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公路盆式橡膠支座則是一種新型支座，使用被半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)特點(diǎn)，來實(shí)現(xiàn)橋梁上部的滾動(dòng)，一起依靠中間鋼板上的四氟乙烯滑板與上座板的不銹鋼板之間低摩擦系數(shù)來實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)水平位移，盆式橡膠支座所接受的剪切不再由橡膠完全承擔(dān)，而直接作用于鋼制底盆及四氟乙烯滑板與不銹鋼之間的滑移上。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，橡膠處于三向束縛狀態(tài)時(shí)的抗壓彈性模量比無側(cè)向束縛的抗壓彈性模量增大近20倍因此，適用于大跨度、大噸位、支座反力大,的箱梁橋、斜拉橋和懸索橋。盆式橡膠支座因?yàn)槠渚哂薪Y(jié)構(gòu)緊湊、摩擦系數(shù)小、承載力大、重量輕、結(jié)構(gòu)高度小滾動(dòng)、滑動(dòng)靈敏、成本低等優(yōu)點(diǎn)，通常采用防老化橡膠傳遞力,不僅起到減振的作用,同時(shí)能滿足彎距產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角。公路盆式橡膠支座可萬向承載,可萬向轉(zhuǎn)動(dòng),以釋放任意方向的彎距，支座的受力部件大部分采用鋼件。橡膠墊也是按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)并用密封圈將橡膠與空氣隔離。



鐵路橋梁盆式橡膠支座群體是可分為ZX、HX、DX、GD三種型號(hào)，每種按地震蕩峰值加速度又分為0.1g、0.15g、0.2g等，對(duì)應(yīng)的水準(zhǔn)力也是作別為15百分之百、22.5百分之百、30百分之百。該種分類如今歸入正在修改訂正的《鐵路橋梁盆式橡膠支座》（TB2331-2010）中。盆式橡膠支座中不銹鋼板有zui簡(jiǎn)單的面不銹鋼板和側(cè)向不銹鋼板兩種，一般情況下材料也都是認(rèn)為合適而使用1Cr18Ni9Ti,主要效用是與簡(jiǎn)單的面四氟板與側(cè)面滑板一塊兒組成滑動(dòng)副，利用兩者之間低摩擦系數(shù)的獨(dú)特的地方，減損橋梁滑動(dòng)時(shí)的磨阻力，因此滿足鐵路橋梁滑動(dòng)的局部要求。為盡有可能的來減損摩擦，不銹鋼板應(yīng)合適而使用鏡面不銹鋼板冷軋板，其化學(xué)成份及力學(xué)性能應(yīng)合乎GB /T 3280的相關(guān)規(guī)定，鋼板外表應(yīng)合乎外表的加工要求。不銹鋼板長(zhǎng)度半大于1500mm時(shí)，板厚認(rèn)為合適而使用2mm；不銹鋼板長(zhǎng)度大于1500mm時(shí)，板厚認(rèn)為合適而使用3mm。




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鋼板焊接盆式橡膠支座安裝方法 1、預(yù)留槽鑿毛清理。墩預(yù)埋鋼板宜用二次澆筑混凝土錨固，墩、臺(tái)施工時(shí)應(yīng)注意預(yù)留槽的預(yù)留，預(yù)留槽兩側(cè)應(yīng)較預(yù)埋鋼板寬100mm，錨固前進(jìn)行鑿毛并用空壓機(jī)及掃?將預(yù)留槽徹底吹掃干凈。 2、測(cè)量放線。用全站儀及水準(zhǔn)儀放出支座的平面位置及高程控制線 3、鋼板就位，混凝土灌注。鋼板位置、高程及平弊度詞好后，將混疑土接觸面適當(dāng)灑水濕潤(rùn)，進(jìn)行混疑土灌注，灌注時(shí)從一端灌入另端排氣，直至灌滿為止。橡膠支座與墊板間應(yīng)密貼，四周不得有大于1.0mm的縫隙。灌注完畢及時(shí)對(duì)高程及四角高差進(jìn)行檢驗(yàn)，誤差超標(biāo)及時(shí)予以調(diào)整，直至合格。 4、橡膠支座就位、焊接，校核平面位置及高程，合格后將下墊板與預(yù)埋鋼板焊接，心接時(shí)應(yīng)對(duì)稱間斷進(jìn)行以減小焊接變形影響，適當(dāng)控制焊接速度，遊兔鋼體過熱，并應(yīng)注意橡膠文座的保護(hù)




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