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新型材料隧道逃生管道韌性好，抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量， 然后迅速恢復原來形狀，新型材料隧道逃生管道為公路隧道施工逃生應急救援提供了為可靠的保障。
新型材料隧道逃生管道技術參數(shù)：
1.新型材料隧道逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接
2.顏色：橘黃色
3.新型材料隧道逃生管道重量：以DN800*30毫米為例，約為70kg/米
4.新型材料隧道逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
5.常用規(guī)格：DN800*30毫米，管道外徑為800毫米，壁厚30毫米
6.長度標準：1.5米 3米 4米 6米，也可根據(jù)要求定做。
設置新型材料隧道逃生管道的必要性：
由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質量隱患易發(fā)難控，部分地區(qū)和項目隧道工程地質勘察不詳，設計深度不足等因素，造成工程施工不。
據(jù)統(tǒng)計，2009年-2013年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數(shù)161人，直接經(jīng)濟損失幾億元。
另外，事故發(fā)生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關門坍塌，據(jù)不完全調查統(tǒng)計，，隧道出現(xiàn)關門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%，，因此加強隧道質量監(jiān)理，增加隧道施工事故中措施是十分必要的
國內新型材料隧道逃生管道施工：
目前．應用較多的救援技術是建立隧道施工逃生通道。
新型材料隧道逃生管道理念在國內外高速公路和鐵路施工中有所體現(xiàn)。高速公路通常是兩條平行的隧道。之間設計有行車橫洞和人行橫道。施工中可將它們作為一條隧道發(fā)生事故時逃往另一條隧道的通道。但是，行車橫洞和人行橫道按照設計有相當?shù)木嚯x。鐵路隧道施工時通常開挖平行導坑，其作用是前預報和復線備用．可建立隧道主洞與平行導坑之間聯(lián)系．作為隧道發(fā)生事故的逃生通道。但是這在公路隧道施工時并不多見。
高速公路兩條隧道之間每隔一定的距離設置一條連接通道．施工期間可以把與另一條隧道的連結作為新型材料隧道逃生管道。但是在離連接通道較遠的地方，一旦發(fā)生關門塌方，還是有比較長的距離需要開挖。對于公路單洞隧道的施工，更是迫切需要設計逃生通道以保證事故發(fā)生時施工人員能逃生，又不大幅增加建設成本．目前國內外還沒有這方面的經(jīng)驗可供參考。針對該問題，本文提出了一個簡單方便、經(jīng)濟適用的隧道施工事故中新型材料隧道逃生管道系統(tǒng)。
云南地區(qū)逃生管，隧道逃生管施工注意事項；
1. 加強教育培訓，定期開展應急演練。
2. 施工期間注意保護逃生管道暢通。
3. 建立完善各項制度:
4. 項目現(xiàn)場負責人帶班領導及隧道工區(qū)現(xiàn)場生產(chǎn)負責人要高度重視逃生通道及逃生管，隧道逃生管設置的重要性，并把此項工作作為施工強制性要求，不折不扣的執(zhí)行。
5. 隧道工區(qū)掘進工作面嚴格按要求進行設置逃生管道、積組織管道安裝，逃生管道安裝完畢后，及時報監(jiān)理進行檢查和驗收。對未按規(guī)定安裝或一個星期內安裝未完成的，堅決進行停工處理。
6. 同時結合自身實際，落實具體實施辦法和推進計劃，確保逃生管，隧道逃生管安裝和施工的有序開展，同時備足通風管道、高壓水管應急食物箱、救護箱。
世瑞新材料科技(興安市分公司)位于洛陽空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，主要經(jīng)營 逃生管道價格，本公司集設計研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務、技術支持為一體，引進歐洲先進生產(chǎn)設備，致力于為客戶提供好的產(chǎn)品和專業(yè)的服務。 目前公司生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)越來越受到海內外市場的歡迎，被歐洲、美洲、澳洲以及中國眾多項目認可和采用！
