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原則上堆焊5~8次報(bào)廢，實(shí)際按照使用，達(dá)應(yīng)力集中疲勞斷裂為止。

二、精軋軋輥
1、達(dá)到使用極限輥徑，參考《軋輥新輥輥徑及報(bào)廢輥徑》表。
2、斷輥報(bào)廢。
3、雖然沒有達(dá)到報(bào)廢輥徑，但是水紋過深，車削后既達(dá)到報(bào)廢輥徑。
4、軋輥表面掉塊。
在鋼鐵生產(chǎn)中，對(duì)板材厚度提出了更高的精度要求。近年來，因軋輥偏心引起的板材厚度波動(dòng)已逐漸成為學(xué)者們研究的主要內(nèi)容。影響板帶材厚度的因素主要有軋輥受熱或磨損發(fā)生形變、油膜軸承的油膜厚度變化、軋輥偏心等，其中偏心的影響尤為嚴(yán)重。軋輥偏心是一種高頻周期波，它不僅直接造成板厚的周期波動(dòng)，而且還會(huì)間接地引起厚度控制系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的誤動(dòng)作，進(jìn)一步影響軋件厚度。



高鎢高速鋼軋輥是在常規(guī)高速鋼軋輥材l料基礎(chǔ)上，添加一定比例的W、CO(Wmax=12%,Co≤2%)合金元素，運(yùn)用獨(dú)特的工藝技術(shù)澆注而成。采用特殊高溫淬火（淬火加熱溫度≥1150℃）加多次回火熱處理工藝，得到具有良好高溫穩(wěn)定性的回火馬氏體組織。粒狀、棒狀MC、M2C、M6C型碳化物鑲嵌在馬氏體組織中，使軋輥具有非常優(yōu)異的抗磨損性能；據(jù)統(tǒng)計(jì)，高鎢高速鋼軋輥使用于棒材軋機(jī)的K1、K2、K4機(jī)架，過鋼量比常規(guī)高速軋輥有較大提高。
無限冷硬鑄鐵軋輥，以其工作層中有細(xì)小的石墨析出物為特征而區(qū)別于冷硬鑄鐵軋輥，石墨均勻分散在整個(gè)輥身截面，其數(shù)量和尺寸隨深度而增加，由于增加了Mn、Cr、Ni、Mo等合金元素，加上少量細(xì)小的石墨的存在，提高了軋輥的抗剝落性、抗熱裂和抗磨損等性能，表面的細(xì)石墨空隙還能改善軋輥的咬入能力。




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使鋼水凝固后與鍛鋼軸形成冶金結(jié)合。隨著鋼液不斷注入，不斷凝固，結(jié)晶器向上移動(dòng)，終形成外層為高速鋼，輥芯和輥頸為鍛鋼的復(fù)合軋輥。由于外層材料經(jīng)電渣精煉，潔凈度高，可滿足冷軋的要求，用作冷軋工作輥。日本日立公司用ESR法生產(chǎn)了尺寸為φ425 mm × 1880 mm的冷軋半高速鋼軋輥。ESR法存在的 問題是成本較高，且難以制造較大的軋輥，另外，電渣渣料中含較多的CaF，會(huì)逸出HF、SiF4、SF6等有害氣體，危害工人，造成環(huán)境污染。ESR法生產(chǎn)的半高速鋼輥坯經(jīng)輕鍛后，在1060℃淬火和500℃回火后加工成軋輥，表面硬度為97 HS，有良好的耐磨性和抗事故能力。 我國(guó)科學(xué)家也發(fā)明了電渣熔鑄制造復(fù)合軋輥方法。以預(yù)先制造好的輥芯為電渣熔鑄的內(nèi)結(jié)晶器，以需復(fù)合的軋輥外套層材料為電渣熔鑄的自耗電極。該裝置外結(jié)晶器的內(nèi)徑和連體雙U形坩堝金屬液出口的直徑等于需復(fù)合的復(fù)合軋輥的外徑；自耗電極的熔化速率控制在100-1000 kg/h。自耗電極可為一根或兩根以上。該方法可使復(fù)合軋輥獲得較窄的過渡層和良好的復(fù)合性能。




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