游離嚴重,極易把故障點重新?lián)舸?。這種重燃有時不可避免。但多次重燃將會導致電網電壓振蕩,發(fā)生間歇性弧光過電壓。這種過電壓時間長、河南三門峽幅值高、河南三門峽能量大、河南三門峽缺乏有效手段加以防護。避雷器在這種過電壓的長時間作用下,會加速老化,甚至損壞。因此,首先應采取措施避免這種過電壓的發(fā)生。發(fā)電機是電力系統(tǒng)的原動力,在運行中必須具備對突發(fā)性故障的應變能力,發(fā)電機中性點的接地方式與此有密切的關系。發(fā)電機中性點的接地方式有:①中性點直接接地②中性點經低阻抗接地③中性點不接地④中性點經消弧線圈接地⑤中性點經高阻抗接地。發(fā)電機在運行中,發(fā)生單相接地是常見的故障,故障點出現電弧接地時會進一步擴大定子繞組絕緣損害甚至導致鐵芯灼傷燒結,如不及時發(fā)現并快速切除,故障將發(fā)展成為相間或匝間短路。基于上述原因,國際廣泛采用發(fā)電機中性點高阻接地,以限制接地電流,防止各種過電壓的危害,取得了良好的運行經驗。中性點經電阻接地方式于20世紀90年代開始應用于我國配電網系統(tǒng)中,目前已廣泛地應用于我國城市供電系統(tǒng)、河南三門峽電廠、河南三門峽地鐵、河南三門峽冶金及石化等系統(tǒng)。