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不重視潤(rùn)滑系統(tǒng)磨損問(wèn)題有可能導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)報(bào)廢
隨著國(guó)內(nèi)技術(shù)進(jìn)步、材料品質(zhì)的，柴油發(fā)電機(jī)日益向大馬力、重負(fù)荷方向發(fā)展需要。較之以往柴油發(fā)電機(jī)對(duì)其各工作機(jī)構(gòu)系統(tǒng)以及運(yùn)動(dòng)部件可靠性的要求也相應(yīng)提高。其中潤(rùn)滑系統(tǒng)的技術(shù)狀況就直接影響發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、耐用性和使用可靠性。潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作不正常，可加速個(gè)部零件的早期磨損，或造成機(jī)件或發(fā)電機(jī)總成的損壞直至報(bào)廢等嚴(yán)重的機(jī)械事故。下面康明斯公司結(jié)合具體工作，試對(duì)柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)統(tǒng)的常見(jiàn)故障加以分析。
1. 機(jī)油壓力忽高忽低。發(fā)電機(jī)在剛啟動(dòng)到溫度正常時(shí)機(jī)油壓力也隨之正常。轉(zhuǎn)速高時(shí)高，轉(zhuǎn)速低時(shí)略低也屬正常。壓力忽高忽低、機(jī)油壓力表指針?lè)磸?fù)擺動(dòng)屬不正常故障現(xiàn)象。應(yīng)從以下幾方面著手分析處理。（1）油量不足，通過(guò)機(jī)油尺可以發(fā)現(xiàn)。當(dāng)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，油壓正常，隨后下降到0.1MPa以下，中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)壓力又會(huì)上升一點(diǎn)，一會(huì)隨著溫度的升高，機(jī)油壓力會(huì)降的更低。（2）機(jī)油粘度過(guò)大過(guò)臟，使機(jī)油集濾器部分堵塞。隨著油門(mén)的變化，機(jī)油壓力表的表針也上下擺動(dòng)。此時(shí)應(yīng)及時(shí)清洗油道。機(jī)油集濾器和粗、細(xì)濾器、更換機(jī)油。（3）機(jī)油限壓閥或旁通閥壓力彈簧形變或折斷、開(kāi)閉失常，也能造成機(jī)油壓力的忽高忽低，應(yīng)及時(shí)的應(yīng)對(duì)修理。
2. 機(jī)油消耗量增加。柴油發(fā)電機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油的消耗量相當(dāng)于柴油消耗量的1%～1.5%，為0.7～3.7克/千瓦.小時(shí)。超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)則視為過(guò)量消耗。一般機(jī)油過(guò)量耗損的原因應(yīng)從以下幾方面著手分析處理。（1）漏機(jī)油。曲軸前后油封損壞漏油；油管、油箱、機(jī)油弗列加濾清器、機(jī)油散熱器、增壓器油封油管漏油；油底殼與機(jī)體、油管接頭、正時(shí)齒輪室與缸體等結(jié)合密封不嚴(yán)而漏油，使機(jī)油消耗量增加。（2）機(jī)油參與了發(fā)電機(jī)的燃燒。就是我們常說(shuō)的燒機(jī)油。由于活塞環(huán)過(guò)度磨損，活塞環(huán)邊隙、側(cè)隙、背隙、開(kāi)口間隙過(guò)大；活塞環(huán)失去彈力，或因積炭燒結(jié)卡死在環(huán)槽內(nèi)；刮油環(huán)油孔道堵塞；此時(shí)伴有排氣管有大量的藍(lán)色濃煙冒出，且冷車時(shí)有金屬敲擊聲（敲缸），使機(jī)油消耗量過(guò)大。（3）曲軸箱通風(fēng)不暢。發(fā)電機(jī)工作過(guò)程中，使用中應(yīng)保持曲軸箱通風(fēng)管的通暢，負(fù)壓閥片不變形、粘連或裝錯(cuò)；通風(fēng)管不能有急彎；更不能圖省事取消通風(fēng)管而用木塞之類的東西將其堵死。
柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)零件之間存在一定的相互作用力，并伴隨高速的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，零件表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長(zhǎng)使用壽命，發(fā)電機(jī)上都必須有潤(rùn)滑系統(tǒng)。潤(rùn)滑系統(tǒng)在柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面。并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦。到減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，提高發(fā)電機(jī)工作可靠性和耐久性。
柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用：潤(rùn)滑作用：將機(jī)油不斷她供給運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面，形成一定的油膜，少零件的摩擦和磨損；冷卻作用：潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑各摩擦表面的同時(shí)，吸收各摩擦表面的熟量，降低各摩擦表面的溫度；清潔作用：潤(rùn)滑油在循環(huán)流動(dòng)中，可摩擦表面的磨屑等雜質(zhì)；密封作用：在運(yùn)動(dòng)零件之間、氣缸壁上形成的油膜可以高零件的密封效果；防銃作用。在零件表面形成油膜，防止金屬機(jī)件發(fā)生氧化銃蝕；液壓作用：可以利用潤(rùn)滑油作液壓油；緩沖作用．在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，吸收沖擊小振動(dòng)。
柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)機(jī)油的早期變質(zhì)，消耗量過(guò)大；系統(tǒng)壓力過(guò)高、過(guò)低；溫度不正常等都是柴油發(fā)電機(jī)常見(jiàn)的故障在系統(tǒng)的表現(xiàn)形式。及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)、分析、判斷故障在系統(tǒng)中的位置，認(rèn)真的加以排除，對(duì)保障柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行，提高使用壽命，充分發(fā)揮機(jī)械的使用性能至關(guān)重要。維曼發(fā)電機(jī)租賃
工業(yè)型柴油發(fā)電機(jī)組常規(guī)要求
1、柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)為淡水冷卻、四沖程、直接噴射、自然吸氣或壓力充電、工業(yè)型柴油柴油發(fā)電機(jī)組，完整和運(yùn)行，符合 ISO8528/BS5514 的所有部件的要求， 并在曲柄軸轉(zhuǎn)速不超過(guò) 1500 轉(zhuǎn)/分鐘的現(xiàn)場(chǎng)條件下連續(xù)額定以滿足負(fù)荷要求，并適用于將“輕”柴油改為BSEN590/BS2869 級(jí)Al 或A2。
2、 柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)具備以下設(shè)備：
（1）柴油發(fā)電機(jī)組安裝儀表盤(pán)，包括潤(rùn)滑油壓表、潤(rùn)滑油溫表、冷卻水出口溫度表、冷卻水位指示器、轉(zhuǎn)速表和小時(shí)表。 轉(zhuǎn)速表應(yīng)檢測(cè)實(shí)際柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速。感測(cè)輸出頻率的測(cè)速儀不得接受。 還應(yīng)提供指示柴油發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)充電率的電流表。
（2）暴露運(yùn)動(dòng)部件的防護(hù)裝置，即。 飛輪、聯(lián)軸器等。
（3）柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)包括柴油發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)的水循環(huán)泵、恒溫控制水溫調(diào)節(jié)裝置和柴油發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)的帶有機(jī)械驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的熱帶散熱器。
（4）) 含有可更換元件的干式或“油浴”型空氣清潔劑。
（5） 潤(rùn)滑油系統(tǒng)（全流量，可更換元件式過(guò)濾器）。
（6）調(diào)速器以手動(dòng)調(diào)整+5%的正常速度。 控制精度應(yīng)符合 BS5514 第 4 部分“往復(fù)內(nèi)燃機(jī)規(guī)范，性能-速度控制中ISO8528/Al 類G3 的規(guī)定。調(diào)速器應(yīng)感知實(shí)際柴油發(fā)電機(jī)組旋轉(zhuǎn)。 感知發(fā)電機(jī)輸出電壓頻率的調(diào)速器是不可接受的。
（7）管狀排氣消音器（聲學(xué)類型）與相關(guān)附件和擴(kuò)展，以符合相關(guān)環(huán)保的要求。
（8）燃料控制電磁閥(電動(dòng))和緊急燃料關(guān)閉閥(手動(dòng)）
（9） 高冷卻水溫度，低潤(rùn)滑油壓力的二級(jí)柴油發(fā)電機(jī)組保護(hù)裝置。 還應(yīng)提供用于柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)速的兩級(jí)柴油發(fā)電機(jī)組保護(hù)裝置。柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)速傳感器應(yīng)感知柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速，并應(yīng)無(wú)諧波干擾。
（10）控制和保護(hù)系統(tǒng)的所有布線，在適當(dāng)?shù)哪蜔岷湍陀碗娎|中進(jìn)行，應(yīng)連接到適當(dāng)?shù)碾娎|終端塊。
（11）接地端子，用于將柴油發(fā)電機(jī)組和發(fā)電機(jī)連接到現(xiàn)場(chǎng)的接地系統(tǒng)。
3、 柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)能夠按照ISO8528/BS5514 部分的規(guī)定，在額定連續(xù)容量（功率因數(shù)為 0.85）下開(kāi)發(fā) 110%的交流發(fā)電機(jī) 1 小時(shí)。
4、 發(fā)電機(jī)組與日常服務(wù)的方艙高度差不得超過(guò)發(fā)電機(jī)制造商的 值。
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發(fā)電機(jī)組的日常維修需要結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?
柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑、液壓系統(tǒng)的維修
(1) 在所有的加油口和通氣孔上加防沙罩。有條件的情況下，在機(jī)油濾清器到渦輪增壓器的油管上加一個(gè)濾清器，使進(jìn)入渦輪增壓器的潤(rùn)滑油更加清潔，保證渦輪增壓器的正常工作。
(2) 在液壓系統(tǒng)的進(jìn)油管上，可增設(shè)一套濾油裝置， 設(shè)備管理維修技術(shù)定期用濾油機(jī)將液壓油、傳動(dòng)油各進(jìn)行一次過(guò)濾。
(3) 定期清洗液壓油箱，定期清洗或更換液壓油、潤(rùn)滑油及濾芯。
柴油發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修
西北地區(qū)水質(zhì)硬、堿性大，發(fā)動(dòng)機(jī)水箱必須加入性能好的防凍液。嚴(yán)禁加水，否則對(duì)缸體、缸套腐蝕很大，特別是對(duì)斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)尤為重要。曾有1臺(tái)斯太爾自卸車，頭幾年發(fā)動(dòng)機(jī)水箱一直是用防凍液，后因水管接頭破裂，防凍液漏失而臨時(shí)加入了水，結(jié)果工作不到1個(gè)星期，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)高溫、翻水現(xiàn)象。拆卸機(jī)體后看到缸套已蝕穿，其他部位水垢也較厚。
柴油發(fā)電機(jī)絞接銷套部位的維修
(1) 康明斯發(fā)電機(jī)組的絞接銷套大都是半開(kāi)式、采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑的，沙塵極易黏附在銷套上，加速其磨損。故應(yīng)加強(qiáng)對(duì)銷套的潤(rùn)滑，應(yīng)該用耐高溫、耐水、耐腐蝕的潤(rùn)滑脂，如二硫化鉬。用清潔的潤(rùn)滑脂將受沙塵污染的潤(rùn)滑脂擠出，減少磨損。
(2) 對(duì)銷套的兩端用粗的O形圈或耐油橡膠墊進(jìn)行密封，減少沙粒的侵入。
發(fā)電機(jī)組日常維修
(1) 在沙漠地區(qū)，一般情況下，對(duì)康明斯發(fā)電機(jī)組只進(jìn)行日常保養(yǎng)和小修。對(duì)拆下的油管或部件要用干凈、厚實(shí)的塑料布包好。嚴(yán)禁拆卸和修理發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)，確要修理應(yīng)送至遠(yuǎn)離風(fēng)沙的場(chǎng)所進(jìn)行，以防沙塵進(jìn)入，使修理工作前功盡棄。
(2) 風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)若出現(xiàn)冒黑煙、功率不足時(shí)，要配套更換新件，不能仍用肉眼和手感來(lái)判斷活塞缸套有無(wú)磨損。如有1臺(tái)FL912風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)碾，一加負(fù)荷便出現(xiàn)冒黑煙、工作無(wú)力的現(xiàn)象，經(jīng)拆檢觀察、觸摸缸套活塞均無(wú)明顯磨損，油泵、進(jìn)氣系統(tǒng)也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。為降低成本，只換了一套新活塞，可裝好后試機(jī)問(wèn)題仍然存在。經(jīng)再次分析判斷，是活塞缸套間隙問(wèn)題，遂更換了一組新的活塞缸套，試機(jī)后工作正常。
結(jié)語(yǔ)
發(fā)電機(jī)組在新疆沙漠地區(qū)作業(yè)時(shí)要結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、自然條件的特點(diǎn)，注意采用正確合理的使用、維護(hù)措施，綜合考慮各種因素的影響， 程度地提高機(jī)械
作業(yè)效率，以保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的不斷增長(zhǎng)。
維曼發(fā)電機(jī)租賃為您講解柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)與運(yùn)行
①把燃油開(kāi)關(guān)設(shè)在“ON”位置，打開(kāi)油門(mén)。冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)關(guān)閉化油器阻風(fēng)門(mén)（停機(jī)不久的熱機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)可不關(guān)阻風(fēng)門(mén)，以防燃油過(guò)多造成難以啟動(dòng)）；將化油器節(jié)氣門(mén)適當(dāng)關(guān)??；把柴油機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)設(shè)置在"RUN”位置。
②人力啟動(dòng)方法：用左手固定機(jī)組，右手拉啟動(dòng)輪手柄，稍微拉動(dòng)拉繩，當(dāng)感到啟動(dòng)爪已經(jīng)旋出接觸到啟動(dòng)盤(pán)共同曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，則用力向上快速拉動(dòng)啟動(dòng)輪手柄，正常情況下，即可將機(jī)組啟動(dòng)。
③電啟動(dòng)方法：將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)至“電啟動(dòng)（START)”位置，即可啟動(dòng)；啟動(dòng)成功后，松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使其靠自身彈簧的彈力自動(dòng)回轉(zhuǎn)到“運(yùn)轉(zhuǎn)（RUN)”位置。但應(yīng)注意，啟動(dòng)電機(jī)每次運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間不宜超過(guò)10S，如一次啟動(dòng)不成功，應(yīng)間隔1min后再次啟動(dòng)。如連續(xù)三次啟動(dòng)不成功，應(yīng)檢查原因。
④機(jī)組啟動(dòng)后，使啟動(dòng)手柄借助回彈啟動(dòng)器自身的彈力自動(dòng)向收到啟動(dòng)盤(pán)上，不允許在機(jī)組工作時(shí)再拉啟動(dòng)輪，以防啟動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞，機(jī)組啟動(dòng)后逐漸開(kāi)大阻風(fēng)門(mén)，使柴油機(jī)在低速狀態(tài)下運(yùn)行2~3min，使?jié)櫥湍芫鶆虻夭荚诟髂Σ帘砻嫔稀?
⑤使節(jié)氣門(mén)處在自由調(diào)整狀態(tài)，機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)面板上自動(dòng)調(diào)壓旋鈕將電壓調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，將輸出開(kāi)關(guān)撥至“ON”位置，此時(shí)機(jī)組對(duì)外輸出供電。
⑥機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，一定要使用空氣弗列加濾清器；不準(zhǔn)亂動(dòng)機(jī)組上的各零部件，更不要在運(yùn)轉(zhuǎn)中擰下機(jī)油油標(biāo)尺檢查油位和添加燃油，以防產(chǎn)生意外事故。
⑦機(jī)組必須在通風(fēng)良好的條件下使用，防止廢氣排放不暢造成其工作條件惡化和操作人員廢氣中毒現(xiàn)象發(fā)生。
⑧停機(jī)。
機(jī)組需要停止工作時(shí)，先卸去用電負(fù)荷，關(guān)閉控制箱輸出開(kāi)關(guān)、使機(jī)組空載運(yùn)轉(zhuǎn)1~2min以適當(dāng)降低機(jī)組溫度，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“停機(jī)(OFF)”位置即可停止， 關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)。不允許帶負(fù)載停機(jī)，否則會(huì)造成熱量集中，損傷柴油機(jī)。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)不久尚未完全冷卻時(shí)，切記不能用手觸摸熱柴油機(jī)及消聲器部位，以防灼傷；熱機(jī)不能馬上包裝入箱，必須完全冷卻后收存，以免余熱釀成火災(zāi)；不允許關(guān)阻風(fēng)門(mén)停機(jī)，避免進(jìn)油過(guò)多，造成再次啟動(dòng)困難，或殘油積沉生垢結(jié)膠堵塞油路。
