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維曼機(jī)電設(shè)備(赤峰市分公司)本著“以質(zhì)求信,以質(zhì)求發(fā)展,互惠互利,共謀發(fā)展,攜手共創(chuàng),”。以質(zhì)量求生存,以客戶滿意為指針,為用戶著想,滿足客戶的一切需求,公司秉承“創(chuàng)新、、求實(shí)、奮進(jìn)”的經(jīng)營理念,努力打造 2200kw發(fā)電機(jī)出租、2500kw發(fā)電機(jī)出租、2800kw發(fā)電機(jī)出租、3000kw發(fā)電機(jī)出租精英品牌。
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我們秉著“客戶至上、信譽(yù) ”經(jīng)營理念,本著“真誠、守信、優(yōu)質(zhì)、”的精神。為客戶提供率的服務(wù)。
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貼心式的服務(wù),不斷改善,永績經(jīng)營!新華東發(fā)電機(jī)的企業(yè)宗旨:以人為本,質(zhì)為命,高素質(zhì)的人才與優(yōu)質(zhì)的服務(wù),在同行業(yè)中樹立起良好的企業(yè)形象,并積極開拓國內(nèi)外市場(chǎng),時(shí)刻把握客戶的需求,爭取與科學(xué)同步、與時(shí)代同步
一級(jí)技術(shù)保養(yǎng):(50-80小時(shí))在日常維護(hù)的內(nèi)容上增加
1、清潔空氣濾清器,必要時(shí)更換;
2、更換柴油濾清器、空氣濾清器、水濾器;
3、檢查檢查傳動(dòng)皮帶的緊張程度;
4、對(duì)所有注油嘴、潤滑部位加潤滑油;
5、更換冷卻水。
二級(jí)技術(shù)保養(yǎng):(250-300小時(shí))在日常維護(hù)和一級(jí)保養(yǎng)的內(nèi)容上增加
1、清洗活塞、活塞銷、氣缸套、活塞環(huán)、連桿軸承并檢查其磨損情況;
2、檢查滾動(dòng)主軸承內(nèi)外圈有沒松動(dòng)現(xiàn)象;
3、冷卻水系統(tǒng)水道內(nèi)的水垢、泥沙;
4、氣缸燃燒室和進(jìn)排氣道內(nèi)的積炭;
5、檢查氣門、氣門座、推桿和搖臂等配合磨損情況,并進(jìn)行研磨調(diào)整;
6、清洗渦輪增壓器轉(zhuǎn)子積炭,檢查軸承、葉輪磨損情況,必要時(shí)應(yīng)予以修換;
7、檢查發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)聯(lián)接器螺栓是否松動(dòng)、滑牙,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)予修換。
三級(jí)技術(shù)保養(yǎng):(500-1000小時(shí))在日常維護(hù)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)的內(nèi)容上增加
1、檢查調(diào)整噴油提角;
2、清洗燃油箱;
3、清洗油底殼;
4、檢查噴油咀霧化情況。
同步內(nèi)蒙古赤峰柴油發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)
1.何謂逆功率保護(hù)
當(dāng)兩臺(tái)以上內(nèi)蒙古赤峰柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí),若其中一臺(tái)內(nèi)蒙古赤峰柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)工作不正?;虿裼蜋C(jī)與發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器損壞等原因,使該機(jī)組的發(fā)電機(jī)不但不能輸出有功功率,反而從供電系舯吸收功率,同步發(fā)電機(jī)變?yōu)橥诫妱?dòng)機(jī),即同步發(fā)電機(jī)處于逆功率狀態(tài)下運(yùn)行。
如果同步發(fā)電機(jī)在逆功率狀態(tài)下運(yùn)行,對(duì)供電系統(tǒng)是不利的,造成參以并聯(lián)運(yùn)行其他機(jī)組過載跳閘,供電中斷,因此,應(yīng)采取措施進(jìn)行逆功率保護(hù)。
2.晶體管逆功率保護(hù)裝置
晶體管逆功率保護(hù)裝置電路。
由于逆功率保護(hù)是有功功率方向保護(hù),因此,它的檢測(cè)信號(hào),應(yīng)取電壓、電流兩方面的信號(hào)及其相位關(guān)系,并將其轉(zhuǎn)換為反應(yīng)有功功率的方向和大小的直流電壓控制信號(hào)。
該裝置逆功率保護(hù)信號(hào)是取自發(fā)電機(jī)S相的電壓和電流來進(jìn)行單相逆功率檢測(cè)。它的電壓形成回路中,電壓變換器m1、m2噸的原邊接成對(duì)稱星形,取出電壓Uso作為電壓信號(hào),并使Uso與發(fā)電機(jī)輸出的相電壓Uso同相位,其電流信IS號(hào)由S相的電流互感器取得,經(jīng)兩個(gè)單相橋式整流電路VD1、VD2整流,在電阻R3得電壓U1,電阻R4得電壓U2,功率檢測(cè)環(huán)節(jié)是應(yīng)用 值比較原理進(jìn)行檢測(cè),當(dāng)R1=R2時(shí),功率檢測(cè)環(huán)節(jié)輸出的直流控制信號(hào)電壓Umn與有功功率P成正比,并反映P的方向。在逆功率時(shí),直流控制信號(hào)電壓Umn為負(fù)值,即n點(diǎn)電位高于通m點(diǎn)電位。當(dāng)逆功率達(dá)8%發(fā)電機(jī)額定功率時(shí),三極管VT1導(dǎo)通,VT2截止,工作電源經(jīng)電阻R15、R16對(duì)電容C進(jìn)行充電,充電延時(shí)約5s,電容C充電電壓UC達(dá)到穩(wěn)壓管W1擊穿電壓時(shí),W1管導(dǎo)通,二極管VD3及三極管VT3導(dǎo)通,出口繼電器d1通電動(dòng)作,供電開關(guān)自動(dòng)跳閘,從而達(dá)到保護(hù)的目的。
低噪音發(fā)電機(jī)的價(jià)格區(qū)別電噴與電子調(diào)速
低噪音發(fā)電機(jī)價(jià)格是一種環(huán)保的內(nèi)蒙古赤峰柴油發(fā)電機(jī)新類別,是社會(huì)發(fā)展過程中的新興產(chǎn)物,此類發(fā)電機(jī)組從內(nèi)蒙古赤峰柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、排風(fēng)系統(tǒng)等相關(guān)環(huán)節(jié)做了特殊的消音處理,大大降低了發(fā)電機(jī)在工作時(shí)所產(chǎn)生的巨大噪音,廣泛應(yīng)用于郵電通訊、賓館大廈、娛樂場(chǎng)所、醫(yī)院、商場(chǎng)、工礦企業(yè)等對(duì)環(huán)境噪聲要求嚴(yán)格的場(chǎng)所,作為常用或備用電源。采用勞斯萊斯靜音型內(nèi)蒙古赤峰柴油發(fā)電機(jī)組作為主要低噪音型內(nèi)蒙古赤峰柴油發(fā)電機(jī)品牌,完全滿足了客戶及環(huán)保的需要。
低噪音內(nèi)蒙古赤峰柴油發(fā)電機(jī)組特點(diǎn):
1.顯著的低噪聲性能,機(jī)組噪聲限值75dB(A)(距機(jī)組1m處)。
2.機(jī)組總體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,造型新穎美觀。
3.多層屏蔽阻抗錯(cuò)配式隔聲罩。
4.降噪型多路進(jìn)排氣,進(jìn)排風(fēng)通道,保證機(jī)組充足的動(dòng)力性能。
5.大型阻抗復(fù)合式消音器。
6.大容量燃油器。
7.特設(shè)快速開啟蓋板,維護(hù)保養(yǎng)方便。
噴技術(shù)即內(nèi)燃機(jī)燃料系統(tǒng)的電子噴射供給技術(shù),為了嚴(yán)格控制發(fā)電機(jī)組尾氣對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染,要求汽車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)必須實(shí)施電噴技術(shù),對(duì)非電噴汽車采取了非準(zhǔn)入的措施。
柴油機(jī)由于燃料供給系統(tǒng)的特殊性,即燃料在供給氣缸時(shí)是采取高壓(10~120MPa)噴射的方式,技術(shù)上改變?cè)械墓┯头绞脚c汽油機(jī)相比具有較大的難度。實(shí)際上,柴油機(jī)的污染有時(shí)比汽油機(jī)更嚴(yán)重,特別是排煙、碳氧化合物等。
內(nèi)蒙古赤峰柴油發(fā)電機(jī)組要求柴油機(jī)只有具有運(yùn)行速度穩(wěn)定、發(fā)電機(jī)組動(dòng)態(tài)性能好,才能輸出高品質(zhì)的電能,同時(shí)具有轉(zhuǎn)速調(diào)整的自動(dòng)化,才能真正實(shí)現(xiàn)備(主)用電源的自動(dòng)化、智能化。因此內(nèi)蒙古赤峰柴油發(fā)電機(jī)組配套的柴油機(jī)近年來已有一部分實(shí)現(xiàn)了電子調(diào)速,但對(duì)環(huán)境污染的控制措施無所作為.
發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)是車輛、船舶及工程機(jī)械用柴油機(jī)的變型產(chǎn)品,因而電控技術(shù)的發(fā)展必然受到主要產(chǎn)品的影響。進(jìn)入20世紀(jì)后期,由于柴油車廢氣污染物排放法規(guī)和汽油車一樣日趨嚴(yán)格,同時(shí)改善柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的要求也進(jìn)一步提高,因此在汽油機(jī)電控技術(shù)飛速發(fā)展的基礎(chǔ)上,一些發(fā)達(dá) 開始對(duì)柴油機(jī)電控技術(shù)——電子噴射進(jìn)行了開發(fā)和研究,并初步投入使用。電子噴射技術(shù)與電子調(diào)速技術(shù)既有相同點(diǎn)(即控制柴油機(jī)的噴油量),又具有根本的區(qū)別,即電子噴射還具有用電信號(hào)控制噴油時(shí)刻、噴射壓力,完全取消了燃油系統(tǒng)中的機(jī)械結(jié)構(gòu)。
電噴內(nèi)蒙古赤峰柴油發(fā)電機(jī)組,改變了原有發(fā)電機(jī)組控制的范疇,是內(nèi)蒙古赤峰柴油發(fā)電機(jī)向綠色機(jī)組邁進(jìn)的開端,因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的今天,人們已經(jīng)重視環(huán)境對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的影響,已經(jīng)非常重視交通工具,特別是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的污染控制,強(qiáng)調(diào)電子噴射控制發(fā)動(dòng)機(jī)的必要性,因而采取了強(qiáng)制普及。相信在不遠(yuǎn)的將來,柴油機(jī)電噴技術(shù)的普及也為日不遠(yuǎn),電噴內(nèi)蒙古赤峰柴油發(fā)電機(jī)組的普遍應(yīng)用也將引起廣泛的重視。
綜上所述,未來內(nèi)蒙古赤峰柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)逐漸向電噴式發(fā)電機(jī)進(jìn)化,特別是機(jī)械調(diào)速式的發(fā)電機(jī)組將會(huì)逐漸淡出市場(chǎng),轉(zhuǎn)而改用電子調(diào)速及電噴式發(fā)電機(jī)組.
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